Launchpad

Der Maßstab eines modernen Flaggschiffs

Launchpad steht ganz nahe an der Spitze dessen, was Feadship hervorbringt, eine 118 Meter lange Yacht, 2024 fertiggestellt, mit einer Vermessung von 5.528 GT. Zahlen dieser Art gehören einer kleinen Gruppe von Verdrängerflaggschiffen, und nur wenige Werften nehmen ein privates Schiff dieses Volumens überhaupt an. Sie begann als Baunummer 1010 und wurde Berichten zufolge von einem anderen Kunden bestellt, bevor der Vertrag während des Baus weiterging. Entstanden ist eine Yacht, die Ozeane in echtem Komfort queren soll und nicht in einer Marina posieren.

Bedeutsam wird sie dadurch, wie dieser Maßstab genutzt wird. Zusätzliche Länge und Breite schaffen Raum für Einrichtungen, die kleinere Yachten nicht tragen können, von einer großen Hubschrauberdeck-Anordnung über weitläufige Deckflächen bis zu einer Crew von rund 49 Personen. Raum in dieser Größenordnung verändert, wie eine Yacht bewohnt wird, denn Eigner, Gäste und Service kommen einander nicht in die Quere. Launchpad zeigt, was die Werft leisten kann, wenn ein Kunde die übliche Obergrenze bei der Größe streicht.

Linien von Espen Oeino über niederländischem Volumen

Das Exterieur stammt von Espen Oeino International, einem Studio, das dafür bekannt ist, sehr großen Yachten Zweckmäßigkeit und Proportion zu geben. Bei Launchpad geht die Gestaltung in Richtung eines klaren, fast marinehaften Profils, mit einem nahezu senkrechten Bug, der die Wasserlinie verlängert und dem Rumpf hilft, sich in Marschfahrt effizient zu bewegen. Lange waagerechte Fenster und disziplinierte Decklinien verhindern, dass sich der 118 Meter lange Körper als Wand aus Aufbauten liest. De Voogt Naval Architects verantwortete die darunterliegende Rumpfform.

Diese Außendecks sind der eigentliche Luxus auf einer Yacht dieser Länge. Launchpad trägt riesige nutzbare Außenflächen über mehrere Ebenen und gibt Eigner und Gästen vor Anker Platz, sich zu verteilen. Ein großer Beach Club im Heck öffnet das Unterdeck zum Meer, während obere Terrassen weite Blicke bieten und die Höhe der Yacht über dem Wasser voll ausspielen. Das Hubschrauberdeck vorn ist für ernsthaften Einsatz dimensioniert und nicht für gelegentliche Schau. Jedes Deck liest sich als eigener Außenraum mit eigener Stimmung.

Eine der größten Yachten, die Feadship je gebaut hat, ausgelegt für echte Ozeanpassagen.

Francois Zuretti und der Maßstab im Inneren

Das Interieur wird Francois Zuretti zugeschrieben, einem Designer mit langer Erfahrung darin, sehr große Yachten und Grandhotels einzukleiden. Bei 5.528 GT ist Volumen für wirklich hohe Decken und weite Gesellschaftsräume vorhanden, also für Proportionen, die eine Superyacht einer privaten Residenz annähern. Die Unterbringung fasst Berichten zufolge bis zu 26 Gäste in 13 Kabinen, eine Zahl, die weltweit nur wenige Yachten erreichen. Diese Kapazität verweist auf ein Schiff für große Familiengruppen und lange Törns.

Bei so großzügigem Raum kann das Interieur ganze Zonen einem einzigen Zweck widmen. Es ist Platz für einen kompletten Wellnessbereich, für förmliches und beiläufiges Essen und für ruhige Rückzugsorte weit weg von den lebhafteren Gesellschaftsdecks. Die Eignerräume auf einer Yacht dieser Klasse belegen üblicherweise ein eigenes privates Deck, abgeschirmt gegen Gäste- und Crewwege. Materialien und Verarbeitung folgen dem Feadship-Standard, bei dem Tischlerarbeit und Detaillierung sehr genauem Hinsehen standhalten.

Dieselelektrische Leistung für Hochseereichweite

Launchpad fährt mit einer dieselelektrischen Anlage rund um vier MTU-Motoren, eine Auslegung, die zu einem schweren Verdrängerrumpf für lange Passagen passt. Die Werft nennt eine Höchstgeschwindigkeit von rund 24 Knoten und eine Marschfahrt von knapp 16 Knoten, starke Werte für ein Schiff dieser Vermessung. Die Reichweite wird mit etwa 6.000 Seemeilen bei 14 Knoten angegeben, genug, um Kontinente ohne Sorge um Treibstoff zu verbinden. Dieselelektrische Anordnungen helfen auch beim Geräusch, weil die Motoren in ihrem effizientesten Punkt laufen können.

Einen Rumpf dieser Größe zu konstruieren, ist ebenso eine Frage des Komforts wie der Geschwindigkeit. Bei 118 Metern zielt die Konstruktion darauf, die Bewegungen im Seegang sanft zu halten, damit das Leben an Bord normal weitergeht, wenn das Wetter dreht. Das Volumen erlaubt außerdem große Tanks und Technikräume und stützt lange Autonomie fern vom Hafen. Redundanz ist über alle kritischen Systeme eingebaut, denn eine Yacht dieses Werts wird in abgelegenen Revieren fahren. Das Gesamtpaket ist auf Zuverlässigkeit über viele tausend Seemeilen ausgelegt.

Eigentum und Stellung am Markt

Belegt ist ihre Herkunft als Projekt 1010 und ihr berichteter Übergang an einen neuen Eigner während des Baus. Yachten dieses Maßstabs erreichen selten einen offenen Markt, denn der Kreis der Käufer, die ein Schiff von 5.500 Tonnen betreiben können, ist sehr klein. Schätzungen ihrer Kosten kursieren in der Presse, eine offizielle Zahl gibt es nicht.

Marktseitig festigt Launchpad die Stellung von Feadship an der Spitze des Großcustom-Segments. Eine Yacht dieser Länge und Verarbeitung abzuliefern, ist ein Ausweis, den wenige Wettbewerber erbringen können, und er stärkt die Position der Werft bei den vermögendsten Kunden. Die Betriebskosten in dieser Größe gehen jedes Jahr in die Millionen und decken Crew, Liegeplatz, Versicherung und Instandhaltung. Diese Realität sorgt dafür, dass sich Eigner solcher Schiffe selbst auswählen und langfristig gebunden sind. Jedes Flaggschiff dieser Art verschiebt die Erwartung, was Full-Custom leisten kann.

A record that lasted months, not years

Launchpad held the title of Feadship's longest yacht for only a short stretch. She launched in 2024 as the yard's biggest delivery to date, overtaking the 110 metre Anna of 2018, and before she had even settled into her first full season the 118.8 metre Project 821 (Breakthrough) had taken the record from her at the same shipyard.

Before delivery she moved under the transport name Katyusha, a detail spotted by yacht-watchers tracking her sea trials and picked up in the trade press, which is common practice for a yard protecting a client's privacy until handover. Feadship itself has never named an owner or published detailed interior photography, and BOAT International noted at the time of her maiden voyage that her amenities and design had been kept tightly under wraps. Two years on, that discretion has largely held: the exterior and general layout are documented, but much of what she carries below decks is still a matter of informed description rather than a published record.

Design

Für wen: Eigner, die ein echtes hochseetaugliches Flaggschiff ganz oben in der Größenskala wollen, mit Platz für große Familiengruppen, lange Törns und ernsthafte Unterstützung an Bord.

Richtpreis: Quellen: YachtWorld, SuperYachtFan. Inoffizielle Schätzung, keine von Feadship veröffentlichte Zahl.