Azimut Atlantis 45
| LOA | 14,60 m |
|---|---|
| Manga | 4,20 m |
| Invitados | 2 camarotes |
| Motores | 2 x Volvo Penta IPS 650 (480 hp cada uno) |
| Velocidad máxima | hasta 35 nudos |
| Propulsión | transmisión pod con atraque por joystick |
| Cubierta | bañera convertible y hardtop de coupé con techo solar |
| Colección | sport cruisers Atlantis |
El sport cruiser compacto
El Atlantis 45 es la puerta de entrada a la colección de sport cruisers, una familia construida en torno a una estética atlética y a una vida en el mar versátil y dinámica. Ofrece dos camarotes en un paquete de poco menos de 15 metros. Encaja con el armador que quiere un barco rápido y de buena estampa para salidas de un día y viajes cortos. El tamaño lo mantiene fácil de tener y de amarrar, así que un coupé rápido sigue siendo un placer de conservar durante la temporada. Para quien sube desde una embarcación deportiva abierta, suma confort de verdad y un camarote para alguna noche fuera.
El encargo Atlantis es un coupé deportivo que se adapta entre navegar al aire libre y hacerlo a cubierto. El 45 lo cumple en un tamaño que sigue siendo manejable. La propulsión por pods lo mantiene fácil de manejar en espacios reducidos. La configuración coupé alarga la temporada hacia los días más fríos y húmedos. Apunta al armador que quiere un barco vivo que pueda usar a menudo durante la temporada, con buen tiempo y con malo.
Líneas y cubierta
El 45 luce las líneas atléticas y deportivas de la colección con un hardtop de coupé esbelto y acristalamiento alargado. La bañera se transforma entre zona de estar y comedor, y un techo solar mete luz y aire en el salón. La plataforma de baño acerca a los invitados al agua en fondeo. El perfil parece veloz incluso parado. Cada línea sirve al carácter deportivo, del parabrisas inclinado al techo bajo y afinado del coupé.
Los espacios de cubierta están afinados para un día a flote lleno de sol, con un salón en la cubierta de proa y una bañera versátil. La estiba se hace cargo de los juguetes acuáticos para un día activo. La plataforma de baño acerca a los nadadores al mar. Los pasos anchos hacen que moverse por el barco resulte fácil. Es un barco construido en torno a una navegación rápida y sociable.
Un sport cruiser de 14 metros con bañera convertible y pods con joystick que llega a 35 nudos.
Interior y distribución
Bajo cubierta, el 45 duerme a sus invitados en dos camarotes y hace un uso ingenioso del espacio en un casco compacto. El acristalamiento del casco mantiene el interior luminoso y conectado con el mar. El acabado es contemporáneo y deportivo, en línea con el exterior. La altura libre y el volumen son buenos para la eslora. Es un espacio cómodo y moderno para dormir a bordo.
La cubierta principal fluye entre el puesto de gobierno, el salón y la bañera convertible para navegar en compañía. Un único aseo sirve al alojamiento, y la estiba encaja con fines de semana a bordo. El techo solar mantiene el salón luminoso y aireado. El camarote del armador da una sensación real de refugio tras un día largo y soleado en el agua. Equilibra el encargo deportivo con confort real para dormir a bordo.
Ingeniería y ritmo
Dos pods Volvo Penta IPS 650 de 480 hp cada uno llevan al 45 a una velocidad máxima de unos 35 nudos. La propulsión por pods trae el atraque con joystick y mantiene fácil de amarrar a un barco rápido para quien lo conduce él mismo. El conjunto da un ritmo vivo con una navegación eficiente y silenciosa. La maniobra en espacios reducidos se mantiene tranquila y previsible. Pocos sport cruisers de esta talla resultan tan accesibles.
El casco está planteado para sentirse ágil y asentado a velocidad, en favor de salidas rápidas con confianza. Los mandos suaves favorecen a quien va al timón. El barco mantiene una actitud limpia a velocidad de crucero, asentado y seguro en los virajes rápidos y amplios. El gobierno sigue siendo seguro cuando las condiciones empeoran. El 45 entrega su ritmo de una forma que recompensa a quien conduce su propio barco, afilado en las curvas y firme en una etapa larga.
El armador al que le encaja
El Atlantis 45 es para el armador que quiere la energía de una embarcación deportiva con confort real para dormir a bordo en un tamaño manejable. Quien valora la estampa y el ritmo para salir de día se sentirá en casa. El manejo por pods lo mantiene fácil de llevar sin tripulación. El hardtop de coupé alarga la temporada útil. Para muchos compradores es el barco de día rápido ideal con camarote.
También encaja con quien sube desde una embarcación deportiva abierta y quiere un coupé que pueda usar con más tiempos. Los dos camarotes sostienen alguna escapada de fin de semana. Para días mediterráneos rápidos y viajes cortos, el 45 es una opción versátil. Su estampa y su ritmo mantienen vivo el interés en la reventa. Tener uno va del placer de conducir y de la libertad de un barco rápido que se puede manejar solo.
Motores y sistemas
| Dimensions | LOA 14.60-14.61 m (with pulpit), draft 1.10 m full load, displacement 16.6 tonnes full load, 15 degree transom deadrise, GRP semi-planing V hull - well corroborated across Azimut's own site, Barchemagazine's sea trial and itboat.com. Beam is given as 4.20 m by Azimut and Barchemagazine but 4.25 m by Motor Boat & Yachting and Power & Motoryacht, a minor and likely rounding-related discrepancy. |
|---|---|
| Engines - a running change across build years | Launch spec (2019 to about 2022): twin Volvo Penta D6-440 diesels (440 hp each) on Volvo Penta IPS600 pod drives, confirmed independently by four press outlets (MBY, Yachting Magazine, Power & Motoryacht, Barchemagazine). Current spec (2023 on): Azimut's own product page and multiple dealer listings now show twin Volvo Penta IPS 650 (480 hp each) as standard. A used 2019-2022 boat will likely carry IPS600; a 2023-or-newer boat will likely carry IPS650 - worth stating plainly rather than quoting one engine spec as universal. |
| Drive | Pod-drive (IPS) propulsion - there is no separate traditional gearbox, since the drive units are integral pods. |
| Generator | 11 kW with a Racor fuel filter, per broker and dealer spec sheets (Sieckmann Yachts and similar). Not listed on Azimut's own official spec page and not confirmed by any press review with a kW figure - treat as broker-sourced only. |
| Bow thruster | 4.4 kW, per dealer listings only - same caveat as the generator figure, not on Azimut's own spec sheet and not confirmed by press reviews. |
| Stabiliser | A gyroscopic stabiliser is named as standard equipment by Barchemagazine's sea trial, though the brand and model are not given. A separate dealer mention of an optional Seakeeper 6 on newer models is unverified search-snippet chatter, not confirmed on a fetched primary page - do not present it as confirmed. |
| Watermaker | Not found in any source checked - Azimut's own spec sheet, all four press reviews and every dealer listing are silent on it. Best read as not offered rather than simply unpublished. |
| Tankage | 1,000 litres fuel and 350 litres water, well corroborated across Azimut's own site, Barchemagazine and Power & Motoryacht. |
| Engine-room access | Motor Boat & Yachting's Jack Haines was specific and critical: "the deck hatch is narrow and the ladder steep." Single-sourced but named and on the record; Barchemagazine's test does not mention access either way. |
| Storage and tender | About 8,000 litres of stowage, repeated independently by MBY and Power & Motoryacht (though the figure likely traces to Azimut's own marketing material both outlets cite). The tender garage fits an 8 ft RIB per Power & Motoryacht or a 245 cm pram tender per Barchemagazine. |
| Performance | Azimut claims up to 35 knots top and 30 knots cruise. All four independent sea trials found she exceeded the yard's own top-speed claim: MBY measured 34 kn top / 26.9 kn cruise (93 litres/hour at cruise, 196 nm range); Yachting Magazine measured 34-plus knots against a yard claim of 33; Power & Motoryacht measured a two-way average of 34 kn and found she planes at just 15 knots; Barchemagazine measured 35-plus knots against a 33-knot yard rating, with fuel burn of 58 litres/hour at minimum planing rising to 169 litres/hour at top speed. A consistent pattern across four independent testers, not a one-off result. |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
Praised the mid-cabin, bathing platform and galley
Called the mid-cabin "excellent for a 45-foot sports cruiser" and praised the hi-lo bathing platform's jet-ski capacity, the tender garage and the Miele galley appliances. A press reviewer and presenter, not a private owner - labelled accordingly.
Nick Burnham, Motor Boat & Yachting ("Aquaholic")
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- A flush, step-free main deckMotor Boat & Yachting calls the protected, step-free deck from bathing platform to helm "rare in modern sportscruisers".
- Two full-size en-suite cabins, not a cramped three-cabin layoutBoth MBY and Power & Motoryacht independently praise the generosity of a two-cabin layout on a 45-foot hull, unusual for the size.
- Genuine stowage and cabin flexibilityAbout 8,000 litres of stowage confirmed by two independent reviews, and the guest cabin's twin berths slide together into a double, per MBY.
- Handling praised across every independent testMBY compared the cornering feel to "a stable responsive 4x4 car"; Power & Motoryacht called it an easily-driven medium-V design able to hold plane down to 15 knots; Barchemagazine praised the Humphree interceptors and joystick control for precise low-speed handling.
- Outperforms the yard's own speed claimAll four independent sea trials measured a higher top speed than Azimut's own published estimate - a consistent finding across testers, not a single outlier.
A tener en cuenta
- Poor engine-room accessMBY's Jack Haines, by name: "the deck hatch is narrow and the ladder steep."
- Cramped deck with several people aboardMBY and Power & Motoryacht separately flag limited deck and cockpit space when passengers stand - two independent sources on the same trade-off between deck space and cabin generosity.
- Helm details criticisedMBY called the steering wheel overly bulky and the air vents cheap on an otherwise quality helm.
- Air conditioning needs the generator running underwayA real operational limitation noted by Barchemagazine.
- Helm feel and visibility criticised at low speedBarchemagazine found the helm response lacked refinement under way and called visibility only barely adequate in the pre-planing attitude.
- No enclosed deckhouse or third-cabin variantPower & Motoryacht notes the absence of a larger-cabin or enclosed-deckhouse option, a structural limitation against some rivals.
Información práctica
| Price has moved substantially over the model's life | Base price at 2019 launch: 445,000 euros ex VAT (Barchemagazine). UK price in 2020: 375,570 pounds ex VAT (MBY). US price in 2020: 820,000 dollars (Power & Motoryacht). By 2026, European dealer listings show a base price of roughly 951,450 to 956,100 euros ex VAT, with one unoptioned listing at 770,000 euros ex VAT - reflecting both inflation and the IPS650 engine upgrade. A single US dealer's heavily optioned 2025 listing showed an MSRP of 1,497,375 dollars discounted to 1,258,733 dollars, which is not representative of a base boat. There is no single stable "current price" - any figure needs a year and market attached, or a direct dealer quote. |
|---|---|
| Dealer network | Azimut sells through an official dealer network rather than direct. Confirmed dealers include MarineMax (multiple US locations), HMY Yachts, Allied Marine, and regional dealers such as RC Marine Yachts, Sieckmann Yachts, Navis Marine and Silver Seas Yachts. |
| Running costs | No official running-cost or service-interval figures are published by Azimut or any dealer found - a buyer would need a direct dealer quote. |
| Comparable models | Fairline Targa 45 Open/45 GT, Sunseeker Manhattan 44/46 (near-identical 4.20 m beam), Princess V50 (longer, narrower), Sea Ray Sundancer 510/520 (longer, beamier), and the design-led Wally wallypower50, per YachtBuyer's own rivals comparison. Within Azimut's own range, the Atlantis 51 is the natural step-up sibling. |
| What is not published | No watermaker specification anywhere; generator and bow-thruster figures exist only on broker spec sheets, not from Azimut or the press; and there is no official running-cost figure from any source. |
Para quién es: El armador que quiere salidas rápidas y con estilo con confort real para dormir a bordo, en un tamaño fácil de llevar.