Aquijo
| Werften | Oceanco und Vitters (Niederlande) |
|---|---|
| Länge über alles | 85,9 Meter |
| Ablieferung | 2016 |
| Konstruktion und Rigg | Bill Tripp Design |
| Interieurdesign | Dolker und Voges |
| Rigg | Ketsch, 3.821 qm am Wind (5.051 qm mit Code 1) |
| Breite und Tiefgang | 14,48 Meter Breite, 5,23 Meter Tiefgang |
| Gäste und Crew | bis zu 14 Gäste, 16 Crew |
Eine wegweisende Zusammenarbeit unter Segeln
Aquijo brachte zwei niederländische Werften zusammen, Oceanco und Vitters, um die größte schwimmende Hochleistungsketsch zu bauen. 2016 abgeliefert, stand sie für ein seltenes Segelprojekt bei Oceanco, dessen Ruf weitgehend auf sehr großen Motoryachten beruht. Die Zusammenarbeit verband Oceancos beträchtliche Ingenieurkraft mit der tiefen Segelyacht-Erfahrung von Vitters. Das Ergebnis ist eine Messlatte, die in ihrer Klasse wirklich für sich steht. Keine andere Yacht besetzt genau dasselbe Terrain wie sie.
Ein Bau dieses Ehrgeizes verlangte enges Zusammenspiel beider Werften, und das Ergebnis rechtfertigte den Aufwand vollständig. Aquijo zeigte, dass eine riesige Segelyacht das Volumen bieten kann, das Eigner von einer Motoryacht erwarten, ohne echtes Tempo aufzugeben. Sie kam als echtes Einzelstück in die Flotte, ohne wirkliches Schwesterschiff. Für Eigner, die das Segeln im größten Maßstab reizt, bleibt sie ein einzigartiger Bezugspunkt. Ihre Seltenheit ist ein großer und dauerhafter Teil ihres Reizes.
Eine Hochleistungsketsch von Bill Tripp
Konstruktion und Rigg stammen von Bill Tripp, einem der führenden Namen bei Hochleistungs-Segelyachten. Das Briefing verlangte komfortable Weltumsegelung verbunden mit echtem Tempo, und Tripp lieferte eine Ketsch, die am Wind 3.821 Quadratmeter Segelfläche trägt. Mit gesetztem Code 1 steigt diese Gesamtfläche auf bemerkenswerte 5.051 Quadratmeter. Zwei aufragende Riggs geben ihr die rohe Kraft, die zu ihrer beträchtlichen Größe passt. Sie wurde sehr offensichtlich dafür gebaut, hart zu segeln, wenn der Wind einsetzt.
Ihr Stahlrumpf und der Aluminiumaufbau tragen gelegte Teakdecks und eine großzügige Breite von 14,48 Metern. Ein tiefer Tiefgang von 5,23 Metern hilft ihr, Kurs zu halten und dem gewaltigen Segelplan standzuhalten. Das Profil ist zielgerichtet und schlank, erkennbar die Arbeit eines ernsthaften Leistungsstudios. In ihrer ersten Saison verzeichnete sie 20,4 Knoten in kräftigem Wind. Die Zahlen im Logbuch stützen den Auftritt auf dem Wasser vollständig.
Die größte Hochleistungsketsch der Welt, mit dem Volumen einer Motoryacht und echtem Tempo.
Volumen unter Segeln
Das Interieur stammt vom deutschen Studio Dolker und Voges, das eng mit der Familie des Eigners arbeitete, um einen warmen, bewohnbaren Raum zu formen. Trotz ihres entschiedenen Segelstammbaums bietet Aquijo unter Deck das Innenvolumen einer großen Motoryacht. Ein Eignerdeck bietet ein nach achtern gerichtetes Schlafzimmer mit weitem Blick über das Kielwasser. Die Detailarbeit hält Komfort und die harte Zweckmäßigkeit im Gleichgewicht, die eine ernsthafte Segelyacht immer verlangt. Sie mutet ihren Gästen kein einziges Mal Entbehrung zu.
Sie beherbergt bis zu vierzehn Gäste, bedient von einer eigenen Crew von sechzehn. Die Wohnbereiche sind großzügig und hell, eine echte Seltenheit auf einer Yacht, die für Leistung gebaut wurde. Das Layout trägt lange Ozeanpassagen in echtem, anhaltendem Komfort. Eigner können hart dem Wind nachjagen und abends vor Anker dennoch die Bequemlichkeit einer Motoryacht genießen. Diese Kombination ist am Ende ihr prägender Kunstgriff.
Tempo und Reichweite
Aquijo wurde dafür konstruiert, Ozeane unter Segeln zügig zu queren und hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten zu halten, wann immer der Wind es erlaubt. In ihrer ersten Mittelmeersaison lag der Schnitt bei kräftigen Bedingungen nahe 19 Knoten. Der Segelsatz aus 3Di North Sails und das doppelte Rigg geben ihr echte Flexibilität über ein breites Windband. Unter Maschine trägt sie die Systeme und Tankkapazität für selbstbewusste, eigenständige Weltfahrten. Sie wurde gebaut, um bei fast jedem Wetter in Bewegung zu bleiben.
Ein Rigg und einen Segelplan dieser Größe sicher zu bedienen verlangte fortgeschrittene Deckstechnik und wirklich kräftige Winschen und Hydraulik. Beide Werften konzentrierten sich stark darauf, eine sehr große Ketsch für ihre Crew beherrschbar zu machen. Ihr tiefer Kiel und ihre erhebliche Verdrängung halten sie bei Geschwindigkeit ruhig und trittsicher. Für einen Eigner liefert sie mitreißende Leistung neben echter seemännischer Sicherheit. Es ist die Technik, die den Nervenkitzel vollkommen sicher macht.
Für wen sie passt
Aquijo passt zu einem überzeugten Segeleigner, der den Reiz eines schnellen Riggs will, ohne je Raum und Komfort zu opfern. Sie belohnt ambitionierte Ozeanüberquerungen und lange Saisons in entlegenen, windigen Revieren. Ihr seglerischer Charakter hebt sie klar von der Motoryacht-Menge ab. Das ist eine Yacht für Menschen, die am oberen Ende der Größenskala ernsthaft segeln wollen.
Als Vermögenswert ist sie wirklich einzigartig, die größte je gebaute Ketsch ihrer Art überhaupt. Diese Seltenheit stützt ihren Stand deutlich, wann immer sie auf den Markt kommt. Für einen Käufer, der das Segeln liebt und dennoch das Volumen einer großen Yacht erwartet, hat sie kaum einen direkten Konkurrenten. Wenige Yachten verbinden Leistung und Komfort in dieser Größenordnung.
Why an owner chooses a sailing yacht this size
Grossmann, the German industrialist who commissioned Aquijo, has credited her sensitive steering directly: "she handles like a boat one quarter of her size". That is a claim about how she actually feels at the wheel, not a builder's marketing line, and it is echoed in her recorded sea-trial numbers: over 20 knots in 30 knots of breeze, and 10 knots close-hauled in just 8 knots of wind.
Bill Tripp, who drew both the naval architecture and the rig, has said owners who choose a yacht like this "are not looking for the sure thing, they're really looking for the unknown", pointing to sailing in South Georgia or diving with hammerhead sharks as the kind of experience that motivates the choice. He also designed the sail-handling specifically around control rather than raw speed, saying the rig was built "to keep [loads] in a range that was controlled" even though, in his words, Aquijo "is not shaped as a motoryacht, she is easily driven". That control extends to the keel: a retractable 220 tonne lead fin that lets her draught run from 5.2 metres raised to 11.6 metres fully down, so she can choose between a shallow anchorage and full sailing performance on the same afternoon.
Motoren und Technik
| Rig | Twin 91 metre carbon fibre masts in a ketch configuration; 3,247 sq m of main and mizzen sail, up to 5,050 sq m with the code sail set |
|---|---|
| Keel | Retractable, 220 tonnes of lead, draught from 5.2 m to 11.6 m |
| Motoring range | 3,200 nautical miles at 13 knots |
| Sail handling | In-boom furling mainsail (about 4 seconds) and furling spinnaker (about 30 seconds); main and mizzen can be hoisted together in around six minutes |
Was Eigner und Crew berichten
The owner himself says she sails nothing like her size suggests
German industrialist Juergen Grossmann, who commissioned Aquijo, has said "she handles like a boat one quarter of her size", crediting the sensitivity of her steering. Naval architect Bill Tripp said owners of a yacht like this "are not looking for the sure thing, they're really looking for the unknown", citing sailing in South Georgia or diving with hammerhead sharks as the kind of thing that draws them.
Juergen Grossmann
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- Sailed hard, and reported to perform like itOn sea trials Aquijo has been logged at over 20 knots in 30 knots of wind and sailing close-hauled at 10 knots in just an 8-knot breeze, figures that stand out even against dedicated racing yachts, let alone an 86 metre ketch.
- A retractable keel that trades 220 tonnes of lead for real flexibilityHer draught ranges from 5.2 metres with the keel raised to 11.6 metres fully down, letting her enter shallower anchorages that would be closed to her at full sailing draught.
- Sail handling built to move as fast as the boat doesIn-boom furling stows the mainsail in about 4 seconds and the spinnaker in roughly 30, and Tripp put the full process of hoisting main and mizzen together at around six minutes for a crew that knows the boat.
Worauf zu achten ist
- She is not built for long stretches under engineAquijo's motoring range is 3,200 nautical miles at 13 knots, noticeably short next to comparably sized motor yachts, because the yacht's engineering priority throughout was sailing performance, not motoring endurance.
- Her 91 metre twin masts limit where she can go at allThe carbon fibre ketch rig rises 91 metres above the waterline, which rules out many bridges, overhead cables and covered berths that would pose no problem for a motor yacht of the same length.
- Sailing performance at this scale still runs on a professional crew of about thirtyBetween captain, officers and crew, roughly 30 people live aboard to support at most 12 to 14 guests - the sailing purity the owner describes is delivered by a small ship's company, not achieved single-handed.
Praktische Angaben
| Motoring range | 3,200 nautical miles at 13 knots |
|---|---|
| Keel and draught | Retractable keel carrying 220 tonnes of lead; draught from 5.2 m raised to 11.6 m fully lowered |
| Sail handling | In-boom mainsail furling in about 4 seconds; spinnaker furls in about 30 seconds |
| What is not published | The running and rigging-maintenance cost of a carbon fibre rig this size is not public |
Für wen: Ein ernsthafter Segeleigner, der die größte Hochleistungsketsch der Welt mit dem Volumen und dem Komfort einer großen Motoryacht will.
Richtpreis: None