Ferretti Yachts 670
| Länge über alles | 20,24 m (66 ft 5 in) |
|---|---|
| Breite | 5,38 m (17 ft 8 in) |
| Motoren | zwei MAN V8, 1.000 hp oder 1.200 hp |
| Höchstgeschwindigkeit | 28 Knoten (serienmäßig), bis zu 32 Knoten (optional) |
| Marschfahrt | etwa 25 Knoten |
| Kabinen | 3 bis 4 (bis zu 6 bis 8 Gäste) |
| Markteinführung | 2018 |
| Exterieurdesign | Filippo Salvetti, Interieur Ferretti Design |
Zwanzig Meter Kern der Baureihe
Die 670 kam 2018 als zentrales Modell der Flybridge-Linie von Ferretti Yachts und sitzt zwischen den kleineren Booten und den größeren Flaggschiffen der Gruppe. Mit 20,24 Metern über alles ist sie groß genug für einen professionellen Kapitän und doch für einen tätigen Eigner beherrschbar. Das Modell lief als erste Generation von 2018 bis in die Mitte des Jahrzehnts und zog stetige Nachfrage im Mittelmeer und darüber hinaus. Es wurde zum Bezugspunkt dafür, was eine moderne Ferretti Flybridge bieten sollte.
Der Auftrag lautete Volumen und Licht in vertrauten Abmessungen. Die 670 gibt drei oder vier Kabinen unter einer großzügigen Flybridge von rund 25 Quadratmetern, dazu die umlaufenden Decks, für die die Marke bekannt ist. Barche Magazine beschrieb sie warmherzig als zwanzig Meter Glück, eine Zeile, die ihren leichten, geselligen Charakter fasste. Für viele Käufer ist sie der Idealpunkt zwischen kompaktem Fahrtenboot und echter Superyacht.
Glas und Licht entlang des Rumpfes
Filippo Salvetti führte das Exterieur gemeinsam mit dem Konstruktionsteam der Ferretti Group, und das bestimmende Merkmal ist Glas. Große Rumpffenster und raumhohe Salonverglasung fluten das Interieur mit Tageslicht und senken die optische Masse des Aufbaus. Das Profil ist klar und waagerecht, das Flybridge-Hardtop nach achtern über ein geselliges Oberdeck gezogen. Ein teakbelegtes Cockpit führt über Stufen zur Badeplattform am Heck.
Das Oberdeck ist eine der stärksten Karten der 670. Ihre 25 Quadratmeter Flybridge trägt einen Steuerstand sowie Sonnenliegen und einen Ess- und Barbereich unter einem optionalen Hardtop. Die Seitendecks sind breit und geschützt für den sicheren Weg zum Vordeck, wo vor der Windschutzscheibe eine weitere Sonneninsel und Sitzplätze liegen. Salvetti hielt die Außendetails ruhig, damit das Auge den langen Linien folgt.
Zwanzig Meter Glas und Licht, die zum Maßstab für die Flybridge-Baureihe wurden.
Ein helles, verbundenes Hauptdeck
Im Inneren läuft das Hauptdeck als offener Salon und Essbereich, mit Pantry und unterem Steuerstand vorn. Ferretti Design verantwortete Schreinerarbeit und Polsterstoffe und arbeitete mit hellen Hölzern und großen Glasflächen. Die raumhohen Seitenfenster halten den Kontakt der Gäste zum Wasser von jedem Sitzplatz aus. Eigner konnten die Oberflächen innerhalb der Palette der Werft nach eigenem Geschmack wählen.
Das Unterdeck bietet Layouts mit drei oder vier Kabinen für bis zu sechs oder acht Gäste. Eine Eignerkabine über die volle Breite mittschiffs verankert den Plan, mit einer VIP-Kabine vorn und weiteren Gästekabinen an den Seiten. Der Crewbereich achtern hält den Service von der Runde des Eigners getrennt. Die Anordnung passt sowohl zum Familienbetrieb als auch zu leichter Charternutzung.
MAN Kraft in zwei Abstimmungen
Käufer wählten zwischen zwei MAN V8 Motoren mit je 1.000 hp oder der stärkeren Version mit 1.200 hp. Auf den serienmäßigen Aggregaten fährt die 670 nahe 25 Knoten Marschfahrt und erreicht rund 28 Knoten Spitze. Die 1.200 hp Option hebt die Höchstgeschwindigkeit auf etwa 32 Knoten für Eigner, die das zusätzliche Tempo schätzen. Den Gleitrumpf stimmte die Konstruktionsabteilung von Ferretti auf eine ruhige Fahrt bei Marschfahrt ab.
Der Konstruktionsauftrag wog Geschwindigkeit gegen Komfort vor Anker und unter Fahrt ab. Ein erhöhter unterer Steuerstand und volle Elektronik geben dem Kapitän klares Kommando, während Strahlruder das Anlegen auf 20 Metern erleichtern. Schall- und Vibrationsdämmung wurde so bearbeitet, dass der Salon bei Marschdrehzahl ruhig bleibt. Das Ergebnis ist eine Yacht, die Küstenpassagen zügig zurücklegt, ohne ihre Gäste zu strafen.
Wo die 670 hingehört
Die 670 passt zu einem Eigner, der bereit für einen Kapitän und vielleicht eine Stewardess ist und über längere Sommerspannen im Mittelmeer oder ähnlichen Gewässern fährt. Ihr Maßstab erlaubt echte Gästeunterbringung und Crew, ohne in die Betriebskosten einer vollen Superyacht zu geraten. Charterbetreiber fanden sie dank des hellen Interieurs und der geselligen Flybridge leicht zu platzieren. Familien nutzen sie für Wochen an Bord statt für Wochenenden.
In ihrer Klasse traf die 670 auf Wettbewerber aus anderen italienischen und nordeuropäischen Werften im 20 Meter Flybridge-Segment. Ihr Reiz ruhte auf Salvettis Verglasung und dem Volumen des Hauptdecks, gestützt vom Servicenetz von Ferretti. Hohe Baustückzahlen über die Laufzeit haben einen gesunden Bestand auf dem Gebrauchtmarkt erhalten. Diese Liquidität stützt den Wiederverkauf für Ersteigner.
Motoren und Technik
| Engines | Twin MAN V8-1000 (986 hp each) or V8-1200 (1,200 hp each) diesels |
|---|---|
| Gearboxes | Not published independently; sold only as a package with the chosen MAN engine option |
| Generator | Optional 21 kW Kohler genset |
| Stabilisation | Seakeeper NG6 gyroscopic stabiliser, single or twin |
| Thrusters | Side-Power bow and stern thrusters, with an optional 15.5 hp stern unit |
| Tankage | 1,004 US gallons fuel; 237 to 264 US gallons fresh water depending on configuration |
| Trim | Zipwake interceptor trim system |
Was Eigner und Crew berichten
Easy to drive and quiet at cruise
Jack Haines called the 670 'effortlessly easy...to pilot, with mountains of torque from the punchy V8s' and quiet enough to cross the Adriatic on 'only a low thrum' - a sea-trial pilot's account, the closest independent hand on the wheel the boat has had in print.
Jack Haines, Motor Boat and YachtingNarrow cabin doorways are the recurring complaint
All three cabins 'share the same affliction...narrow doorways' that force a broad-shouldered guest to turn side-on to pass through, from the same sea trial.
Jack Haines, Motor Boat and YachtingHead seas expose the hull's limit
On test the 670 'behaved impeccably' running downwind but thumped through the wakes of other yachts in head seas badly enough that a captain would slow down to find a comfortable speed; the electro-hydraulic steering also gives a wider turning circle than some would like.
Alan Harper, Power and Motoryacht
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- Light and volume on the main deckFull-height saloon glazing and hull windows keep every seat connected to the water, the feature every reviewer opens with.
- Confidence-inspiring at the helmReviewers single out the torque of the MAN V8s and a turning circle of a couple of boat-lengths with minimal heel.
- A deep, liquid used marketHigh build numbers since 2018 keep a healthy resale pool and support values for original owners.
Worauf zu achten ist
- Narrow cabin doorwaysMotor Boat and Yachting's trial found all three cabins share too-narrow doorways that catch a broad-shouldered guest.
- Less glass than the newest rivalsThe same trial rated the 670's main deck as less open than the Sunseeker Manhattan 66 or Princess F70, both newer designs.
- Uncomfortable running into a head seaPower and Motoryacht's test found the hull thumps through wakes running upwind, enough that a captain would throttle back to find comfort.
Praktische Angaben
| Price when new | From about USD 2.69 million per a January 2019 US test report; Ferretti has not published a current list price for the 2026-specification boat |
|---|---|
| Engines | Twin MAN V8, 1,000 hp (28-knot top speed) or 1,200 hp (32-knot top speed) |
| Range | About 233 nautical miles at a 25-knot cruise with a 10 percent fuel reserve, or up to 285 nautical miles without reserve, on 1,004 US gallons of fuel |
| Fresh water | 237 to 264 US gallons depending on the source consulted |
| Cabins | 3 standard, 4 optional, for 6 to 8 guests plus crew |
| What is not published | A current base price; and no independent owner-forum accounts turned up to weigh against the professional sea trials cited here |
Design
| Exterieurdesign | Filippo Salvetti |
|---|---|
| Interieurdesign | Ideaeitalia |
| Konstruktion | Ferretti Group Engineering Department (Product Strategy Committee, chaired by Piero Ferrari) |
Für wen: Eigner, die bereit für leichte Crew sind und eine echte 20 Meter Flybridge für lange Mittelmeersommer und gelegentliche Charter wollen.