Ecstasea

• Länge über alles: 85,95 m
• Vermessung: 2.107 GT
• Breite: 11,5 m
• Ablieferung: 2004
• Werft: Feadship (De Voogt Naval Architects)
• Interieurdesign: Terence Disdale
• Antrieb: kombiniert Diesel und Gasturbine von General Electric
• Höchstgeschwindigkeit: rund 33 Knoten, Reichweite rund 5.000 Seemeilen bei 15 Knoten

Die größte und schnellste ihrer Zeit

2004 mit 85,95 Metern abgeliefert, war Ecstasea die bis dahin größte Yacht, die Feadship gebaut hatte. Sie fiel durch Tempo ebenso auf wie durch Größe, mit einem schlanken Rumpf, der für eine Höchstgeschwindigkeit von rund 33 Knoten konstruiert war. Diese Kombination aus Länge und Geschwindigkeit war für eine Verdränger-Superyacht ihrer Zeit höchst ungewöhnlich. Sie markierte einen mutigen Schritt der Werft in sehr große schnelle Yachten. Ihr schmaler, messerartiger Rumpf hob sie von den breiten Verdrängeryachten ihrer Zeit ab.

Ihr Platz in der Werftgeschichte ist der einer technischen Aussage. Einen Rumpf zu bauen, der bei fast 86 Metern mehr als 30 Knoten läuft, verlangte schmale Breite und ernsthafte Antriebstechnik. Sie bewies, dass Feadship Geschwindigkeit in Flaggschiffgröße abliefern kann, ohne die Verarbeitung aufzugeben. Zwei Jahrzehnte später bleibt sie eine der eigenständigsten schnellen Yachten der Werft. Wenige Yachten ihrer Länge haben ihr Tempo seither erreicht.

Ein schlanker Rumpf für Geschwindigkeit

Exterieur und Konstruktion stammen von De Voogt, das Ecstasea einen langen und schmalen Rumpf mit einer Breite von nur 11,5 Metern gab, um ihr zu hoher Geschwindigkeit zu verhelfen. Das Profil ist schnittig und zweckmäßig, mit einem flachen, schnellen Auftritt auf dem Wasser. Der Stahlrumpf trägt Aluminiumaufbauten, um Gewicht zu sparen. Die Proportionen lesen sich für ihre Länge athletisch und schlank. Sorgfältige Gewichtskontrolle zog sich durch den ganzen Bau, um ihre Geschwindigkeit zu stützen.

Das Exterieur verbirgt vorn ein cleveres Stück Technik. Unter dem Vordeck liegt unter verschiebbaren Decksegmenten ein Hubschrauberhangar, mit einer Hebeplattform, die das Fluggerät zum Landen auf Deckhöhe bringt. Breite Decks geben Eigner und Gästen Platz, schnelle Passagen ebenso zu genießen wie ruhige Ankerplätze. Das Layout hält sie beim Fahren wie beim Zurücklegen langer Strecken in Tempo gleichermaßen zu Hause. Ihre Außenbereiche nutzen die zügigen, offenen Passagen, für die sie gebaut wurde.

Eine 85,95 Meter lange Feadship mit Gasturbine und schlankem Rumpf, gebaut für rund 33 Knoten.

Terence Disdale unter Deck

Das Interieur stammt von Terence Disdale, dem Designer, der für einen entspannten und natürlichen Stil auf Basis von Textur und Licht bekannt ist. Ecstasea nimmt 15 Gäste in acht Kabinen auf, getragen von einer Crew von rund 24 Personen. Die Eignerräume erhalten einen großzügigen privaten Bereich abseits der Gästewege. Disdales Ansatz gibt dem Interieur eine warme, resortartige Ruhe, die das Tempo der Yacht ausgleicht. Natürliche Texturen und weiche Töne ziehen sich durch die Gästebereiche.

Das Volumen eines 86 Meter langen Rumpfs erlaubt trotz der schmalen Breite großzügige Gesellschafts- und Privaträume. Es ist Platz für Essen, Lounges und Wellnessbereiche über die Decks verteilt. Feine Materialien und die Feadship-Tischlerarbeit geben den Räumen echte Tiefe. Das Interieur bleibt heiter, während die Maschinen darunter die harte Arbeit erledigen. Durch ihre Verglasung dringt Licht tief in die Yacht.

Antrieb mit Gasturbine

Das technische Herz von Ecstasea ist ein kombiniertes Antriebspaket, das ihrer Dieselleistung für schnelles Fahren eine Gasturbine von General Electric hinzufügt. Diese Anordnung bringt sie auf eine Höchstgeschwindigkeit von rund 33 Knoten und eine schnelle Marschfahrt von knapp 25 Knoten. Ihre Reichweite erreicht bei sparsameren 15 Knoten rund 5.000 Seemeilen. Der Aufbau gibt ihr eine seltene Mischung aus Sprintgeschwindigkeit und echter Hochseereichweite. Ihr Stahlrumpf und ihre Aluminiumaufbauten ergeben zusammen eine Vermessung von 2.107 GT.

Eine Gasturbine auf einer privaten Yacht zu betreiben, ist ein ernsthaftes technisches Vorhaben, das wenige Bauer versuchen. Der schlanke Rumpf und die sorgfältige Gewichtskontrolle waren unerlässlich, um die Geschwindigkeit möglich zu machen. Die Systeme wurden auf Zuverlässigkeit über lange, schnelle Passagen gebaut. Die Maschinenanlage macht sie zu einer der ehrgeizigsten schnellen Feadships ihrer Zeit. Ihr Turbinenschub steht bereit, wenn ein Eigner Druck machen will.

Eine schnelle Yacht für einen mutigen Eigner

Ecstasea erfüllt das Lastenheft eines Eigners, der die Länge eines Flaggschiffs mit dem Tempo einer viel kleineren Yacht wollte. Ihre Gasturbine und ihr schmaler Rumpf gaben ihr beim Stapellauf einen Charakter, wie ihn kaum ein anderes Schiff hatte. Yachten mit so viel technischer Geschichte halten eine dauerhafte Faszination weit über ihr Datenblatt hinaus. Sie bleibt eine schnelle Yacht mit Markenzeichencharakter in den Büchern der Werft. Ihre Seltenheit hält das Interesse an ihr über die Jahre hoch.

Einem Eigner bietet sie die Fähigkeit, Strecke schnell zu machen und ferne Ankerplätze aus eigener Kraft zu erreichen. Das Tempo passt zu einem Käufer, der zügig zwischen Revieren wechseln will. Die Größe gibt trotz des schnellen Rumpfs großzügigen Platz für Familie und Gäste. Ecstasea steht als eine der mutigsten technischen Aussagen, die Feadship abgeliefert hat. Ihre Mischung aus Geschwindigkeit und Raum ist in ihrer Länge noch immer selten.

Für wen: Der Eigner, der Flaggschifflänge mit dem Tempo einer viel kleineren Yacht will und zwischen weit entfernten Revieren sprinten möchte.