Francesco Paszkowski Design

Florenz, 1992

Paszkowski wurde 1963 in Mailand geboren und zog mit drei Jahren nach Florenz. Er studierte Architektur mit einem Nebeninteresse an Autodesign und Yachten und verbrachte dann vier Jahre bei Spadolini Design, dem Florentiner Büro, das eine Generation italienischer Yachtdesigner geprägt hat. Er hat diese vier Jahre das Fundament seiner Laufbahn genannt. Es folgten Arbeiten in Athen und Singapur an Booten von 30 bis 42 Metern.

1992 eröffnete er sein eigenes Studio in Florenz. Der erste Auftrag war eine 29 Meter lange Open-Yacht für Baglietto, eine Werft, mit der er inzwischen seit mehr als drei Jahrzehnten arbeitet. Das Büro ist in Florenz geblieben und klein geblieben. Geführt wird es weiterhin aus einem Haus an der Via di Santa Maria a Marignolle, weit weg von jedem Showroom am Wasser.

Zwei Disziplinen in einem Büro

Paszkowski ergänzte 1996, vier Jahre nach der Eröffnung, eine Interieurabteilung. Seit 2006 arbeitet die Architektin Margherita Casprini bei den meisten Projekten des Studios mit dem Interieurteam. Paszkowski selbst konzentriert sich auf die Exterieurs und gibt die Interieurführung an andere im Büro ab.

Diese Struktur zählt mehr, als sie klingt. Auf den meisten großen Yachten kommt das Exterieur von einem Studio und das Interieur von einem anderen, und der Eigner schlichtet am Ende dort, wo beide an einer Fensterlinie, einer Deckskante oder einer Treppe zusammentreffen. Hier werden beide Seiten unter einem Dach zu einem Generalplan gezeichnet. Die Ersparnis liegt nicht nur in den Honoraren. Sie liegt in den Monaten eines Baus, die sonst mit dem Abgleich zweier Zeichnungssätze vergehen.

Ein Büro zeichnet außen und innen, und das nimmt den Streit heraus, den die meisten Eigner nicht kommen sehen.

Wie die Boote aussehen

Paszkowski beginnt weiterhin mit der Freihandzeichnung. Das Ergebnis ist ein horizontales, ruhiges Profil mit langen ungebrochenen Glasbändern und Aufbauten, die als ein Stück gelesen werden. Er hat ausdrücklich gesagt, dass er Moden meidet, die veralten, und deshalb sehen Boote, die er vor fünfzehn Jahren gezeichnet hat, nicht fünfzehn Jahre alt aus.

Innen arbeitet das Studio mit hellen Hölzern, Naturstein und zurückhaltender Farbe, mit einem Schwerpunkt darauf, das Interieur über große Öffnungen und Terrassen mit dem Wasser zu verbinden. Die italienischen Werften, mit denen er arbeitet, sind diejenigen, die ausklappbare Balkone und Beach Clubs über die volle Breite in die Breite gebracht haben. Ein Eigner bekommt ein Interieur von den Leuten, die das Loch in den Rumpf gezeichnet haben, durch das das Licht hereinkommt.

Baglietto, drei Jahrzehnte später

Baglietto war die Konstante. Mischief mit 54 Metern 2006, Blanca mit 53 Metern 2008, Burkut mit 53 Metern 2009, Unicorn mit 54 Metern 2016 und Severin's mit 55 Metern 2019 kamen alle aus dem Studio. Ark of Fate mit 52 Metern folgte 2023 aus der T52-Linie der Werft und holte einen World Superyacht Award, und Kinda II mit 60,6 Metern ist eine Ablieferung von 2026.

Für einen Eigner ist ein Designer mit dieser Historientiefe bei einer Werft ein praktischer Vorteil. Er kennt die Konstruktionsgewohnheiten der Werft, ihre Subunternehmer und das, was sie in der zugesagten Zeit tatsächlich bauen kann. Er ist außerdem in der Lage, im Namen des Eigners gegenüber der Werft zu widersprechen, ohne dass die Beziehung zusammenbricht. Das ist im zweiten Baujahr sehr viel wert.

Die Tankoa-Flotte

Tankoa Yachts in Genua ist der andere enge Partner. Suerte mit 69,3 Metern wurde 2015 als erste Yacht der Werft in dieser Größe abgeliefert und trug Exterieur und Interieur des Studios. Casino Royale mit 72 Metern folgte 2018 und bleibt das größte Boot, das Paszkowski gezeichnet hat. Olokun mit 50 Metern kam 2020 und Diamond Binta mit 58 Metern 2024.

Die Tankoa-Boote zeigen die Bandbreite des Studios innerhalb eines Hausstils. Die 50-Meter-Plattform ist wiederholt mit unterschiedlichen Aufteilungen und unterschiedlichen Interieurs verkauft worden. Ein Eigner, der in einen etablierten Tankoa-Rumpf einsteigt, bekommt ein kürzeres Bauprogramm und einen Designer, der bereits jedes System an Bord kennt. Dem Exterieur ist nicht anzusehen, dass der Rumpf schon einmal gebaut wurde.

Sanlorenzo, CRN und der Rest

Das Studio arbeitet seit 2005 mit Sanlorenzo. Attila mit 64,25 Metern wurde 2019 abgeliefert, Rose d'Or mit 61,87 Metern 2023 und KD mit 64 Metern 2024. Saramour mit 61,3 Metern kam 2014 von CRN in Ancona. Baraka mit 58,2 Metern wurde 2010 von Turquoise Yachts in Istanbul gebaut.

Heesen in den Niederlanden, Cantiere delle Marche, ISA, Custom Line und Canados haben alle nach Zeichnungen von Paszkowski gebaut. Das Explorer-Ende des Marktes wird über Cantiere delle Marche abgedeckt. Die Streuung bedeutet, dass ein Eigner nicht zu einer einzigen Werft gedrängt wird und das Studio zu einer Werft holen kann, die er bereits gewählt hat.

Wo die Arbeit des Studios beginnt und endet

Paszkowski liefert Exterieurdesign, Interieurdesign und den Generalplan. Die Konstruktion liegt üblicherweise bei der Werft, was bei den italienischen Bauern, mit denen er arbeitet, gängige Praxis ist, denn die meisten haben eigene Konstruktionsabteilungen und eigene Rumpfplattformen. Bei einem Semi-Custom-Projekt steht der Rumpf fest, bevor der Designer bestellt wird.

Diese Aufteilung passt einem Eigner, der bei einer etablierten Werft baut, und passt keinem, der einen Rumpf aus dem Nichts entwickeln will. Sie bedeutet auch, dass der Hebel des Studios auf Reichweite, Verbrauch und Seeverhalten begrenzt ist. Diese Zahlen kommen von der Werft. Ein Eigner sollte die Leistungsgarantien im Bauvertrag lesen und nicht annehmen, dass der Designer dafür einsteht.

Wie ein Auftrag läuft und was er kostet

Die meisten Projekte beginnen entweder mit einem Eigner, der eine Werft gewählt hat, oder mit einer Werft, die ein neues Modell entwickelt und das Studio hinzuzieht. Paszkowski erstellt Skizzen, dann Generalplan und Profil, dann das Interieurkonzept, wobei der Eigner in jeder Phase prüft. Bei einem Semi-Custom-Boot wird das ganze Entwurfsprogramm in Monaten gemessen. Bei einem vollen Customprojekt ab 60 Metern läuft es ein Jahr oder länger vor Baubeginn, mit einer Ablieferung typischerweise rund drei Jahre nach Vertragsschluss.

Design auf diesem Niveau wird entweder nach Phasen oder als Anteil an den Baukosten berechnet, und Exterieur und Interieur aus einem Studio zu nehmen ist normalerweise günstiger, als zwei zu bestellen. Bei einem 60-Meter-Bau in Italien ist das Entwurfshonorar ein kleiner Bruchteil eines Preises in zweistelliger Millionenhöhe. Der größere Preis ist Zeit. Jede Änderung, die der Eigner am Generalplan vornimmt, nachdem die Werft mit der Konstruktion begonnen hat, wird zweimal bezahlt.

Anerkennung und wem es nicht liegt

Das Studio hat World Superyacht Awards geholt, und 2016 wurde ein Compasso d'Oro für eine 44 Meter lange Baglietto berichtet, ein italienischer Industriedesignpreis und kein Yachtpreis, was in dieser Branche ungewöhnlich ist. Auszeichnungen helfen einem Boot beim Wiederverkauf und sagen einem Eigner, dass die Ausführung einem Standard entsprach, den Fachleute verteidigen würden. Sie sagen ihm nicht, ob das Studio im dreißigsten Monat eines Baus ans Telefon geht.

Dieses Studio liegt einem Eigner nicht, der ab 90 Metern in Auftrag gibt, denn das Portfolio endet bei 72. Es liegt auch keinem, der einen Designer mit eigenem Konstruktionsteam und Kontrolle über den Rumpf will. Wer ein Profil sucht, das radikal anders aussieht als alles andere auf dem Wasser, sollte sich ebenfalls anderswo umsehen, denn das Studio vermeidet genau das seit dreißig Jahren bewusst.

A studio of six, and the drawings behind it

A small core of around five collaborators plus Paszkowski is what an owner is buying, and on a three-year build that concentration deserves a clause. Nothing in the marine standard forms addresses it. The ITIC standard trading conditions for naval architects, dated 8 July 2025, cover intellectual property and cap liability at ten times the consultant's charges or GBP 100,000, whichever is higher, and stop there. Ordinary commercial consultancy treats death or prolonged incapacity of a named individual as a termination event and requires a replacement of equal standing subject to the client's approval. That clause has to be requested. So does a right to the complete drawing and specification set in native format if the practice ceases trading.

Ownership of the drawings matters more here than at a purely custom office because so much of the portfolio is yard work. Copyright normally stays with the designer, with the client licensed for one hull, and superyacht contracts usually convert that into an exclusive, irrevocable and assignable licence, the clause Federico Santini describes in Barche magazine in August 2018. An owner commissioning a one-off should establish in writing that the general arrangement he paid to develop will not appear as a yard model two years later. A buyer of a yard model should understand that it will, because that is the arrangement, and it is the reason the design costs him nothing visible.

Restraint sells, the yard's badge sells harder

A yacht carrying this studio's name sells no differently from an equivalent boat by another good Italian office, and that is not a criticism. On a Baglietto, a Sanlorenzo or a Tankoa the marque does the work at resale. Ocean Independence, writing on 11 May 2026, lists builder pedigree, accommodation, technical specification, paint condition and maintenance history as the things that move a valuation, and does not list the designer. The studio's contribution shows up in a longer time frame. Thirty years of deliberately avoiding a radical profile means a Paszkowski boat from 2015 does not announce 2015, and a shape that never chased a fashion has none to fall out of.

The narrower judgement is about scale rather than taste. The portfolio stops at 72 metres, and inside the 40 to 72 metre band the Italian market is deep, competitive and well supplied with comparables, which is exactly the condition in which a boat sells at a sensible number rather than at a negotiated one. Denison Yachting recorded 470 sales of 24 metres and over in 2025 at an average 487 days on market and a median of 277, and this segment sits at the busy end of that distribution. An owner here is buying liquidity he will not notice until he sells.

Für wen: Eigner, die zwischen 40 und 72 Metern bei einer italienischen oder niederländischen Werft bauen und ein einziges Studio verantwortlich haben wollen für das, wie das ganze Boot aussieht.