Princess Yachts begann 1965 in Plymouth als Marine Projects (Plymouth) Ltd. Das erste Boot, die Project 31, wurde in angemieteten Räumen an der Küste von Devon ausgebaut. Das Unternehmen nahm in den folgenden Jahrzehnten den Namen Princess an und wuchs zu einer der größten britischen Werften für luxuriöse Motoryachten heran. Heute beschäftigt es rund 3.200 Menschen und bleibt einer der größten privaten Arbeitgeber der Stadt. Seine Boote erreichen Eigner in mehr als hundert Ländern.
Das Geschäft umfasst heute fünf Standorte in Plymouth mit deutlich über einer Million Quadratfuß Produktionsfläche. Der bedeutendste davon ist South Yard, den die Royal Navy 2012 aus dem historischen Stützpunkt Devonport freigab. Dieses Gelände am Wasser gab Princess den Tiefwasserzugang und die überdachten Hallen, die für den Bau ihrer größten Yachten bis 40 Meter nötig sind. Die Eigentümerschaft ging durch mehrere Hände, zuletzt 2023 an KPS Capital Partners, nach früherer Unterstützung durch die Gruppe von Bernard Arnault und später L Catterton. Über all diese Wechsel hinweg sind die Boote britisch gebaut in Plymouth geblieben.
Fast jede moderne Princess verdankt ihre Form Bernard Olesinski. Der Konstrukteur begann 1980 mit der Werft zu arbeiten und zeichnete die 30DS, und die Beziehung läuft seither über mehr als vier Jahrzehnte. Olesinski gründete sein eigenes Studio 1972 und machte sich früh mit Deep-V-Gleitrümpfen für den Freizeitmarkt einen Namen. Diese Rumpfphilosophie wurde zur Handschrift der Princess-Baureihe und trägt bis heute, wie ihre Boote laufen.
Das Studio zeichnet weit mehr als Wasserlinien. Es verantwortet Konstruktion und Strukturberechnung und entwickelt jeden Rumpf im eigenen Haus. Hauseigene Software hilft, die Form auf Gewicht und Seeverhalten hin zu verfeinern. Die Deep-V-Formen sind auf eine bequeme Fahrt im Seegang abgestimmt und nicht allein auf Schlagzeilenwerte. Seit 2013 reicht die Arbeit des Büros auch in größere Superyachtprojekte, was das eigene Wachstum von Princess in die 40 Meter Klasse spiegelt.
Princess ordnet seine Boote in klare Klassen, jede mit eigener Aufgabe. Die V Class umfasst gleitende Sportyachten, gebaut für Tempo und das Leben im offenen Cockpit. Die F Class hält die Flybridge-Fahrtenyachten, die den Kern der Linie bilden, während die S Class mit einer niedrigen Sportbridge zwischen Sport und Fly steht. Darüber versammelt die Y Class die größeren Motoryachten, und die M Class trägt das 40 Meter Flaggschiff. Diese Struktur lässt einen Käufer in der Größe aufsteigen und dabei in einer vertrauten Sprache von Layout und Stil bleiben.
Die X Class markierte den kühnsten Bruch mit diesem Muster. Eingeführt mit der X95, die 2019 erstmals auf der Boot Dusseldorf gezeigt wurde, brachte sie das, was Princess Super Flybridge nennt. Ein erhöhtes Steuerhaus macht das gesamte Hauptdeck für die Innennutzung frei, und ein fast über die ganze Länge reichendes Oberdeck fügt ein großes Volumen an Außen- und geschütztem Raum hinzu. Princess gibt an, dass das Format weit mehr Innenraum bietet als eine herkömmliche Flybridge-Yacht ähnlicher Länge. Ein mit Olesinski entwickelter wellendurchdringender Bug verbessert die Effizienz gegenüber einem Standard-Deep-V gleicher Größe.
Tragen Sie Ihre Marke ein, übernehmen Sie Ihr Profil oder planen Sie eine Kampagne mit der Redaktion, die Eigner, Broker und Werften zuerst lesen.
Ich interessiere mich für Princess
Die Themen, die die Yachtwelt bewegen, bevor der Markt sich bewegt. Lesen Sie mit den Eignern, Brokern und Werften, die den Tag mit Yotters beginnen.