Zuccon International Project

Ein römisches Designhaus

Gianni Zuccon und seine verstorbene Frau Paola Galeazzi kamen aus der Architektur zum Yachtdesign und gründeten das Studio 1984 offiziell. Das Paar hatte bereits in den frühen 1970er Jahren gemeinsam Yachten entworfen, lange bevor die Firma ihren Namen erhielt. Das Büro sitzt in Rom und arbeitet an Architektur und Gestaltung von Yachten vom Konzept bis zur Fertigstellung. Sein Portfolio umfasst Hunderte von Semi-Custom- und Custom-Yachten. Dieses Arbeitsvolumen über vier Jahrzehnte gehört zu den größten aller italienischen Studios.

Das Studio bleibt ein Familienunternehmen, und Martina und Bernardo, die Kinder von Gianni und Paola, führen das Büro heute. Diese Kontinuität hat über vier Jahrzehnte eine durchgehende Philosophie bewahrt. Das Team ist zu einem ansehnlichen multidisziplinären Büro gewachsen. Seine architektonischen Wurzeln prägen bis heute, wie es sich einer Yacht nähert. Die Gründer waren zuerst Architekten und trugen dieses Denken auf das Wasser.

Architektur, die schwimmt

Zuccon behandelt eine Yacht als ein Stück Architektur, mit einem starken Interesse daran, wie Menschen sich durch die Räume bewegen und sie nutzen. Das Studio bevorzugt großzügiges Glas, eine enge Verbindung zur See und Interieurs, die offen und bewohnbar wirken. Seine Exterieurs sind elegant und zurückhaltend statt aggressiv. Diese abgewogene, architektonische Sensibilität durchzieht sowohl die Serien- als auch die Custom-Arbeit. Das Studio entwirft dafür, wie eine Familie an Bord wirklich lebt, und nicht für den Auftritt.

Das Büro denkt über Licht, Volumen und das Verhältnis der Decks zueinander so nach, wie ein Gebäudeplaner über Räume und Geschosse nachdenkt. Das hat seine Yachten innen weit und ruhig wirken lassen. Der Ansatz passt zu Eignern, die ein Zuhause auf See wollen statt einer Aussage über Geschwindigkeit. Es ist eine leise italienische Lesart von Luxus. Komfort und Tageslicht stehen in den Interieurs, die es zeichnet, vor dem Spektakel.

Eine Yacht, gezeichnet wie ein Gebäude, mit Licht und Raum an erster Stelle.

Von Posillipo bis Chopi Chopi

Das nautische Debüt des Studios kam in den 1970er Jahren mit dem Gewinn eines Wettbewerbs von Cantieri di Posillipo, aus dem eine frühe Yachtserie hervorging, die seinen Namen in Italien begründete. Es folgte eine lange Partnerschaft mit der Ferretti Group, aus der viele Serienmodelle über die Marken der Gruppe hinweg entstanden. Die 80 Meter lange Chopi Chopi, gebaut von CRN, ist das größte Projekt des Studios und eine bedeutende Custom-Yacht. Cloud 9, ebenfalls von CRN, ist eine weitere bemerkenswerte große Ablieferung. Der Schritt zu größeren Custom-Yachten wuchs aus einer tiefen Basis an Serienarbeit.

Über die Jahrzehnte hat das Büro eine sehr große Zahl von Rümpfen geformt, von mittelgroßen Serienbooten bis zu bedeutenden Custom-Yachten. Seine Arbeit für Custom Line und andere Ferretti-Marken hat den Zuccon-Look in Stückzahl auf das Wasser gebracht. Diese Verbindung aus Volumen und dem gelegentlichen Flaggschiff ist ungewöhnlich. Sie spiegelt ein Studio, das in Serien- wie in Einzelentwurf gleichermaßen zu Hause ist. Nur wenige Büros wechseln so mühelos zwischen einem kleinen Serienboot und einer 80 Meter langen Custom-Yacht.

Werften, Serien und Eigner

Die tiefe Beziehung von Zuccon zur Ferretti Group ist zentral für das Geschäft und sichert einen stetigen Zulauf an Serienarbeit. Serienyachten zu entwerfen verlangt Disziplin bei Kosten und Wiederholbarkeit, die das Studio über viele Modelle hinweg beherrscht. Bei Custom-Projekten wie Chopi Chopi arbeitet es eins zu eins mit Eigner und Werft. Das Büro bewegt sich mühelos zwischen diesen beiden sehr unterschiedlichen Arbeitsweisen. Es wechselt zwischen Serien- und Custom-Arbeit müheloser als die meisten Häuser.

Sein architektonischer Hintergrund hilft dabei, die Lebensweise eines Eigners in einen Generalplan zu übersetzen. Das Studio ist es gewohnt, Käufer durch die Entscheidungen zu führen, die die Innenvolumina einer Yacht formen. Lange Erfahrung mit italienischen Werften bedeutet, dass es deren Bauweisen gut versteht. Diese Vertrautheit hält seine Entwürfe baubar und im Budget. Die Methoden einer Werft von innen zu kennen hilft ihm, teure Überraschungen während eines Baus zu vermeiden.

Eine feste Größe im italienischen Yachtbau

Mit Hunderten von Yachten unter eigenem Namen ist Zuccon eines der etabliertesten Designhäuser Italiens. Sein Einfluss zeigt sich ebenso in verbreiteten Serienbaureihen wie in aufsehenerregenden Custom-Yachten. Der ruhige, architektonische Stil des Studios ist über vier Jahrzehnte gut gealtert. Diese Beständigkeit ist die Grundlage seines Rangs. Der Zuccon-Look ist erkennbar geblieben, auch als sich der Geschmack ringsum verändert hat.

Die Übergabe des Büros an die Kinder der Gründer hat seine Zukunft gesichert. Das Büro entwirft weiterhin über die gesamte Größenspanne für große italienische Werften. Seine Verbindung aus Architektur und Yachtdesign bleibt unverwechselbar. Zuccon ist in die Geschichte des modernen italienischen Yachtbaus eingewoben. Sein Einfluss erreicht Eigner, die den Namen des Studios womöglich nie erfahren.

Custom Line, and design at volume

The deeper commercial relationship is with the Ferretti Group. The studio has drawn the Custom Line range, including the Navetta models, along with boats for Ferretti Yachts. These are semi-custom and production hulls built in numbers, where the platform is fixed and the buyer chooses layout, finish and equipment.

Series work imposes a discipline that custom work does not. A shape has to be tooled, repeated and built to a price, and a designer who cannot work inside those limits is no use to a production yard. The benefit runs back the other way for a custom client, because a studio that has justified every curve to a production accountant tends to have a clear view of which expensive decisions actually improve a boat. It also means the Zuccon hand is on a very large number of hulls afloat, most of whose owners could not name the studio.

Sanlorenzo, Bluegame and the Compasso d'Oro

The Sanlorenzo relationship has become the centre of the studio's recent work, alongside Bluegame. Beyond the SL102 Asymmetric, the studio has drawn a long list of Sanlorenzo deliveries including the 43.89 metre Annabella in 2021 and Lady Lu in 2023. In June 2024 Bernardo and Martina Zuccon took the Compasso d'Oro for the Sanlorenzo SP110, on which they drew the exterior and Lissoni and Partners the interior.

The Compasso d'Oro is worth explaining, because it is not a yachting prize. It is Italy's oldest and most serious industrial design award, judged against furniture, cars and consumer products, and boats very rarely win it. For an owner it is a more meaningful signal than most trade trophies, since the jury has no commercial relationship with the marine industry at all.

How a commission runs, and what it costs

Most projects arrive one of two ways. Either an owner has chosen a yard and brings the studio in, or the yard is developing a model and appoints the studio to draw it. Those two routes have completely different commercial shapes. On a yard model the design fee is inside the boat price, negotiated between the studio and the builder and never seen by the buyer, and further hulls are normally covered by a royalty, which published naval architecture practice puts at roughly 1 to 1.5 per cent of each boat's price. On a private commission the owner signs and pays a design contract of his own, in stages, before any build contract exists.

Neither route has a published scale. The market band for an owner's own designer is 1 to 5 per cent of build cost, plus 2 to 4 per cent for project management, both outside the yard's quoted price, per the SuperYachtReview guide updated March 2026. On a semi-custom Italian boat an owner is at the bottom of that or outside it entirely, because he is buying a platform someone else paid to design. The expensive number is change. Every revision to the general arrangement after the yard has begun engineering is paid twice, once in drawings and once in yard time, and Italian yards price late changes without sentiment.

Recognition, and who it does not suit

Beyond the Compasso d'Oro, the SL102 Asymmetric was included in the ADI Design Index in 2019, which is the shortlist that award is drawn from. The studio's standing inside Italy is very high and its name carries less weight with buyers outside it. Awards help modestly at resale and confirm a standard of finish. They say nothing about how a studio behaves in the second year of a build.

This office does not suit an owner who wants a designer with his own naval architecture team and control over the hull. It is not the place for a hard, aggressive profile or for someone who wants his boat to be the loudest thing in the anchorage. Owners commissioning above 80 metres will find the portfolio stops there. Anyone building outside Italy will also be taking the studio away from the yards it knows best.

What the Zuccon name does at resale, which is less than the yard's

On a semi-custom Italian boat the honest answer is that the designer's name makes almost no difference. Buyers and valuers price the yard, the year, the volume and the condition. Ocean Independence, writing on 11 May 2026, lists builder pedigree, accommodation, technical specification, paint condition and maintenance history as what moves a valuation, and does not list the studio at all. A CRN or a Sanlorenzo sells as a CRN or a Sanlorenzo. What the studio contributes is indirect and real: ceiling height, daylight and the movement between decks are the things a viewer notices in ten minutes aboard without being able to name them.

The exception is the asymmetric. The SL102 removed a side deck to gain interior beam, which is a genuine gain and a genuine narrowing of the buyer pool, because a boat that is unlike its comparables is harder to value and easier to argue about. Ocean Independence also warns that yachts positioned above realistic market levels lose momentum rather than gaining leverage, and an unusual layout is exactly where a seller talks himself into an unrealistic number. Anyone buying an asymmetric hull should treat the extra beam as something bought for use, not for resale.

Für wen: Eigner, die eine architektonische, lichtdurchflutete Yacht von einem Studio wollen, das Serien- und Custom-Arbeit gleichermaßen beherrscht.