Grande 36M
- LOA: 35,29 m (115 ft 9 in)
- Manga: 7,50 m
- Calado: 1,97 m
- Motores: 2 x MTU, 2.200 hp o 2.400 hp
- Velocidad máxima: 24 nudos, crucero 18 a 19 nudos
- Invitados: hasta 10 en 5 camarotes, 6 tripulantes
- Casco: D2P Displacement to Planing, superestructura de carbono
- Diseño: Alberto Mancini (exterior), Achille Salvagni Architetti (interior)
El Grande que se lee como un superyate
El Grande 36M mete a Azimut de lleno en la conversación de los superyates con algo más de 35 metros, una eslora que el astillero vuelve a expresar en metros para señalar la intención. Llegó dentro de la serie Grande en 2022 y enseguida se convirtió en uno de los modelos grandes más visibles de la marca a ambos lados del Atlántico. El yate acoge hasta diez invitados en cinco camarotes y lleva una tripulación de seis para hacerlo funcionar. Con un desplazamiento del orden de 180 toneladas tiene la masa y la presencia que se esperan de un barco de esta clase.
Dentro de la familia Grande, el 36M queda por debajo del buque insignia 44M y muy por encima de los cruceros flybridge de la marca. Es el modelo en el que muchos armadores conocen por primera vez el volumen real de un megayate bajo el nombre Azimut. La condición de serie importa aquí, porque significa que el comprador gana una distribución contrastada y una calidad de construcción conocida. Esa tranquilidad ha ayudado a que el 36M se venda de forma sostenida desde su lanzamiento. En arqueo bruto mide unos 275 GT, cifra que lo sitúa de lleno en el segmento de superyate.
Cristal, teca y un techo bajo
Alberto Mancini dibujó el exterior, y sus ventanas horizontales características recorren toda la cubierta principal para afinar el perfil. La superestructura es de fibra de carbono sobre un casco de vidrio, una combinación que permite al astillero llevar mucho acristalamiento a las partes altas sin comprometer la estabilidad. Una cubierta de teca y las superficies pulidas dan al 36M el acabado que se espera en esta parte del mercado. Las líneas son estiradas y limpias, de modo que un yate sustancial de tres cubiertas sigue pareciendo rápido parado.
La planificación del exterior se centra en cómo usa realmente el armador un yate de este tamaño en el Mediterráneo y en el Caribe. Un beach club grande abre la popa al agua, y el flybridge añade una cubierta social elevada sobre el nivel principal. Los pasillos laterales se mantienen anchos para moverse con seguridad cuando suben los invitados. Mancini equilibra el volumen en altura que exigen seis camarotes con una línea de techo que mantiene el yate esbelto desde el muelle. La manga ancha da además al astillero sitio para meter un beach club de verdad y un garaje para el tender a popa.
El Azimut en el que muchos armadores prueban por primera vez el volumen real de un megayate, envuelto en un interior de Salvagni.
La mano de Achille Salvagni bajo cubierta
El interior es de Achille Salvagni Architetti, el estudio romano conocido por su lectura cálida y escultórica del lujo moderno. En cinco camarotes, la distribución da al armador una suite a toda manga y sitio para hasta diez invitados con comodidad. El uso de formas curvas y materiales ricos que hace Salvagni da al 36M el carácter de una residencia diseñada, cálida y muy lejos de lo clínico. Las zonas de tripulación están dispuestas para que el servicio resulte discreto con diez invitados a bordo.
La manga ancha de 7,5 metros es lo que hace funcionar esas estancias, y convierte el salón principal en un espacio de vida de verdad, con sitio para moverse. Las ventanas grandes mantienen el interior luminoso y lo atan al agua de fuera. El armador puede trabajar con el astillero los materiales para dar a cada casco su propio carácter. El efecto de conjunto es un interior de superyate que se siente personal.
Dos modos en un solo casco
El 36M navega sobre el casco D2P Displacement to Planing de Azimut, una forma pensada para funcionar con eficiencia tanto a velocidades lentas de desplazamiento como en planeo. La potencia viene de dos diésel MTU ofrecidos con 2.200 o 2.400 hp, lo que da una velocidad máxima de unos 24 nudos y un crucero cercano a los 18 o 19 nudos. Esa pareja permite al armador ir despacio y barato en travesía o apretar cuando lo pide la agenda. Es un abanico de prestaciones más amplio del que puede ofrecer un superyate de desplazamiento puro.
El control del peso es central en la ingeniería. La superestructura de carbono y el trabajo en composite más amplio permiten al astillero reclamar ahorros de combustible y de carbono del 20 al 30 por ciento frente a yates comparables. Menos peso en las alturas mejora también la navegación y el comportamiento del yate en fondeo. Para el armador esto se traduce en un barco grande que, para su tamaño, sigue siendo relativamente ligero de combustible. Azimut vincula esos ahorros al extenso trabajo en carbono heredado de sus cascos Grande mayores.
El comprador de un Azimut de 35 metros
El Grande 36M atrae al armador con experiencia que quiere un superyate con tripulación completa sin subir al 44M ni a una construcción a medida. Su distribución de cinco camarotes y su tripulación de seis lo hacen apto para navegar en familia largas temporadas y para algo de charter. El casco de doble modo encaja con el armador que valora la flexibilidad a la hora de usar el barco a lo largo de una temporada. Los compradores han llegado sobre todo de Estados Unidos y de Europa, donde el modelo está bien atendido.
Frente a rivales de otros astilleros italianos y del norte de Europa, el 36M se apoya en su interior de Salvagni y en el dominio del carbono del grupo. Ofrece un nombre reconocido y una gran red de concesionarios y de servicio, algo que importa a quien opera un yate de esta complejidad. Su carácter de serie mantiene el precio y la entrega más previsibles que en una unidad única de tamaño parecido. Para muchos es el primer superyate de verdad dentro del mundo Azimut.
Design
- Diseño exterior: Alberto Mancini
- Interiorismo: Achille Salvagni (original); m2atelier on later Grande 36M Evo versions
- Arquitectura naval: Pierluigi Ausonio Naval Architecture & Azimut Yachts R&D Dept.
Para quién es: Un armador con experiencia que quiere un superyate con tripulación completa para navegar en familia y hacer algo de charter, sin subir al 44M ni a una construcción a medida.