Esquel (concept)

• Designer und Status: Oceanco-Konzept, Exterieur von Timur Bozca, eine nicht gebaute Designstudie
• Länge: 105 Meter
• Typ: Konzept einer extremen Expeditionsyacht
• Breite: 17,5 Meter, Tiefgang rund 4,3 Meter
• Vermessung: rund 5.000 GT
• Konstruktion: Oceanco und Lateral, Interieur Gina Brennan
• Antrieb: dieselelektrisch, Reichweite rund 7.000 Seemeilen, Höchstgeschwindigkeit rund 16,5 Knoten
• Fähigkeiten: polarklassifizierter Rumpf, trägt zwei U-Boote, Landfahrzeuge und einen Hubschrauber

Ein Konzept für die Enden der Erde

Esquel ist eine Absichtserklärung und keine Yacht im Wasser. Als Konzept erlaubt sie Oceanco auszuloten, wie weit sich die eigene Technik in Richtung echter Expeditionsnutzung treiben lässt. Das Briefing denkt an Fahrten vom Nordpol zum Südpol, was sie weit außerhalb der Reichweite der meisten großen Yachten stellt. Konzepte dieser Art gelangen selten in den Bau, und Esquel ist als Designstudie zu verstehen.

Ihr Wert liegt in dem, was sie über die Ambitionen der Werft signalisiert. Einen extremen Expeditionsentwurf zu veröffentlichen hält Oceanco mit harter Technik verbunden statt allein mit Gestaltung. Sie nimmt das Effizienzdenken hinter LIFE Design und richtet es auf Ausdauer und Reichweite. Ob ein Kunde sie in Auftrag gibt oder nicht, sie steckt den Rahmen für die Art von Projekt ab, die die Werft zu versuchen bereit ist.

Ein Rumpf mit senkrechtem Bug für das Eis

Timur Bozca schuf das Exterieur, mit Gina Brennan als Interieur-Gestalterin und der Konstruktion von Oceanco und Lateral. Der Entwurf nutzt einen Verdrängerrumpf mit senkrechtem Bug, eine Form, die sich eignet, um durch kaltes und schwieriges Wasser zu stoßen. Mit 105 Metern und einer Breite von 17,5 Metern hat sie das Volumen, um die Ausrüstung zu tragen, die eine Expedition verlangt. Der verstärkte Rumpf trägt im Konzeptbriefing eine Polarklassifikation.

Die Gestaltung ist zweckgerichtet statt dekorativ, geformt um das, was die Yacht leisten muss. Ein gläserner Aufbau achtern umschließt einen Pool und einen Wellnessbereich mit Panoramablick über die Landschaft, vor der sie gerade ankert. Der Auftritt liegt näher an einem Forschungsschiff als an einer konventionellen Superyacht. Diese Ehrlichkeit der Form gehört zum Reiz des Konzepts.

Ein Konzept, gezeichnet für die Fahrt von Pol zu Pol, mit U-Booten und Landfahrzeugen an Bord.

Reichweite, Eisklasse und schwere Ladung

Das Konzept sieht ein kompaktes dieselelektrisches Antriebssystem vor, gewählt für Effizienz und Autonomie fernab jeder Unterstützung. Eine Reichweite von rund 7.000 Seemeilen ließe sie in Regionen ohne Betankungsinfrastruktur operieren. Ihre Höchstgeschwindigkeit ist mit rund 16,5 Knoten bescheiden, was zu Ausdauer statt zum Sprint passt. Diese Reichweitenangabe ist es, die einen echten Expeditionsentwurf von einer nur so verkleideten Yacht trennt. Der verstärkte, eisklassifizierte Rumpf macht das Polarbriefing glaubwürdig.

Bei der Ladefähigkeit wird das Konzept ehrgeizig. Sie ist darauf ausgelegt, zwei U-Boote, Motorräder und Landfahrzeuge mitzuführen und auszusetzen, dazu eine 230 Quadratmeter große Tendergarage für Schlauchboote, Wassersportgerät und Tauchausrüstung. Auch ein Hubschrauber kann mitgeführt werden. All das auf See sicher zu handhaben ist die technische Aufgabe, die sich das Konzept stellt.

Komfort am Rand der Karte

Esquel verbindet Tauglichkeit für raue Umgebungen mit dem Komfort, den man von einer Oceanco erwartet. Ein weitläufiges Hauptdeck von rund 200 Quadratmetern verankert die Wohnbereiche, und der geschlossene Pool- und Wellnessbereich lässt Gäste die Yacht auch bei Kälte nutzen. Das Interieur von Gina Brennan ist als Zuflucht gegen die Extreme draußen gedacht. Die Idee ist ein Basislager, das zufällig eine Superyacht ist.

Das Leben an Bord würde sich um die Expeditionen drehen, die die Yacht möglich macht, vom Tauchen und von U-Boot-Abstiegen bis zu Landausflügen mit Fahrzeugen. Der gläserne Wellnessbereich gibt einen geschützten Aussichtsplatz über Eis oder Küste. Weil sie ein Konzept ist, bleibt das Detail des Interieurs illustrativ statt festgelegt. Beschrieben wird eine Art zu leben an Orten, die die meisten Yachten nicht erreichen.

Warum eine Werft ein Boot veröffentlicht, das sie nicht verkauft hat

Esquel hat keinen Eigner, keinen Ablieferungstermin und keinen bestätigten Auftrag. Sie existiert, um zu zeigen, was Oceanco bauen könnte, wenn ein Kunde nach echter Polarreichweite fragte. Der Name stammt von einem Meteoriten aus Metall und Kristall, was zu einem Entwurf passt, der an entlegene Orte reisen soll. Sie steht neben den abgelieferten Arbeiten der Werft als Zeichen der Absicht statt als Produkt zum Verkauf. Expeditionsyachten sind als Kategorie gewachsen, und Konzepte wie dieses positionieren die Werft für diese Nachfrage.

Für einen möglichen Käufer ist sie ein Gesprächsanfang und keine fertige Spezifikation. Die reale Yacht würde sich, falls gebaut, in derselben Zusammenarbeit mit Lateral und externen Designern entwickeln, die Oceancos abgelieferte Flotte prägt. Als Konzept leistet sie nützliche Arbeit, indem sie den Namen der Werft an die anspruchsvollste Art des Fahrens bindet. Genau diesem Zweck dient eine Studie wie Esquel.

Design

• Exterieurdesign: Timur Bozca Design (with stylist Gina Brennan)
• Interieurdesign: Gina Brennan (styling)
• Konstruktion: Lateral Naval Architects and Engineering

Für wen: Ein Eigner, der Polargewässer und entlegene Reviere mit der Ausrüstung einer Forschungsflotte und dem Komfort einer Superyacht erreichen will.

Richtpreis: None