Princess S65

| Länge über alles | 20,61 m |
|---|---|
| Breite | 5,09 m |
| Motoren | zwei MAN V12-1400 (je 1.400 hp) |
| Tankinhalt | 4.100 Liter |
| Unterbringung | 4 Kabinen, bis zu 8 Gäste, optionale Crewkabine |
| Sportbridge | vielseitige Bestuhlung mit verstellbarer Rückenlehne, die sich zu einer vorderen Sonnenliege wandelt |
| Profil | stromlinienförmiges Sportstyling mit grafischer Detailarbeit |
| Klasse | S Class Sportbridge |
Wo Sportyacht auf Flybridge trifft
Die S65 sitzt am kleineren Ende der S Class, jener Baureihe, die ein niedriges, sportliches Profil mit einem kompakten Oberdeck verschmilzt, das Princess Sportbridge nennt. Mit 20,61 Metern liefert sie den schlanken Ausdruck eines Bootes der V Class mit der zusätzlichen Gesellschaftsfläche einer Flybridge darüber. Vier Kabinen und Kojen für acht Personen machen sie zu einem echten Familienfahrtenboot für eine Woche an Bord. Sie passt zu Eignern, die Leistung und Stil wollen, ohne auf Außensteuerstand und Lounge zu verzichten. Für viele ist sie das vielseitigste Boot der Klasse, schnell zu fahren und leicht zu bewohnen.
Die Sportbridge ist niedriger und stromlinienförmiger als eine volle Flybridge und behält die schnellen Linien, die Menschen zur S Class ziehen. Das Ergebnis ist ein Boot, das in Ruhe schnell aussieht und mit Temperament fährt, wenn die Hebel nach vorn gehen. Es lässt sich auf längeren Reisen mit leichter Crew fahren oder von einem sicheren Eigner auf Küstenetappen. Das zusätzliche Deck bringt Raum, ohne das Profil zu verderben. Die S65 packt sehr viel Fähigkeit in einen wendigen Rumpf.
Schlanke Linien und ein vielseitiges Deck
Die S65 trägt ein stromlinienförmiges Profil mit grafischem Styling und einem niedrigen, verglasten Aufbau, der über eine Marina hinweg schnell wirkt. Die Sportbridge trägt eine vielseitige Sitzgruppe mit verstellbarer Rückenlehne, die sich in eine vordere Sonnenliege wandelt, samt Stauraum darunter. Ein Außensteuerstand und ein Essbereich liegen oben zum Fahren und Entspannen hoch über dem Wasser. Das Cockpit darunter verbindet sich mit einer breiten Badeplattform zum Schwimmen und für Wasserspielzeug. Es ist eine Anordnung, die Gästen zwei klar getrennte Räume zum Verteilen gibt.
Lange Rumpffenster und eine geneigte Scheibe geben dem Boot seine sportliche Haltung. Ein Schiebedach und die Verglasung halten den Hauptsteuerstand geschützt und bewahren dabei die Sicht nach vorn. Das Vordeck ergänzt eine weitere Liegefläche für ruhige Morgen abseits des Achterdecks. Teak unter den Füßen und saubere Edelstahldetails heben das Gefühl von Qualität. Klare Linien laufen in Princess-Manier über jede Fläche.
Sportyacht-Linien, eine wandelbare Sportbridge und MAN V12 Tempo machen die S65 zum wendigen Ende der S Class.
Vier Kabinen unter einem sportlichen Rumpf
Unter Deck bietet die S65 vier Kabinen und Kojen für bis zu acht Gäste, dazu eine optionale Crewkabine für Eigner, die Hilfe an Bord wollen. Die Eignerkabine über die volle Breite liegt mittschiffs mit der ruhigsten Bewegung, eine VIP-Kabine belegt den Bug, weitere Kabinen fassen Familie oder Gäste. Große Fenster füllen Salon und Kabinen mit Tageslicht und halten das Interieur trotz des niedrigen Profils darüber hell. Die Pantry ist auf echtes Kochen für längere Reisen eingerichtet. Es ist ein Layout, das aus einem sportlichen Boot eine echte Urlaubsyacht macht.
Die Interieurs nutzen die aktuelle Princess-Palette aus hellen Hölzern, weichen Ledern und hochwertigen Beschlägen. Volumen und Licht lassen das Unterdeck vor Anker offen und ruhig wirken. Der Stauraum ist für eine Woche an Bord großzügig, von den Schränken bis zu den Staufächern der Pantry. Die Eignerkabine mit eigenem Bad gibt den Eignern Privatsphäre gegenüber den Gästen vorn. Der Salon öffnet sich zum Cockpit für leichtes Wohnen zwischen innen und außen.
MAN V12 Leistung
Die S65 wird von zwei MAN V12-1400 Motoren mit je 1.400 hp angetrieben, was ihr das Tempo gibt, das zu ihrer Optik passt. Der Rumpf bleibt bei Tempo gefasst und trocken durch die Hackwelle, sodass schnelle Passagen bequem bleiben. Das Fahrverhalten ist am Steuerstand präzise und sicher, eine Joysticksteuerung erleichtert die Arbeit auf engem Raum. Die Trimmverstellung lässt den Eigner die Fahrtlage auf die See einstellen. Das ist ein Boot, das schnell fährt und vor Anker rasch zur Ruhe kommt.
Ein Tank mit 4.100 Litern trägt Küstenfahrten und längere Passagen zwischen Ankerplätzen. Der Antriebsstrang ist auf temperamentvolles und dennoch bequemes Laufen abgestimmt. Der Zugang zu den Motoren erleichtert die laufende Wartung und die täglichen Kontrollen. Die V12 tragen das Tempo des Bootes ohne Dramatik. Die S65 liefert die Leistung, die ihre sportliche Ansage verspricht.
Für wen die S65 gedacht ist
Die S65 passt zum Eigner, der Optik und Tempo einer Sportyacht mit dem zusätzlichen Deck und Raum einer Flybridge will. Vier Kabinen machen sie zu einem echten Familienfahrtenboot, während das stromlinienförmige Profil sie am Steg schnell und stilvoll hält. Sie spricht Käufer an, denen eine volle Flybridge zu hoch ist, die unter Deck aber mehr wollen, als eine Sportyacht bietet. Eigner, die Vielseitigkeit schätzen, werden über eine Saison jeden Teil des Bootes nutzen.
Sie zieht auch jene an, die von einer V Class aufsteigen und ein Oberdeck wollen, ohne die sportliche Linie zu verlieren, die sie lieben. Die S65 lässt sich mit leichter Crew oder von einem sicheren Eigner fahren. Ihre Mischung aus Tempo und Raum macht sie zu einem starken Allrounder für eine Familie an der Küste. Für den Käufer, der Tempo, Stil und eine Flybridge in einem kompakten Rumpf will, ist sie eine starke Wahl.
Motoren und Technik
| Standard engines | Twin MAN V12-1400 (2 x 1,400hp) diesels, per Princess Yachts official spec and confirmed by MBY and Power and Motoryacht sea trials. |
|---|---|
| Alternative engines | Twin MAN V8-1200 (2 x 1,200hp) - saves roughly 800kg, costs about 2 knots of top speed, per MBY's October 2024 sea trial. Gen 1 (2015-19) also offered twin Caterpillar C18 units at 1,150hp each, per MBY's original 2015 review. |
| Gearboxes | Not disclosed by name in any source reviewed - Princess spec pages and both MBY sea trials omit gearbox make and model, so this is left unconfirmed rather than guessed. |
| Generator | Onan 19-19.5kW genset, reported consistently across brokerage and dealer spec listings. MBY's 2024 test noted the genset sits in the engine bay itself and suggested Princess relocate it to the separate engineering space to cut heat soak - not independently verified beyond that one review. |
| Stabilisers | Seakeeper gyro stabilisation (reported as NG9 on some listings, Seakeeper 18 on others, likely reflecting different build years) rather than fin stabilisers - confirmed by MBY's 2024 review and multiple brokerage spec sheets. |
| Bow and stern thrusters | Variable-speed bow and stern thrusters fitted as standard (Side-Power per brokerage listings); not itemised by make in Princess's own spec page or the MBY reviews, so treat the make as secondary-source only. |
| Fuel tankage | 4,100 litres (902 imp. gal / 1,083 US gal) standard, confirmed by Princess Yachts' own spec page, MBY (2015 and 2024 reviews) and Power and Motoryacht. An extended-range option adds 300L for 4,400L total, per Princess's spec page. |
| Water tankage | 802 litres (176 imp. gal / 212 US gal), confirmed by Princess's spec page, MBY's 2024 review and Power and Motoryacht. MBY's original 2015 review cited 873L for the first-generation boat - flagged as a possible Gen 1 vs Gen 2 difference, not resolved to a single number. |
| Cruising range | Approximately 300 nautical miles at a cruise speed in the high 20s (around 29 knots), consistent across Power and Motoryacht's 2025 review and aggregated spec data; not independently re-measured by MBY, whose reviews describe cruise behaviour but do not restate a range figure. |
| Cruise speed | Around 29-30 knots, per Power and Motoryacht and Princess's own marketing copy; MBY describes cruising 'just over 30 knots' on its 2015 test. |
| Top speed | Reported between 34 and 37 knots depending on source, generation and engine option: Princess's own spec sheet says 34-36 knots (V12); MBY's 2015 test of a Gen 1 V12 boat hit 37 knots; MBY's October 2024 test of the current Gen 2 V12 boat recorded almost 35 knots; Power and Motoryacht's 2025 test of the Gen 2 boat recorded 36 knots. Genuinely conflicting across three independent outlets, so reported as a range rather than a single figure. |
Was Eigner und Crew berichten
No attributable owner-forum or named-dealer commentary found
Targeted searches for Princess S65 owner reports on owner forums and reader sections of the yachting press did not surface any specific, attributable owner quotes, and no named person at a dealership was found commenting on the S65 specifically - only sales contact details and listing copy. Reported as an open gap rather than filled with invented material.
Yotters research desk
Was gut ist und worauf zu achten ist
Stärken
- Striking, sporty profileMBY's 2015 review called it one of the most desirable profiles to come out of the Plymouth yard, sleek and poised with far more visual impact than Princess's range of regular flybridges - a view echoed by Power and Motoryacht's 2025 review of the redesigned Gen 2 boat.
- Strong performance and mid-range gruntMBY's October 2024 sea trial noted the V12 boat pushes through the rev band fast, with sharp, responsive handling and a tight turning radius of about three boat lengths.
- Excellent helm sightlinesPower and Motoryacht's 2025 review specifically praised helm seating positioned at the correct height for window visibility, calling it a hallmark of thoughtful design; MBY's earlier review separately noted good forward views even from a seated position, unusual on a sportsbridge cruiser.
- Well-integrated indoor and outdoor livingThe compact sportsbridge, rather than a full flybridge, allows a large three-panel glazed sunroof over the saloon and lower helm; MBY's 2024 review specifically called out strong brightness and ventilation in the saloon as a result of this trade-off.
- Quality accommodation for the sizeFour staterooms sleeping eight, including a full-beam master with large hull windows; MBY's 2015 review called the master suite excellent, and a 2024 YachtBuyer review separately praised quality stainless and woodwork detailing throughout.
Worauf zu achten ist
- Small flybridge for the classConsistently the most-repeated criticism: MBY's 2015 review flagged a small flybridge directly as a con; MBY's 2024 review and a 2024 YachtBuyer review both note it is noticeably smaller than the flybridge on Princess's own F65, trading topside space for the saloon sunroof - a genuine trade-off, not universally framed as a flaw, but repeatedly singled out.
- Tight crew cabinMBY's 2015 review called the crew cabin pokey, and a 2024 YachtBuyer review similarly described the crew space as suitable only for short-term accommodation rather than a full-time berth.
- Limited forward visibility from lounge seatingMBY's October 2024 sea trial specifically criticised that only two main-deck seats have forward visibility underway, limiting who gets a view while the boat is running.
- Generator placement causes engine-bay heatMBY's 2024 review noted the standard generator installation sits in the main engine bay itself rather than a separate space, and suggested Princess relocate it to cut unnecessary heat soak - a specific, named engineering criticism rather than a vague complaint.
- Tender garage constrains the engine roomA 2024 YachtBuyer review noted the engine room is constrained by the integrated tender garage above and alongside it, though it credited Princess with organising the space well despite the constraint.
Praktische Angaben
| New price (Gen 1, 2015 launch) | GBP 1,984,308 including UK VAT, per MBY's original October 2015 review. |
|---|---|
| New price (Gen 2, current model) | GBP 3,852,000 ex VAT (as-tested configuration), per MBY's October 2024 sea trial; Power and Motoryacht's 2025 review cites the as-tested price at $5.4 million. UK VAT (20%), delivery and commissioning, and options (extended fuel range, crew cabin, teak decking, entertainment upgrades) are additional on top of the base ex-VAT figure. |
| Used and resale pricing | First-generation (2015-2019) boats are trading roughly $1.75m-$2.2m depending on condition and year, per aggregated brokerage listings; the 2024 Gen 2 launch has pushed Gen 1 asking prices down as buyers shift to the new model. |
| Running and berthing cost notes | No published running-cost or berthing-cost figures were found from Princess or the sea-trial outlets reviewed - none of MBY, Power and Motoryacht, or Princess's own materials quote annual running costs, so this should not be stated as a hard number. |
| Dealer network and how to buy | Sold through Princess's own regional dealer network rather than direct factory sale: named dealers found in sourcing include Princess Motor Yacht Sales (UK) and SI Yachts (US East Coast). TWW Yachts and Romeo United Yachts appear as independent brokers handling resale rather than authorised new-boat dealers. |
| Comparable and nearby models | Most directly compared by Princess itself and by reviewers to the smaller Princess V65/S66 and the larger Princess S72, and cross-shopped against the Sunseeker 65 Sport Yacht, Azimut S6, and the faster, more overtly sporty Pershing 6X. |
| Used-boat checks | No S65-specific pre-purchase checklist was published by any source reviewed. General inference from the equipment list points toward the usual sportbridge checks: engine hours and service history on the MAN diesels, Seakeeper service records, sunroof and glazing seals given the large three-panel saloon roof, and genset hours given MBY's engine-bay heat-soak note above. |
Für wen: Der Eigner, der Optik und Tempo einer Sportyacht mit dem zusätzlichen Deck einer Flybridge und vier Kabinen für die Familie will, in einem kompakten, wendigen Rumpf.