Grande 44M
- LOA: 43,6 m (143 ft 1 in)
- Manga: 8,67 m
- Calado: 2,05 m
- Motores: 2 x MAN, 1.550 hp de serie o 1.800 hp opcionales
- Velocidad máxima: 17 nudos, crucero 15 nudos
- Invitados: hasta 10 en 5 o 6 camarotes, 9 plazas de tripulación
- Diseño exterior: Alberto Mancini
- Diseño interior: M2ATELIER
La cima de la marca Azimut
El Grande 44M es el mayor yate que Azimut construye bajo su propio nombre, por debajo de la marca Benetti, que queda por encima dentro del grupo. Con 43,6 metros lleva la serie Grande a una escala de superyate de verdad, y Azimut da la eslora en metros para dejar clara esa ambición. El casco está clasificado por RINA para uso de recreo y desplaza unas 305 toneladas a plena carga. Dentro de la familia funciona como modelo faro, el yate que enseña hasta dónde se puede forzar un programa de serie antes de convertirse en trabajo a medida de una sola unidad.
Todo lo que Azimut ha aprendido sobre yates grandes en composite alimenta esta plataforma. El 44M comparte su gramática de diseño y sus métodos de construcción con los cascos Grande menores, y luego los escala para alojar a diez invitados en cinco o seis camarotes. Para el comprador el atractivo es un superyate de verdad que sigue teniendo detrás un programa de producción y sus garantías. Esa mezcla de tamaño y pedigrí de serie explica la atención que despertó el modelo en su presentación pública en Palm Beach.
Las líneas alargadas de cristal de Alberto Mancini
El exterior es obra de Alberto Mancini, el diseñador responsable de casi toda la gama Azimut actual, y su mano se nota en el acristalamiento horizontal alargado que envuelve la superestructura. El perfil resulta bajo y estirado para un yate de esta altura, un efecto que ayudan a conseguir las ventanas de altura completa, que llevan la luz del día hasta el fondo del interior. Los pasillos laterales anchos y una manga generosa de 8,67 metros dan a la cubierta principal presencia real en el amarre. Mancini trabaja el volumen para que un yate alto de tres cubiertas siga leyéndose esbelto desde el muelle.
Buena parte de esa apariencia estilizada es posible por lo que hay bajo la pintura. La superestructura se construye en fibra de carbono sobre un casco reforzado con vidrio, lo que permite al astillero llevar grandes superficies acristaladas a las partes altas sin la penalización de peso que eso traería normalmente. El resultado es un yate que ofrece volumen interior de superyate manteniendo a raya su centro de gravedad. Amplias zonas sociales exteriores se suceden desde un beach club a popa hasta un flybridge generoso, lo que da a los invitados varias zonas bien diferenciadas por las que repartirse.
El mayor yate que lleva la marca Azimut, y la medida de hasta dónde puede estirarse una serie.
Un interior de M2ATELIER sobre seis camarotes
El interior viene del estudio milanés M2ATELIER, que da al 44M un aire más sereno y más arquitectónico que un acabado puramente náutico. La distribución llega a cinco o seis camarotes de invitados con plazas para diez, dispuestos de modo que el armador pueda quedarse con una suite a toda manga en la cubierta principal, a proa. Bajo la cubierta principal los camarotes de invitados ocupan el nivel inferior, mientras que los alojamientos de tripulación a popa mantienen la circulación de servicio lejos de los invitados. Los aseos rondan los ocho o nueve, señal de cuánto espacio privado carga la plataforma.
El lujo de verdad aquí es el volumen, con una manga ancha que se traduce en salones con aire de habitaciones de una casa. Las ventanas de altura completa del salón principal meten el horizonte dentro y reducen la sensación de encierro. El astillero deja margen para adaptar materiales y acabados, de modo que no hay dos cascos que tengan que parecer iguales. Con 40.000 litros de combustible y 8.000 litros de agua a bordo, el interior está pensado para estancias largas lejos del muelle.
Navegar cómodo con potencia medida
El Grande 44M no está hecho para la velocidad, y sus cifras responden a un yate pensado para cubrir distancia con comodidad. La potencia de serie son dos motores diésel MAN de 1.550 hp cada uno, con una opción de 1.800 hp para el armador que quiera más reserva. La velocidad máxima se queda en unos 17 nudos, con un crucero cercano a los 15 nudos, cifras propias de un superyate de este peso y de tendencia desplazante. El casco lo dibujó P. Ausonio Naval Architecture junto con el departamento de investigación del propio grupo.
La historia técnica va en realidad de peso y estabilidad. El carbono en la superestructura mantiene la masa baja donde importa, lo que ayuda al yate a estar tranquilo en fondeo y a mantener el rumbo en navegación. La gran capacidad de combustible da autonomía para navegar largo entre puertos deportivos. Para el armador esto significa un yate construido en torno a la estabilidad y el silencio, las cualidades que recompensan las travesías largas en un barco grande.
Quién da el salto al 44M
El Grande 44M encaja con el armador que sube de un flybridge grande a la propiedad de un superyate completo por primera vez. Responde al deseo de tener alojamiento de tripulación de verdad y un beach club sin el compromiso de una construcción a medida. Al ser un modelo de serie, los plazos de entrega y el precio resultan más previsibles que en un proyecto personalizado de eslora parecida. Los primeros cascos se han dirigido a los mercados americano y mediterráneo, donde Azimut ya tiene una red de concesionarios fuerte.
En términos de competencia, el 44M se mide con yates semipersonalizados de tamaño similar de otros astilleros europeos. Su argumento descansa en el estilo italiano y en la construcción en carbono del grupo, apoyados por la profundidad de la red posventa de Azimut-Benetti. Para el comprador que valora esa estructura de apoyo, el modelo ofrece una vía de entrada a la clase de los 40 metros con un nombre conocido detrás. Es un yate para armadores que quieren presencia y espacio más que perseguir una velocidad máxima de titular.
Design
- Diseño exterior: Alberto Mancini
- Interiorismo: m2atelier (Marco Bonelli & Marijana Radovic)
- Arquitectura naval: Pierluigi Ausonio Naval Architecture & Azimut Yachts R&D Dept.
Para quién es: Un armador que sube de un flybridge grande a su primer superyate, atraído por unos alojamientos de tripulación de verdad y un beach club con un programa de producción contrastado detrás del casco.
Precio orientativo: Sin precio de tarifa público; Azimut informó de siete cascos ya vendidos antes del estreno mundial en el Cannes Yachting Festival 2026 (fuente: Yachting Magazine / Megayacht News, julio de 2026)