Princess V65

• Länge über alles: 20,61 m (67ft 7in)
• Breite: 5,04 m
• Tiefgang: 1,62 m
• Verdrängung: 36,5 Tonnen
• Motoren: zwei MAN V12-1400
• Höchstgeschwindigkeit: 36 Knoten
• Kraftstoff: 4.100 Liter (Reichweite bis rund 550 nm)
• Kabinen: 4 plus optionale Crew

Flaggschiff der V Class

Die V65 steht an der Spitze der V Class, jener Familie gleitender Sportyachten, die das scharfe Ende der Princess-Linie bestimmt. Mit 20,61 Metern ist sie das bislang größte V-Modell, was ihr erlaubt, das Volumen eines größeren Bootes zu tragen und dabei das niedrige Profil zu behalten, das Eigner erwarten. Princess richtet sie an Käufer, die das Leben im offenen Cockpit und echtes Tempo wollen, ohne zu einer Flybridge aufzusteigen. Fünf Einheiten waren verkauft, als das erste Boot ins Wasser kam, was für stetigen Appetit in dieser Größe spricht.

Der Auftrag der V Class kreiste immer um ein fahrerorientiertes Gefühl und eine Haltung nah am Wasser. Die V65 ehrt diesen Charakter und ergänzt unter Deck ein echtes Layout mit vier Kabinen. Sie liest sich als natürliches Zuhause für Eigner, die kleinere V-Modelle gefahren sind und mehr Raum wollten, ohne den sportlichen Ausdruck zu verlieren. Diese Mischung aus Tempo und Unterbringung ist es, die ihr den Rang des Flaggschiffs in der Baureihe einträgt.

Ein Profil von Pininfarina

Die V65 trägt ein von Pininfarina gestaltetes Exterieur über einem von Olesinski gezeichneten Rumpf. Die Linien sind niedrig und gespannt, mit einem langen Vordeck und einem zweckmäßigen Bug, die sie eher als Sportyacht denn als Fahrtenboot ausweisen. Harzinfundierte Kompositbauweise hält das Gewicht niedrig, was Tempo und Sparsamkeit gleichermaßen hilft. Die Gesamthaltung ist satt und schlank, ohne jede Verspieltheit, die einen Entwurf rasch altern lässt.

Das bestimmende Merkmal ist das größte versenkbare Schiebedach, das in ein Boot dieser Klasse eingebaut wurde. Geöffnet macht es aus dem Hauptsalon beinahe ein offenes Deck und flutet das Interieur mit Licht und Luft. Cockpit und Vordeck geben Eignern zwei klare Gesellschaftszonen, und ein Beach Club am Heck öffnet das Boot vor Anker zum Wasser. Jede Entscheidung dient demselben Ziel des leichten Lebens im Freien, ob unter Fahrt oder in Ruhe.

Der schärfste Fahrer der Baureihe, jetzt mit Platz für eine Familie von acht Personen.

Wohnen auf einer Ebene

Unter dem Schiebedach liegt ein Hauptdeck auf einer Ebene von rund 26 Quadratmetern, hier in seidenmattem Nussbaum ausgeführt. Salon und Pantry teilen sich neben dem Steuerstand einen hellen Raum, mit dem Cockpit über dreiteilige Schiebetüren verbunden, die die Grenze fast auflösen. Der Effekt ist ein großer, zusammenhängender Wohnbereich, der für ein Boot dieser Länge großzügig wirkt. Das natürliche Licht leistet viel davon, unterstützt von tiefer Seitenverglasung.

Das Unterdeck trägt vier Kabinen, eine für eine Sportyacht dieser Größe ungewöhnlich hohe Zahl. Eine Eignerkabine über die volle Breite mittschiffs gewinnt einen begehbaren Kleiderschrank und ein eigenes Bad, und eine VIP-Kabine vorn liegt neben zwei weiteren Kabinen. Drei Bäder in Marmor bedienen die Unterbringung, und eine optionale Crewkabine sowie eine Tendergarage halten den Service aus dem Blick. Das Layout passt zu einer Familie oder einer Gruppe von Paaren, die mehrere Nächte fahren, und nicht zu einer Tagesbootrunde.

Deep-V-Tempo

Zwei MAN V12-1400 Motoren treiben die V65 auf eine Höchstgeschwindigkeit von 36 Knoten. Der Deep-V-Rumpf kommt sauber ins Gleiten und hält bei Marschfahrt eine ruhige Lage, was den Verbrauch für das gebotene Tempo im Zaum hält. Princess beschreibt das Fahrverhalten als nahe an einem schnellen Straßenwagen, das Boot legt sich in Kurven so, dass es dem Steuerstand schmeichelt. Die Konstruktion zielt auf eine trockene, bequeme Fahrt statt auf rohe Zahlen.

Ein Tankinhalt von 4.100 Litern gibt einer Sportyacht eine nützliche Reichweite, angegeben mit bis zu 550 Seemeilen je nach Bedingungen und Beladung. Diese Reichweite lässt Eigner längere Küstenetappen planen statt kurzer Fahrten von Marina zu Marina. Die Effizienz des Rumpfes bei Marschfahrt steht im Zentrum des Reizes, denn sie erlaubt echte Distanz ohne ständiges Tanken. Das Seeverhalten bleibt der Deep-V-Linie von Olesinski treu, die der Baureihe seit Jahrzehnten dient.

Für wen sie passt

Die V65 spricht den Eigner an, der das schnellste, am stärksten fahrerorientierte Boot will, das Princess in dieser Länge baut. Sie belohnt tätigen Gebrauch und passt daher zu Menschen, die gern selbst ans Steuer gehen, statt es sofort einer Crew zu übergeben. Das Layout mit vier Kabinen bedeutet, dass dieses Vergnügen nie zulasten des Übernachtungskomforts für eine volle Runde geht. In der Baureihe steht sie für die Wahl von Tempo statt des zusätzlichen Decks einer Flybridge.

Ab rund 2,76 Millionen Pfund vor Steuern konkurriert sie mit den größeren Sportyachten italienischer und anderer europäischer Werften. Ihr Argument ruht auf britischer Bauqualität und der Paarung von Pininfarina und Olesinski, gestützt von einer Lichtfülle durch dieses riesige Schiebedach, die wenige Wettbewerber erreichen. Eigner, die von einer kleineren V aufsteigen, finden den Charakter vertraut und den Raum verwandelt. Sie ist ein überlegtes Flaggschiff für eine klar umrissene Art von Käufer.

Design

• Exterieurdesign: Princess Design Studio (in-house)
• Interieurdesign: Princess Design Studio
• Konstruktion: Bernard Olesinski / Olesinski Ltd (deep-V hull)

Für wen: Tätige Eigner, die das schnellste, am stärksten fahrerorientierte Boot der Princess-Baureihe wollen, mit echtem Vierkabinen-Komfort für Familienfahrten statt für die Tagesnutzung.

Richtpreis: Neubaupreis auf Anfrage (auf Händlerseiten nicht öffentlich gelistet); die V Class von Princess reicht von rund 0,5 Mio. GBP (V40) bis etwa 3 bis 4 Mio. GBP für die größeren V-Modelle. Quelle: YachtBuyer.