Ferretti Yachts 670

• Länge über alles: 20,24 m (66 ft 5 in)
• Breite: 5,38 m (17 ft 8 in)
• Motoren: zwei MAN V8, 1.000 hp oder 1.200 hp
• Höchstgeschwindigkeit: 28 Knoten (serienmäßig), bis zu 32 Knoten (optional)
• Marschfahrt: etwa 25 Knoten
• Kabinen: 3 bis 4 (bis zu 6 bis 8 Gäste)
• Markteinführung: 2018
• Exterieurdesign: Filippo Salvetti, Interieur Ferretti Design

Zwanzig Meter Kern der Baureihe

Die 670 kam 2018 als zentrales Modell der Flybridge-Linie von Ferretti Yachts und sitzt zwischen den kleineren Booten und den größeren Flaggschiffen der Gruppe. Mit 20,24 Metern über alles ist sie groß genug für einen professionellen Kapitän und doch für einen tätigen Eigner beherrschbar. Das Modell lief als erste Generation von 2018 bis in die Mitte des Jahrzehnts und zog stetige Nachfrage im Mittelmeer und darüber hinaus. Es wurde zum Bezugspunkt dafür, was eine moderne Ferretti Flybridge bieten sollte.

Der Auftrag lautete Volumen und Licht in vertrauten Abmessungen. Die 670 gibt drei oder vier Kabinen unter einer großzügigen Flybridge von rund 25 Quadratmetern, dazu die umlaufenden Decks, für die die Marke bekannt ist. Barche Magazine beschrieb sie warmherzig als zwanzig Meter Glück, eine Zeile, die ihren leichten, geselligen Charakter fasste. Für viele Käufer ist sie der Idealpunkt zwischen kompaktem Fahrtenboot und echter Superyacht.

Glas und Licht entlang des Rumpfes

Filippo Salvetti führte das Exterieur gemeinsam mit dem Konstruktionsteam der Ferretti Group, und das bestimmende Merkmal ist Glas. Große Rumpffenster und raumhohe Salonverglasung fluten das Interieur mit Tageslicht und senken die optische Masse des Aufbaus. Das Profil ist klar und waagerecht, das Flybridge-Hardtop nach achtern über ein geselliges Oberdeck gezogen. Ein teakbelegtes Cockpit führt über Stufen zur Badeplattform am Heck.

Das Oberdeck ist eine der stärksten Karten der 670. Ihre 25 Quadratmeter Flybridge trägt einen Steuerstand sowie Sonnenliegen und einen Ess- und Barbereich unter einem optionalen Hardtop. Die Seitendecks sind breit und geschützt für den sicheren Weg zum Vordeck, wo vor der Windschutzscheibe eine weitere Sonneninsel und Sitzplätze liegen. Salvetti hielt die Außendetails ruhig, damit das Auge den langen Linien folgt.

Zwanzig Meter Glas und Licht, die zum Maßstab für die Flybridge-Baureihe wurden.

Ein helles, verbundenes Hauptdeck

Im Inneren läuft das Hauptdeck als offener Salon und Essbereich, mit Pantry und unterem Steuerstand vorn. Ferretti Design verantwortete Schreinerarbeit und Polsterstoffe und arbeitete mit hellen Hölzern und großen Glasflächen. Die raumhohen Seitenfenster halten den Kontakt der Gäste zum Wasser von jedem Sitzplatz aus. Eigner konnten die Oberflächen innerhalb der Palette der Werft nach eigenem Geschmack wählen.

Das Unterdeck bietet Layouts mit drei oder vier Kabinen für bis zu sechs oder acht Gäste. Eine Eignerkabine über die volle Breite mittschiffs verankert den Plan, mit einer VIP-Kabine vorn und weiteren Gästekabinen an den Seiten. Der Crewbereich achtern hält den Service von der Runde des Eigners getrennt. Die Anordnung passt sowohl zum Familienbetrieb als auch zu leichter Charternutzung.

MAN Kraft in zwei Abstimmungen

Käufer wählten zwischen zwei MAN V8 Motoren mit je 1.000 hp oder der stärkeren Version mit 1.200 hp. Auf den serienmäßigen Aggregaten fährt die 670 nahe 25 Knoten Marschfahrt und erreicht rund 28 Knoten Spitze. Die 1.200 hp Option hebt die Höchstgeschwindigkeit auf etwa 32 Knoten für Eigner, die das zusätzliche Tempo schätzen. Den Gleitrumpf stimmte die Konstruktionsabteilung von Ferretti auf eine ruhige Fahrt bei Marschfahrt ab.

Der Konstruktionsauftrag wog Geschwindigkeit gegen Komfort vor Anker und unter Fahrt ab. Ein erhöhter unterer Steuerstand und volle Elektronik geben dem Kapitän klares Kommando, während Strahlruder das Anlegen auf 20 Metern erleichtern. Schall- und Vibrationsdämmung wurde so bearbeitet, dass der Salon bei Marschdrehzahl ruhig bleibt. Das Ergebnis ist eine Yacht, die Küstenpassagen zügig zurücklegt, ohne ihre Gäste zu strafen.

Wo die 670 hingehört

Die 670 passt zu einem Eigner, der bereit für einen Kapitän und vielleicht eine Stewardess ist und über längere Sommerspannen im Mittelmeer oder ähnlichen Gewässern fährt. Ihr Maßstab erlaubt echte Gästeunterbringung und Crew, ohne in die Betriebskosten einer vollen Superyacht zu geraten. Charterbetreiber fanden sie dank des hellen Interieurs und der geselligen Flybridge leicht zu platzieren. Familien nutzen sie für Wochen an Bord statt für Wochenenden.

In ihrer Klasse traf die 670 auf Wettbewerber aus anderen italienischen und nordeuropäischen Werften im 20 Meter Flybridge-Segment. Ihr Reiz ruhte auf Salvettis Verglasung und dem Volumen des Hauptdecks, gestützt vom Servicenetz von Ferretti. Hohe Baustückzahlen über die Laufzeit haben einen gesunden Bestand auf dem Gebrauchtmarkt erhalten. Diese Liquidität stützt den Wiederverkauf für Ersteigner.

Design

• Exterieurdesign: Filippo Salvetti
• Interieurdesign: Ideaeitalia
• Konstruktion: Ferretti Group Engineering Department (Product Strategy Committee, chaired by Piero Ferrari)

Für wen: Eigner, die bereit für leichte Crew sind und eine echte 20 Meter Flybridge für lange Mittelmeersommer und gelegentliche Charter wollen.