Akula

• Länge über alles: 59,4 m
• Breite: 11,3 m
• Tiefgang: 3,45 m
• Vermessung: 1.215 GT
• Rumpf: Stahlrumpf, Aluminiumaufbauten, Teakdeck
• Konstruktion: Arrabito Naval Architects
• Design: Gian Paolo Nari (Exterieur), FM Architettura d'interni (Interieur)
• Antrieb und Ablieferung: dieselelektrisch, abgeliefert 2024

Rossinavi wird Explorer

Akula, 2024 abgeliefert, markiert den Schritt von Rossinavi in die Expeditionskategorie in echter Größe. Mit 59,4 Metern und einem Stahlrumpf ist sie gebaut, um abgelegenes und forderndes Wasser zu erreichen, und nicht, um die Riviera abzufahren. Der Name, russisch für Hai, passt zu einem Boot mit zweckmäßiger, sachlicher Haltung. Der Explorer-Auftritt ist hier kein Kostüm, denn das Schiff ist wirklich gebaut, um Gäste an Orte zu bringen, die die meisten Yachten nie erreichen.

Sie folgte der größeren Polaris darin zu zeigen, dass die Werft ernsthafte Yachten für überallhin bauen kann. Wo Polaris Eisklasse und maximale Reichweite verfolgte, liest sich Akula als zugänglicherer Explorer, immer noch robust und auf einen breiteren Kreis von Eignern abgestimmt. Das stellt sie in eine der am schnellsten wachsenden Ecken des Markts. 2024 abgeliefert, kam sie zudem mit einem Antrieb, der weit sauberer ist als die alten Arbeitsschiffumbauten, die die Explorer-Szene einst prägten.

Ein robustes Profil mit weichen Kanten

Das Exterieur kam von Gian Paolo Nari, die Konstruktion von Arrabito Naval Architects. Nari gab Akula den erhöhten Bug und den großzügigen Freibord eines richtigen Explorers, dazu das Decksvolumen, das Eigner für Tender und Wassersportgeräte wollen. Der Stahlrumpf und die Aluminiumaufbauten folgen dem üblichen Muster der Werft für ein Boot, das Wetter aushalten soll. Dieses Decksvolumen ist das praktische Herz eines Explorers, denn es trägt die Ausrüstung, die eine abgelegene Reise verlangt.

FM Architettura d'interni verantwortete das Interieur und milderte das harte Exterieur mit einer wärmeren, wohnlicheren Wirkung unter Deck. Der Kontrast ist gewollt und gibt den Gästen eine ruhige Basis in einem Boot, das nach draußen soll. Teakdecks und klare Detaillierung halten den Auftritt aktuell. Gäste treten von einem robusten Exterieur in Räume, die gesetzt und ruhig wirken, und das ist die Balance, die eine lange Expedition braucht.

Ein Stahl-Explorer mit dieselelektrischem Antrieb, gebaut für Eigner, die die stillen Ankerplätze wollen.

Komfort für die lange Strecke

Akula ist darauf eingerichtet, Gäste über lange Passagen bequem zu tragen, mit einem Interieur, das für lange Zeit an Bord geplant ist und nicht für kurze Sprünge. Das Schema von FM Architettura bevorzugt natürliche Materialien und eine entspannte Palette, die über Wochen auf See gut trägt. Das Layout hält die Gesellschaftsräume großzügig, damit sich eine Gruppe verteilen kann. Wochen auf See legen jede Schwäche eines Plans offen, deshalb haben die Gestalter genau darüber nachgedacht, wie Menschen an Bord Tag für Tag leben.

Explorer-Yachten werden daran gemessen, wie gut sie Menschen weit weg von der Küste halten, und Akula wurde mit diesem Gedanken gezeichnet. Stauraum, Deckszugang und leichte Bewegung rund um das Boot spiegeln alle ein Lastenheft, das um echtes Fahren herum gebaut ist. Die Verarbeitung ist hoch, im Einklang mit den Custom-Maßstäben von Rossinavi. All dieser Komfort zählt wenig, wenn das Boot die Ankerplätze nicht erreicht, und genau dort verdient sich die Technik ihren Platz.

Dieselelektrisch für leise Meilen

Akula fährt ein dieselelektrisches Antriebspaket, Teil des breiteren Vorstoßes von Rossinavi hin zu saubererer und leiserer Leistung. Diese Anordnung glättet die Last auf den Generatoren und senkt Geräusch und Schwingung, was auf langen Passagen und vor Anker an stillen Orten gleichermaßen zählt. Sie passt auch zum Explorer-Auftrag, wo Effizienz Reichweite kauft. Leisere Maschinen lassen Gäste die abgelegenen Kulissen genießen, die das Boot finden soll, mit weniger Generatorbrummen vor Anker.

Der Stahlrumpf und die 1.215 GT Volumen geben dem Boot die Festigkeit und die Vorratskapazität, die ein Expeditionseigner braucht. Das ist eine Yacht für jemanden, der die überfüllten Ankerplätze hinter sich lassen und eine Weile fortbleiben will. Der dieselelektrische Aufbau bedeutet, dass sie das mit einem leichteren Fußabdruck tun kann als ein älterer Explorer ähnlicher Größe. Es ist ein Zeichen dafür, wie weit sich die Kategorie bewegt hat, von umgebauten Trawlern zu eigens gebauten Custom-Yachten mit moderner Leistung.

Auf der Explorer-Welle

Die Nachfrage nach Explorer-Yachten ist stetig gestiegen, und Akula setzt Rossinavi genau in diese Strömung. Sie bietet Custom-Bauqualität und modernen Antrieb in einer Länge, die zu Eignern passt, denen echte 70-Meter-Expeditionsboote zu viel im Betrieb sind. Eigner in dieser Klasse steigen oft von größeren Yachten ab, die sie im Betrieb teuer fanden, und ein 59-Meter-Explorer beantwortet das sauber. Er gibt ihnen Leistungsfähigkeit ohne die Crew- und Kraftstoffrechnungen eines vollen Expeditionsschiffs.

Für die Werft verbreitert Akula eine Flotte, die bereits von schnellen Yachten über Flaggschiffe bis zu grünen Katamaranen reicht. Sie zeigt einen Bauer, der bereit ist, Eignern in neues Gebiet zu folgen, statt frühere Erfolge zu wiederholen. Als junge Ablieferung mit aktuellen Systemen sollte sie ihren Wert besser halten als ältere Boote derselben Klasse. Neben der schnellen Utopia IV und der grünen Seawolf X zeigt sie eine Werft, die sich weigert, sich auf eine einzige Art von Boot zu spezialisieren.

Design

• Exterieurdesign: Gian Paolo Nari
• Interieurdesign: FM Architettura d'Interni
• Konstruktion: Arrabito Naval Architects

Für wen: Ein Eigner, den Expeditionsfahrt reizt und der modernen, leiseren Antrieb und Custom-Qualität in einem handhabbaren Explorer unter 60 Metern will.

Richtpreis: Berichteter Brokerage-Angebotspreis rund EUR 62 Mio. (laut Angeboten u. a. bei Fraser). 59,4 m langer Stahl-Explorer mit Eisklasse, abgeliefert 2024.