Ferretti Yachts 1000

Die größte Flybridge von Ferretti

Die 1000 kam 2021 als die bis dahin größte Yacht, die Ferretti Yachts gebaut hatte. Mit 30,13 Metern über alles krönte sie die Flybridge-Baureihe und schob die Marke in echtes Superyacht-Terrain. Ihre Zahl folgt der Hausgewohnheit, die Länge näherungsweise anzugeben, und verweist hier auf ein Boot von knapp 100 Fuß. Das Modell war ein Meilenstein für eine Werft, die lange mit kleineren Flybridge-Yachten verbunden war.

Die 30 Meter erlaubten Ferretti, Unterbringung und Systeme im Superyacht-Maßstab unterzubringen. Die 1000 nimmt zehn Gäste in fünf Kabinen auf, dazu kommen Unterkünfte für fünf Crewmitglieder. Ein erhöhtes Steuerhaus und das darüberliegende Flybridge-Deck geben dem Profil seine gestaffelte Silhouette. Später ergänzte die Werft eine Skydeck-Version, um die Auswahl an der Spitze der Baureihe zu erweitern.

Salvetti im großen Maßstab und ein erhöhtes Steuerhaus

Filippo Salvetti zeichnete das Exterieur und übertrug den Familienausdruck auf die größte Fläche der Baureihe. Ein erhöhtes Steuerhaus hebt den Steuerstand an und macht das Hauptdeck für Eigner und Gäste frei. Lange Verglasung und ein niedriger Aufbau halten das 30 Meter Profil schlank. Teakdeck und ein Badebereich am Heck folgen dem Muster der kleineren Boote.

Die zusätzliche Länge zahlt sich in Decksvolumen aus. Über dem Steuerhaus liegt eine große Flybridge als wichtigstes Gesellschaftsdeck, darunter kommen Cockpit und Vordeck hinzu. Die Seitendecks sind breit und geben in dieser Größenordnung sicheren Halt. Das Styling hält die Markenidentität, sodass die 1000 trotz ihrer Größe klar als Ferretti zu lesen ist.

Bei der Premiere die größte Flybridge von Ferretti Yachts, ein 30 Meter Schritt in den Superyacht-Maßstab.

Superyacht-Raum von Ideaeitalia

Ideaeitalia kleidete das Interieur ein und nutzte den 30 Meter Rumpf für wirklich große Wohnbereiche. Salon und Essbereich auf dem Hauptdeck öffnen sich durch raumhohe Verglasung zum Meer. Die Eignersuite liegt auf dem Hauptdeck, was erst diese Länge möglich macht. Materialien und Oberflächen tragen den eleganten, zeitgenössischen Ton, den Ferretti an der Spitze der Baureihe anstrebt.

Der Unterbringungsplan umfasst fünf Kabinen für zehn Gäste, mit dem Eigner auf dem Hauptdeck und weiteren Kabinen darunter. Crewbereich und Serviceflächen bleiben abgetrennt, damit die Yacht diskret betrieben werden kann. Große Rumpffenster bringen Licht in die unteren Kabinen. Das Layout bietet den Raum und die Privatsphäre, die man von einer Superyacht erwartet.

MTU-Kraft auf 30 Metern

Die 1000 fährt mit zwei MTU 16V 2000 Dieseln, angeboten als M86 mit 2.186 hp oder als stärkere M96L mit 2.600 hp. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 28 Knoten, die Marschfahrt im Bereich von 20 bis 24 Knoten. Den gleitenden GFK-Rumpf legte die Konstruktionsabteilung von Ferretti so aus, dass er in dieser Größe und bei diesem Tempo gefasst bleibt. Diese MTU-Aggregate passen zu einer Yacht, die Strecke bei zügiger Marschfahrt macht.

Auf 30 Metern hängen Komfort und Kontrolle der 1000 an ihren Systemen. Stabilisatoren und strahlrudergestütztes Anlegen gehören in dieser Größenordnung zum Superyacht-Paket. Das erhöhte Steuerhaus gibt dem Kapitän den beherrschenden Blick für das Manövrieren eines großen Rumpfes. Schall- und Vibrationsdämmung hält die Unterbringung unter Fahrt leise.

An der Spitze der Baureihe

Die 1000 passt zu einem Eigner, der in den Superyacht-Besitz einsteigt und dabei einer vertrauten Flybridge-Marke treu bleiben will. Sie trägt zehn Gäste und volle Crew für längere Fahrten im Mittelmeer und darüber hinaus. Die Eignersuite auf dem Hauptdeck und der Maßstab des Interieurs sind ihre stärksten Argumente. Die Betriebskosten entsprechen einer 30 Meter Yacht, nicht den kleineren Booten darunter.

Im Markt trifft die 1000 auf 30 Meter Gleityachten anderer führender Werften. Ihr Argument ruht auf dem Styling von Salvetti und dem Interieur von Ideaeitalia, getragen vom Rang des Namens Ferretti in dieser Größe. Als Flaggschiff der Baureihe ihrer Zeit trug sie den Ehrgeiz der Marke nach oben. Die spätere Skydeck-Variante erweiterte ihren Kreis noch einmal.

What the one published sea trial found

Fortescue's piece for BOAT International, published in the March 2022 issue, is the fullest independent account of the 1000 to date, but it is a tour rather than a sea trial. He praised the interior's shift toward a warmer, more residential feel, the work of IdeaeItalia's Alessio Battistini alongside exterior designer Filippo Salvetti, and noted the hull's clever use of space: roughly 30-metre amenities, including a full-beam owner's suite and five ensuite cabins, packed onto a 24-metre waterline. He judged the aft cockpit the least inventive part of an otherwise ambitious layout.

What he could not do was verify the number that matters most to a buyer choosing between the standard and milder engine options. The standard twin MTU 16V 2000 M96L diesels, at 2,638hp a side, are quoted for 28 knots top speed and a 24-knot cruise; the alternative MTU M86 pairing trades that for 24 knots top and 20 knots cruise, presumably with better range from the 9,000-litre tank. Neither figure has been confirmed by an outside sea trial. Ferretti's own commercial chief, Stefano de Vivo, has described the 1000 as the missing link between the Ferretti Yachts and Custom Line ranges, but that is the yard's account of its own product, not an independent one.

Price and the used market

BOAT International reported the 1000's list price at EUR 7.9m when the flagship launched in 2022, a figure that covers the base specification before the owner's choice of engine, interior package and equipment. Ferretti offers the interior in two distinct styles, classic and contemporary, both developed with IdeaeItalia, so two boats at the same list price can look substantially different inside. Used listings tracked through itBoat in 2026 put a two-year-old example from EUR 10.25m and other pre-owned boats from EUR 10.7m, both above the original list figure, which points to heavily optioned early hulls rather than genuine appreciation.

What is missing from the public record is any independently verified running-cost or service-interval figure, and no outside source has yet published a maximum range at cruise for either engine option. For a flagship this new, that gap is expected rather than a failure of reporting: the boat has not yet been in service long enough to generate the kind of owner-forum and haul-out data that exists for older, more common ranges.

Design

Für wen: Eigner, die in den Superyacht-Maßstab wechseln und dabei bei der Flybridge-Marke Ferretti bleiben wollen, mit voller Crew unterwegs und zehn Gästen auf 30 Metern.