28. September 2026 · Yotters, unabhängiger Yacht-Journalismus
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Rossinavi · Vector 50 series

EIV

EIV ist eine 49 Meter lange Rossinavi ganz aus Aluminium, 2020 abgeliefert, innen wie außen von Enrico Gobbis Team for Design gestaltet. Ihr Exterieur nimmt deutlich Anleihen bei Gran-Turismo-Wagen, mitsamt einem Kühlergrillmotiv aus Edelstahl am Bug. Für einen amerikanischen Eigner gebaut, ist sie eines der ausdrucksstärksten Gesichter der Rossinavi-Flotte.
MotorAutomotive-inspired aluminium motor yacht48.8 m LOA2020
EIV's bow parting the water at dusk, indirect blue lighting tracing the raked stem as spray breaks against the hull.
EIV's bow parting the water at dusk, indirect blue lighting tracing the raked stem as spray breaks against the hull.Photo: Rossinavi (press material)
Rossinavi EIV - Technische Daten
Länge über alles48,8 Meter
Ablieferungsjahr2020
WerftRossinavi, Viareggio
Exterieur- und InterieurdesignEnrico Gobbi, Team for Design
KonstruktionArrabito Naval Architects
BauweiseRumpf und Aufbauten aus Aluminium
Gestaltungsthemaautomobil, inspiriert vom Gran Turismo
Gästebis zu 12 in Kabinen mit eigenem Bad

Ein gestaltungsgeführter Auftrag

EIV lief 2020 in Viareggio vom Stapel, als eine der bislang kühnsten Aluminiumyachten von Rossinavi. Sie wurde von einem amerikanischen Eigner in Auftrag gegeben, der eine Yacht mit einer starken und persönlichen Gestaltungssignatur wollte. Das Projekt lief unter dem Namen Vector, bevor sie den Namen EIV annahm. Von Anfang an war das eine Yacht, die um einen unverwechselbaren Auftritt herum gedacht war. Von den frühesten Renderings an war sie um eine starke Idee herum gebaut.

Bis 2020 hatte Rossinavi eine reife Linie schneller Aluminiumrümpfe, was Gobbi die Freiheit gab, die Gestaltung weit zu treiben. EIV zeigt eine Werft, die bereit ist, für einen Eigner mit klarer Vorstellung eine wirklich charaktervolle Yacht zu bauen. Sie steht neben den anderen sportlichen 50-Meter-Yachten der Werft als die offenkundig automobilste der Gruppe. Für einen gestaltungsbewussten Käufer ist sie eine Absichtserklärung. Wenige Yachten tragen den Geschmack eines Eigners so offen.

At anchor off a mountainous coastline at sunset, EIV's name spelled out in dark glass along the hull side.
At anchor off a mountainous coastline at sunset, EIV's name spelled out in dark glass along the hull side.Photo: Rossinavi (press material)

Gezeichnet wie ein Gran Turismo

Enrico Gobbi und Team for Design gaben EIV ein Exterieur, das offen vom Luxusautomobil inspiriert ist, mit einem Gesicht rund um einen Kühlergrill aus Edelstahl und einer schmalen Steuerhausverglasung, die sich wie eine Windschutzscheibe liest. Das venezianische Studio behandelte die Aufbauten als Skulptur, mit gespannten Flächen und selbstsicheren Schultern. Eigner, die den Bentley Continental GT kennen, werden die Stimmung wiedererkennen. Die Detaillierung ist präzise und die Haltung muskulös. Das Gesicht ist an jeder Kaimauer der Welt unverkennbar.

Bei aller Dramatik bleibt das Exterieur ein funktionierender Decksplan. Sonnenflächen, ein Beach Club und geschützte Achterbereiche geben den Gästen die volle Bandbreite an Leben im Freien. Gobbi brachte die skulpturalen Oberdecks mit wirklich nutzbaren Außenzimmern ins Gleichgewicht. Die Yacht dreht am Steg die Köpfe und funktioniert dennoch als Sommerhaus auf dem Wasser. Nichts an der Gestaltung steht einem Sommer an Bord im Weg.

The stern at dusk, twin staircases and a fold-out beach club lit warm against the darkening hillside behind.
The stern at dusk, twin staircases and a fold-out beach club lit warm against the darkening hillside behind.Photo: Rossinavi (press material)
Eine 49 Meter lange Aluminiumyacht, gezeichnet mit der Selbstsicherheit eines Gran-Turismo-Wagens.
The main-deck dining table set for twelve, glass doors folded fully open to the aft deck and the sea beyond.
The main-deck dining table set for twelve, glass doors folded fully open to the aft deck and the sea beyond.Photo: Rossinavi (press material)

Ein zeitgenössisches Interieur von Team for Design

Das Interieur kommt vom selben Studio Team for Design und trägt das automobile Thema über handwerkliche Materialien und künstlerische Detaillierung nach innen. Die Räume sind zeitgenössisch und selbstsicher, mit großen verglasten Öffnungen, die das Meer in jeden Raum ziehen. Gobbi setzte maßgefertigte Möbel und überlegtes Licht ein, um die Stimmung von Bug bis Heck stimmig zu halten. Das Ergebnis wirkt als ein einziges, geschlossenes Objekt gestaltet. Das gezeigte Handwerk belohnt einen langsamen Gang über ihre Decks.

Die Gästeunterbringung ist für zwölf Personen in einer Reihe gut proportionierter Suiten angeordnet, wobei der Eignerfamilie ein privater Rückzugsort auf dem Hauptdeck zugestanden wird. Das Layout hält gesellige Bereiche offen und schützt zugleich ruhige Ecken für den Eigner. Passung und Verarbeitung spiegeln die hohe Spezifikation, die ein Eigner auf diesem Niveau erwartet. EIV belohnt genaues Hinsehen ebenso wie den weiten Blick von der Kaimauer. Selbst die Gästekabinen wirken überlegt und großzügig gemacht.

An upper-deck wet bar and dining table sit beneath the boat deck overhang, with stairs leading up to the sundeck.
An upper-deck wet bar and dining table sit beneath the boat deck overhang, with stairs leading up to the sundeck.Photo: Rossinavi (press material)
A guest suite with a full-beam window seat and a stone-topped nightstand set into a backlit feature wall.
A guest suite with a full-beam window seat and a stone-topped nightstand set into a backlit feature wall.Photo: Rossinavi (press material)

Schnell, leicht und modern

EIV ist in Aluminium auf einem mit Arrabito Naval Architects entwickelten schnellen Verdrängerrumpf gebaut, angetrieben von zwei MTU-Dieselmotoren für einen sportlichen Zug. Die leichte Struktur hilft ihr, über einen geschäftigen Fahrtag hinweg zu beschleunigen und das Tempo effizient zu halten. Sie ist eine Yacht, gemacht, um sich zu bewegen, ob sie nun zwischen Buchten flitzt oder eine Küste entlangreicht. Ihre Fahrleistung passt zur Energie ihrer Gestaltung. Sie wirkt eifrig, sobald die Gashebel nach vorn gehen.

Sie kam außerdem zu einer Zeit, als Rossinavi den Fokus auf Effizienz und saubereren Betrieb über die ganze Flotte schärfte. Das spätere BluE-Hybridprogramm der Werft wuchs genau aus diesem leichten, aluminiumgeprägten, leistungsorientierten Denken. EIV steht für die sportliche Kante dieser Tradition. Einem Eigner bietet sie Tempo heute mit einer klaren Linie zur grüneren Richtung der Werft. Effizienz und Tempo sitzen in ihr bequem nebeneinander.

EIV underway at sunset, her superstructure broken into distinct glazed and solid volumes rather than one continuous hull side.
EIV underway at sunset, her superstructure broken into distinct glazed and solid volumes rather than one continuous hull side.Photo: Rossinavi (press material)
The main saloon's low, deep seating faces full-height glazing that turns the horizon itself into the artwork.
The main saloon's low, deep seating faces full-height glazing that turns the horizon itself into the artwork.Photo: Rossinavi (press material)

Zu wem sie passt

EIV passt zu einem Eigner, der Gestaltung liebt und eine Yacht will, die eine persönliche Ästhetik kompromisslos spiegelt. Sie passt natürlich zu jemandem, den Autos, Architektur oder Industriedesign reizen und der diese Sprache aufs Wasser tragen will. Sie tritt in jedem Hafen auf und hält dort die Aufmerksamkeit. Sie ist eine Yacht für einen Eigner, der es genießt, nach ihr gefragt zu werden. Die Neugier folgt ihr in jeden Hafen, den sie besucht.

Über die Gestaltung hinaus bietet sie echtes Tempo und ein hochwertiges Interieur für Familie und Gäste. Diese Mischung aus Ausdruck und Substanz ist in der Klasse ungewöhnlich. Für einen Käufer, der Eigenständigkeit mit ordentlicher italienischer Bauqualität will, ist EIV eine überzeugende Wahl. Sie steht abseits von allem anderen am Steg. Nichts anderes am Steg spricht ganz dieselbe Sprache.

Motoren und Technik

EnginesTwin MTU 16V 2000 M96L diesels, about 2,600 hp (1,939 kW) each, 5,200 hp combined
SpeedTop speed about 19 knots; cruise reported 14 to 16 knots depending on source
RangeAbout 3,600 nautical miles at cruise speed
StabilizersUnderway and at-anchor anti-roll system fitted; make and model not published
Generators, thrusters, watermaker, tankageNot publicly disclosed by the yard or any brokerage listing found
HullAluminium hull and superstructure on a fast-displacement platform by Arrabito Naval Architects, 498 GT, 2.3 metre draft

Was Eigner und Crew berichten

Was gut ist und worauf zu achten ist

Stärken

  • An interior that reads as one coherent objectthe automotive theme carries convincingly from the exterior sculpture into bespoke furniture and detailing, rather than stopping at the paint
  • A genuinely ambitious sundeck poola full-size resistance pool built into the highest deck, engineered against real structural resistance from the yard itself

Worauf zu achten ist

  • The showpiece pool is also an operational compromiseit must be drained before ocean crossings or in heavy weather, according to Rossinavi's COO and the owner's project manager
  • Automotive styling will not suit every buyerthe grille-and-coupe language is a deliberate departure from more conventional 50 metre styling, and reads as distinctive rather than universally liked

Praktische Angaben

New-build priceNot published
Asking price$32,750,000 through Northrop and Johnson as of the 2025 relisting; previously offered at EUR 33.9 million in 2022 through Allied Marine and IYC, final sale price undisclosed
CharterNot available; EIV is privately used and carries no charter rate
Running costsNot published
The sundeck poolA full-size resistance pool built into the highest deck, roughly 10 tonnes when full, must be emptied before ocean crossings or in heavy weather, an operational trade-off confirmed by Rossinavi's own COO
What is not publishedOriginal build price, the final 2022 sale figure, the owner's identity, and the generator, stabilizer, thruster and watermaker specifications

Für wen: Ein gestaltungsgetriebener Eigner, der eine schnelle Aluminiumyacht mit einer kühnen, vom Automobil inspirierten Identität will.

Modellprofil, zusammengestellt von Yotters aus Angaben von Rossinavi und öffentlichen Quellen. Bildnachweis wie angegeben.
Yotters-RedaktionChefredakteur: Leon SolimanRedaktionelle Standards
Recherchiert aus Primärquellen: Boat International, Robb Report, Superyacht Times, Yacht Harbour.

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