Winch Design

Ein Londoner Haus mit tiefen Wurzeln

Andrew Winch lernte bei Jon Bannenberg, dem Designer, der oft als Vater der modernen Superyacht bezeichnet wird, bevor er sich selbstständig machte. 1986 gründete er Andrew Winch Designs gemeinsam mit seiner Frau Jane und begann mit Interieur und Exterieur einer kleinen Swan-Segelyacht. Das Büro wurde 2015 in Winch Design umbenannt, als sich sein Aufgabenfeld erweiterte. Aus dem Start zu zweit wuchs ein Studio mit mehr als 150 Menschen. Der Beginn als Ehepaar gab dem Studio eine persönliche Kultur, die es beim Wachsen bewahrt hat.

Drei Jahrzehnte lang arbeitete das Büro in der alten Feuerwache in Barnes an der Themse, 2024 zog es in ein größeres Domizil in Putney. Das Team deckt heute Yachten, Privatjets und Architektur an Land aus demselben Gebäude ab. Diese Bandbreite ist ungewöhnlich und erlaubt dem Studio, eine einzige Gestaltungssprache über sehr verschiedene Objekte zu tragen. Im Kern bleibt die Firma ein Yachthaus, dessen Denken stark von der See geprägt ist. Jane Winch führt das Unternehmen von Anfang an gemeinsam mit ihrem Mann.

Handwerk, Erzählung und Detail

Winch ist bekannt für Interieurs, die um eine Geschichte herum gebaut sind, in denen jedes Material und jede Oberfläche einem vom Eigner gewählten Thema dient. Das Studio investiert stark in handwerkliche Ausführung und in das feine Detail von Tischlerei, Metallarbeit und Textil. Seine Exterieurs neigen eher zu Eleganz und Ausgewogenheit als zu Aggression, ob auf einer Segelyacht oder einer großen Motoryacht. Das Ergebnis wirkt durchdacht und persönlich statt auftrumpfend. Ein Entwurf beginnt oft mit einer Farbe, einem Ort oder einer Epoche, und das Interieur wächst aus dieser einen Idee.

Das Büro behandelt jeden Auftrag als weißes Blatt und widersteht der Wiederholung einer Hausformel. Segelyachten bleiben Teil des Portfolios, was das Studio in der Disziplin leichter Strukturen und des Riggs geübt hält. Diese Verankerung im Segeln speist eine Leichtigkeit der Hand, die sich auf die Motoryachten überträgt. Eigner kommen zu Winch, wenn sie ein reiches, maßgeschneidertes Interieur mit einer stimmigen Idee dahinter wollen. Diese erzählerische Methode ist über die Jahre eng mit dem Namen des Studios verbunden worden.

Eine Gestaltungssprache für eine Yacht, einen Jet und das Haus an Land.

Preisgekrönte Yachten

Die 99 Meter lange Madame Gu, gebaut von Lurssen, zählt zu den meistgefeierten Projekten des Studios, eine kühne und skulpturale Motoryacht. Al Mirqab, eine 133 Meter lange Yacht, gewann einen World Superyacht Award und zeigte das Studio im größten Maßstab. Sea Owl, eine 62 Meter lange Feadship, ist eine weitere Preisträgerin und ein Liebling wegen ihres detailreichen und charaktervollen Interieurs. Diese Projekte stehen neben einer langen Liste ausgezeichneter Segel- und Motoryachten. Die Arbeit im größten Maßstab an der Al Mirqab bestätigte, dass das Studio seinen Geschmack auf Größe übertragen kann.

Das Büro hat mit angesehenen Konstrukteuren und Exterieur-Designern zusammengearbeitet, darunter Tim Heywood, Philippe Briand und De Voogt Naval Architects. Diese Bereitschaft, die Urheberschaft zu teilen, spiegelt ein Studio, dem es um das fertige Erlebnis geht statt um die alleinige Autorschaft. Seine Bilanz umfasst World Superyacht Awards und ShowBoats Awards über viele Stapelläufe hinweg. Die Breite der ausgezeichneten Arbeiten gehört zu den stärksten im britischen Yachtdesign. Anhaltende Anerkennung über so viele Stapelläufe hinweg ist für ein einzelnes Designhaus selten.

Wie das Studio arbeitet

Winch versteht sich als Full-Service-Haus, das Interieur, Exterieur und sogar das Wohnhaus und das Flugzeug des Eigners übernehmen kann. Dieser eine Ansprechpartner spricht Käufer an, die eine einzige Ästhetik über ihre gesamte Welt hinweg wollen. Das Studio arbeitet je nach Projekt mit führenden Werften in den Niederlanden, Deutschland und darüber hinaus zusammen. Es ist ihm vertraut, ein Interieur zu führen, während ein anderes Büro die Konstruktion übernimmt. Ein Ansprechpartner über Yacht, Jet und Haus hinweg ist für vielbeschäftigte Eigner ein echtes Argument.

Der Entwurfsprozess stützt sich auf einen engen und langen Dialog mit dem Eigner, um die Geschichte herauszuarbeiten, die den Entwurf trägt. Große hauseigene Teams für Materialien, Licht und Detaillierung unterstützen dieses Gespräch. Diese Tiefe erlaubt dem Studio, Interieurs von echter Komplexität abzuliefern, ohne die ursprüngliche Idee zu verlieren. Es ist eine Arbeitsweise, die zu Eignern passt, die sich gern in das Entstehen einbringen. Viele Kunden kommen für ein zweites oder drittes Projekt zurück, was für diese Beziehung spricht.

Eine Säule des britischen Designs

Winch Design steht unter der Handvoll Studios, die das britische Superyachtdesign definieren, neben dem Erbe des Mentors seines Gründers. Seine Größe, seine Auszeichnungen und seine Reichweite in Jets und Architektur heben es von kleineren Ateliers ab. Die Firma ist zu einer Ausbildungsstätte geworden, deren frühere Mitarbeiter die weitere Branche bevölkern. Dieser Einfluss reicht weit über die Yachten hinaus, die sie zeichnet. Ihre Reichweite über Yachten, Jets und Gebäude hinweg ist für ein Designhaus jeder Art ungewöhnlich.

Der Schritt in Luftfahrt und Immobilien hat das Geschäft verbreitert, ohne den maritimen Kern zu verwässern. Bei Yachten stehen Eigner weiterhin an erster Stelle, und das Studio bringt weiter bedeutende Neubauten zu Wasser. Andrew Winch bleibt die leitende Figur hinter dem Namen. Das Haus dürfte nahe am Zentrum des Marktes bleiben. Andrew Winch bleibt die leitende Figur, deren Auge die Arbeit des Studios weiterhin prägt.

Sail, which the studio never left

The office began on a sailing yacht and has kept the discipline. Winch drew the original interior for Hetairos, the 42.8 metre mahogany ketch built by Abeking and Rasmussen in 1993 to a Bruce King design and now sailing as Asgard. She is the longest mahogany yacht in the world and took 662 working days to build. Her interior was later reworked in a 2014 refit by Rhoades Young Design, whose principal had been the Winch project manager on the original build.

The studio is still taking sail seriously. Sky, revealed with Royal Huisman in November 2025, is an 81 metre sloop with naval architecture and exterior by Malcolm McKeon Yacht Design and the interior by Winch, an aluminium hull with a lift keel and a carbon Rondal rig standing around 93 metres. It would be the tallest sloop rig in the world. It is a design ready to build and had not been commissioned when it was announced, with a delivery estimate of 2030 for whoever orders it.

One hand across yacht, jet and house

The aviation studio has been running since 2002 and has produced cabin work for narrow-body and wide-body private conversions, including a Boeing 787 concept developed with Lufthansa Technik. The architecture studio, from 2007, does houses and estates. An owner who is fitting out an aircraft, building a house and commissioning a yacht within the same five years can run all three through one office.

The value in that is real but narrow. It gets an owner a consistent result without briefing three sets of strangers on his taste, his family and his security requirements, which is a conversation most people at this level would rather have once. It does not make any individual discipline cheaper. Owners who want the best available yacht studio and the best available aviation studio, and do not mind that they will not match, should appoint separately.

How a commission runs, and what it actually costs

The method leans on a long opening conversation to find the story the scheme will hang on. That sounds soft and is not. A theme fixed early gives every later decision a test to pass, and it is the mechanism by which a studio of 150 people produces work that still feels like one person made it. Commercially it runs in stages: concept, then design development, then detailing, procurement and site support, each with its own fee and each a place where an owner can stop. The concept stage is the cheap one and it is the one that decides everything, which is the wrong way round for most people's instincts about where to spend attention.

Nobody in this trade publishes a percentage, so the useful number comes from the market guides. SuperYachtReview, updated March 2026, puts the designer's fee at 1 to 5 per cent of build cost and project management at 2 to 4 per cent, both outside the yard's price. A full mandate of this kind, exterior and interior from one office with in-house materials, lighting, art and procurement, sits at the top of that band rather than the bottom, because it is four disciplines under one fee. On a EUR 150 million build the arithmetic is EUR 1.5 million to EUR 7.5 million. Against that, the larger exposure is changes, because every owner revision after the yard has begun engineering is paid for twice, once in drawings and once in yard time.

Recognition, and who it does not suit

Andrew Winch received the Lifetime Achievement Award at the BOAT Design and Innovation Awards in Kitzbuhel on 1 February 2026, and the studio's yachts have taken World Superyacht Awards across three decades, including for Al Mirqab, Madame Gu and Sea Owl. Awards are a useful filter for a buyer and a modest help at resale. They confirm a boat was finished to a standard specialists would defend in public. They say nothing about how a studio behaves in month thirty of a build.

This studio does not suit an owner who wants a small office where the founder does every drawing himself. It is not the obvious choice for a stripped-back minimalist interior, because the work runs richer and more detailed than that. Owners buying a semi-custom hull with a fixed layout will find much of what the studio is good at unavailable to them. Anyone whose main concern is a fast delivery should note that this kind of interior is slow by construction.

Does a Winch interior sell the boat, or the next owner's refit

Both, and it matters which part. The name on the listing helps. It tells a buyer the boat was finished to a standard specialists would defend, and brokers use it. The interior itself is the problem. A narrative-led scheme is authored for one family, and the more successfully it is authored the more specifically it fits them. The second owner inherits a theme he did not choose, executed in materials that are expensive to alter and were never meant to be neutral. Ocean Independence noted on 11 May 2026 that the market does not usually give back the full cost of refit spending, which is the cold way of saying the first owner pays for the interior twice, once to build it and once in the discount when it is sold.

This is not an argument against commissioning one. It is an argument for knowing which decisions are reversible. Joinery, stone and lighting can be replaced. Deck heights, window lines, the position of a lift shaft and the volume given to a beach club cannot, and those are the parts of a Winch scheme that will still be earning their keep for the third owner. An owner who expects to sell inside ten years should push the studio hard on layout and keep the surfaces calmer than the mood boards want. An owner who intends to keep the boat should ignore that advice entirely, because a strongly authored interior is worth more to the person living in it than the discount will ever cost him.

Für wen: Eigner, die ein detailreiches, erzählerisch geführtes Interieur und eine einzige gestalterische Hand über Yacht, Jet und Haus hinweg wollen.