Jubilee

• Werft: Oceanco, Alblasserdam, Niederlande
• Länge: 110 Meter (110,1 m)
• Typ: Motoryacht
• Ablieferung: 2017, später nach einem Refit bei Lurssen in Kaos umbenannt
• Vermessung: rund 4.500 GT
• Exterieurdesign: Igor Lobanov, ursprüngliches Interieur Sam Sorgiovanni
• Besonderheit: bei Ablieferung größte in den Niederlanden gebaute Yacht
• Leistung: zwei MTU-Diesel, Höchstgeschwindigkeit rund 18,5 Knoten, Reichweite rund 5.000 Seemeilen

Die größte Yacht, die die Niederlande gebaut hatten

Als Jubilee 2017 abgeliefert wurde, führte sie sowohl die Längen- als auch die Volumentabellen des niederländischen Baus an. Mit 110 Metern und rund 4.500 GT trug sie mehr Innenraum als Yachten, die ihre Länge erreichten oder übertrafen. Diese Kombination machte sie damals zum Flaggschiff der Oceanco-Produktion. Sie setzte einen nationalen Rekord, den wenige Jahre später nur die Werft selbst mit Koru brechen sollte.

Ihr Erscheinen zeigte auch die Sicherheit der Werft bei sehr großen Motoryachten konventionellen Layouts. Wo spätere Projekte sich auf Effizienzprogramme stützten, ging es bei Jubilee um Größe und sauber gehandhabtes Innenvolumen. Sie gab Oceanco eine Einheit fürs Schaufenster, auf die sich die Werft in einer wettbewerbsintensiven Phase unter niederländischen und deutschen Werften berufen konnte. Der Rekord zählte kommerziell ebenso sehr wie technisch.

Lobanovs Täuschung fürs Auge

Das Exterieur-Design von Igor Lobanov ist um eine Illusion herum gebaut. Geschwungene Linien und Glasfelder, die in die Schanzkleider eingesetzt sind, lassen die Yacht so lesen, als trüge sie mehr Decksebenen, als sie hat. Von der Pier aus ergibt sich ein langes und schlankes Profil, das viel von ihrer wahren Masse verbirgt. Die Gestaltung macht aus einem sehr großen Rumpf etwas, das leichter aussieht, als seine Vermessung nahelegt.

Ein himmelblauer Akzent am Aufbau hob die Yacht von der weißen Flotte um sie herum ab. Sechs Decks erheben sich über einem Rumpf, dessen fließende Linien die schiere Höhe kaschieren sollten. Die gestalterische Absicht war ein Eindruck von Bewegung selbst im Stillstand. Der blaue Akzent ist seither eines der Details, die am stärksten mit der ursprünglichen Jubilee verbunden werden. Dieser visuelle Ehrgeiz wurde zu einem der meistdiskutierten Aspekte des Bootes, als sie vom Stapel lief.

Glas und Rundungen, gezeichnet, um zu verbergen, wie groß sie wirklich ist.

Größe mit Sorgfalt beherrscht

Jubilees technische Herausforderung war Volumen, nicht Neuheit. Rund 4.500 GT mit brauchbarer Geschwindigkeit zu bewegen bedeutete zwei große MTU-Diesel, die sie auf eine Höchstgeschwindigkeit nahe 18,5 Knoten bringen. Ihre Reichweite von etwa 5.000 Seemeilen gab ihr echte Ozeanfähigkeit statt küstennaher Grenzen. Die Konstruktion lag bei Oceanco gemeinsam mit dem Studio Azure.

Das ursprüngliche Interieur enthielt eine sorgfältige Auslegung auf Rollstuhlzugang in allen Hauptbereichen, was auf diesem Niveau selten ist und auf ein bestimmtes Eignerbriefing hindeutet. Das zu liefern, ohne die Gestaltung zu beeinträchtigen, verlangte enge Abstimmung zwischen Interieur und Schiffbau. Das Ergebnis war eine Yacht, deren Barrierefreiheit eingeplant und nicht nachträglich ergänzt war. Detail dieser Art trennt oft einen Custom-Bau von einem großen Serienbau.

Ein Interieur zum Zusammenkommen

Das ursprüngliche Interieur von Sam Sorgiovanni setzte über das beträchtliche Volumen der Yacht hinweg auf zeitgenössischen Komfort. Ein Hauptsalon von rund 135 Quadratmetern ergab einen einzigen sehr großen Gesellschaftsraum statt einer Folge kleinerer Zimmer. Ein Pooldeck mit eingebautem Aquarium lag über einem Beach Club, einem Hammam und einem Gym mit Zugang zum Wasser durch eine herunterklappbare Heckklappe. Das Layout war auf das Bewirten großer Gruppen ausgelegt.

Die Unterbringung in der ursprünglichen Konfiguration erreichte eine erhebliche Gästezahl über die Decks verteilt, getragen von einer großen Crew. Die Größe erlaubte mehrere VIP-Suiten zusätzlich zu den Eignerbereichen. Das verfügbare Volumen bedeutete wenige der Kompromisse, die kleinere Yachten ihren Layouts aufzwingen. Das Leben an Bord war ebenso um das Wasser herum gedacht wie um das Interieur. Später, unter neuem Eigner, überarbeitete ein Refit bei Lurssen sowohl das Interieur als auch die äußere Gestaltung.

Von Jubilee zu Kaos

Jubilee wechselte 2018 den Eigner, in einem Geschäft, das damals als einer der größten Yachtverkäufe des Jahres berichtet wurde. Der neue Eigner schickte sie zu Lurssen nach Hamburg für ein einjähriges Refit, aus dem sie unter dem Namen Kaos hervorging. Sam Sorgiovanni gestaltete das Exterieur um, Reymond Langton schuf ein neues Interieur. Der Oceanco-Rumpf blieb, doch ihre öffentliche Identität verschob sich mit dem neuen Namen.

Dieses zweite Leben ist bei Meilenstein-Yachten üblich, die zwischen Eignern wandern, von denen jeder sie neu formt. Für Oceanco liegt der Wert darin, die ursprüngliche Rekordhalterin gebaut zu haben. Das Jubilee-Kapitel ist jenes, das den Rumpf und den nationalen Rekord begründet hat. Alles seither ist auf diesem Fundament geschrieben worden.

Design

• Exterieurdesign: Lobanov Design (Igor Lobanov)
• Interieurdesign: Sorgiovanni Designs (Sam Sorgiovanni)
• Konstruktion: Azure Naval Architects / Oceanco

Für wen: Ein Eigner, der maximales Innenvolumen und ein Profil mit Wiedererkennungswert will, mit maßgeschneiderten Lösungen wie einer Barrierefreiheit, die schon in den Bau eingeplant wurde.

Richtpreis: None