Symphony

Die erste Feadship jenseits von 100 Metern

Als Symphony 2015 übergeben wurde, nahm sie eine Hürde, die die Werft nie zuvor genommen hatte, und wurde die erste Feadship jenseits von 100 Metern sowie die längste bis dahin in den Niederlanden gebaute Yacht. Mit 101,5 Metern und 3.463 GT führte sie die Werft fest in ein Flaggschiffgebiet, das nur eine Handvoll Bauer erreicht. Ihr Stahlrumpf und ihre Aluminiumaufbauten wurden dafür konstruiert, Ozeane in echtem Komfort zu queren. Das Projekt sollte belegen, dass niederländische Full-Custom-Qualität bis zur Größe eines kleinen Schiffs skaliert. Sie zählt zu den bedeutendsten Ablieferungen der neueren Werftgeschichte.

Ihre Bedeutung reicht weit über die reine Länge hinaus. Symphony zeigte, dass eine Yacht dieses Volumens den Standard bei Tischlerarbeit und Verarbeitung halten kann, den Feadship-Eigner auch von einem weit kleineren Auftrag erwarten. Die Anordnung über sechs Decks gab dem Entwurfsteam Raum, in einem Maßstab zu arbeiten, der einem Privathaus näher ist als einem Boot. Sie öffnete den Weg für die Reihe sehr großer Feadships, die über den Rest des Jahrzehnts folgten. Für einen Käufer an der Spitze des Markts hat sie neu definiert, was ein niederländisches Flaggschiff sein kann.

Linien von Tim Heywood in großem Maßstab

Das Exterieur stammt von Tim Heywood, einem Designer, der dafür bekannt ist, sehr großen Yachten eine ruhige und selbstsichere Haltung zu geben. Bei Symphony zeichnete er einen langen Rumpf mit sanft geneigtem Bug und einem gemessenen Verlauf waagerechten Glases, der verhindert, dass sich die sechs Decks als hohe Wand lesen. Eine Breite von 14,1 Metern gibt ihr echtes Innenvolumen und eine stabile Plattform auf See. Die Proportionen tragen die Länge mühelos und geben ihr ein zeitloses Profil, das gut gealtert ist. De Voogt Naval Architects entwickelte die Rumpfform unter der Gestaltung.

In den Außenbereichen wird dieser Maßstab zu echtem Luxus. Ein sechs Meter langer Swimmingpool mit Glasboden liegt auf dem Hauptdeck und lässt Tageslicht in den Raum darunter fallen. Das Brückendeck trägt ein Freiluftkino, und auf dem Sonnendeck liegt ein großer Whirlpool für warme Reviere. Breite Terrassen auf mehreren Ebenen geben Eigner und Gästen vor Anker großzügig Platz, mit weiten Blicken über das Wasser von den oberen Decks. Jede Ebene wurde so geformt, dass sie im Tagesverlauf als eigener Freiluftort funktioniert.

Die erste Feadship jenseits von 100 Metern und die längste niederländisch gebaute Yacht ihrer Zeit.

Volumen von Zuretti unter Deck

Innen ist Symphony die Arbeit des französischen Studios Zuretti Interior Design, seit langem geübt darin, die größten Yachten und Grandhotels einzukleiden. Das Volumen erlaubt hier hohe Decken und weite Gesellschaftsräume, also Proportionen, die eine Superyacht dem Gefühl einer privaten Residenz nahebringen. Sie ist für bis zu 20 Gäste in acht Kabinen eingerichtet, wobei dem Eigner ein privates Deck von echter Großzügigkeit gehört. Feine Materialien und sorgfältige Detaillierung folgen durchweg dem Feadship-Standard. Die Verarbeitung belohnt sehr genaues Hinsehen, seit langem ein Kennzeichen der Werft.

Bei Raum dieser Größenordnung kann das Interieur ganze Räume einem einzigen Zweck überlassen. Es ist Platz für förmliches und beiläufiges Essen, einen Wellnessbereich und ruhige Rückzugsorte weit weg von den lebhafteren Decks. Eine Crew von rund 38 Personen versorgt die Yacht, ohne in das Gästeleben einzudringen. Das Layout hält Eigner, Gäste und Service reibungslos in Bewegung, und das ist die eigentliche Dividende des Bauens in dieser Länge. Durch die großzügige Verglasung dringt Tageslicht tief in die Yacht.

Leistung für ein kleines Schiff

Symphony fährt mit vier MTU-Motoren in einem Paket, das für einen schweren Verdrängerrumpf gedacht ist, der Ozeane in Komfort queren soll. Die Werft hat eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 21 Knoten genannt, ein starker Wert für ein Schiff dieser Vermessung. Sie wurde mit Blick auf Effizienz konstruiert, und Feadship hat spürbare Einsparungen beim Energieverbrauch gegenüber einer konventionellen Anlage ihrer Größe berichtet. Große Tanks und Technikräume stützen lange Autonomie fern vom Hafen. Ihr tiefer Tiefgang von 4,1 Metern gibt ihr eine gesetzte, schiffsähnliche Bewegung auf See.

Einen Rumpf jenseits von 100 Metern zu konstruieren, ist ebenso eine Frage des Komforts wie der Geschwindigkeit. In dieser Länge zielt die Konstruktion darauf, die Bewegungen im Seegang sanft zu halten, damit das Leben an Bord normal weitergeht, wenn das Wetter dreht. Redundanz ist über die kritischen Systeme eingebaut, im Einklang mit der Erwartung, dass eine Yacht dieses Werts in abgelegenen Revieren fährt. Die Stabilisierung hält sie vor Anker ebenso ruhig wie in Fahrt. Am Ende steht ein Flaggschiff, das auf Zuverlässigkeit über viele tausend Seemeilen ausgelegt ist.

Ein Flaggschiff an der Spitze des Markts

Symphony gehört zu der kleinen Gruppe privater Yachten, die weltweit nur wenige Kunden in Auftrag geben und betreiben können. Ein Schiff dieser Länge und Verarbeitung zu bauen, ist eine Aussage, auf die wenige Werften antworten können, und sie hat die Position von Feadship bei den vermögendsten Käufern gestärkt. Yachten dieser Klasse wechseln selten den Eigner, denn der Kreis der Eigner, die ein Schiff von 3.400 Tonnen betreiben können, ist sehr klein. Seit der Ablieferung ist sie an den führenden Ankerplätzen dauerhaft präsent.

Einem Eigner bietet sie die Reichweite und das Volumen eines Flaggschiffs mit der Verarbeitung eines niederländischen Full-Custom-Baus. Der Maßstab passt zu großen Familiengruppen, langen Törns und ernsthaftem Gastgeben über mehrere Freiluftdecks. Eine Yacht dieser Größe zu betreiben, ist eine langfristige Verpflichtung, weshalb sie natürlich zu einem gebundenen Eigner ganz oben in der Flotte passt. Symphony bleibt ein Maßstab dafür, was Full-Custom in dieser Länge leisten kann.

Für wen: Der Eigner, der ein echtes Flaggschiff über sechs Decks ganz oben in der Größenskala will, mit Platz für große Familiengruppen und ernsthaftes Gastgeben.