Grande 44M
| LOA | 43,6 m (143 ft 1 in) |
|---|---|
| Manga | 8,67 m |
| Calado | 2,05 m |
| Motores | 2 x MAN, 1.550 hp de serie o 1.800 hp opcionales |
| Velocidad máxima | 17 nudos, crucero 15 nudos |
| Invitados | hasta 10 en 5 o 6 camarotes, 9 plazas de tripulación |
| Diseño exterior | Alberto Mancini |
| Diseño interior | M2ATELIER |
La cima de la marca Azimut
El Grande 44M es el mayor yate que Azimut construye bajo su propio nombre, por debajo de la marca Benetti, que queda por encima dentro del grupo. Con 43,6 metros lleva la serie Grande a una escala de superyate de verdad, y Azimut da la eslora en metros para dejar clara esa ambición. El casco está clasificado por RINA para uso de recreo y desplaza unas 305 toneladas a plena carga. Dentro de la familia funciona como modelo faro, el yate que enseña hasta dónde se puede forzar un programa de serie antes de convertirse en trabajo a medida de una sola unidad.
Todo lo que Azimut ha aprendido sobre yates grandes en composite alimenta esta plataforma. El 44M comparte su gramática de diseño y sus métodos de construcción con los cascos Grande menores, y luego los escala para alojar a diez invitados en cinco o seis camarotes. Para el comprador el atractivo es un superyate de verdad que sigue teniendo detrás un programa de producción y sus garantías. Esa mezcla de tamaño y pedigrí de serie explica la atención que despertó el modelo en su presentación pública en Palm Beach.
Las líneas alargadas de cristal de Alberto Mancini
El exterior es obra de Alberto Mancini, el diseñador responsable de casi toda la gama Azimut actual, y su mano se nota en el acristalamiento horizontal alargado que envuelve la superestructura. El perfil resulta bajo y estirado para un yate de esta altura, un efecto que ayudan a conseguir las ventanas de altura completa, que llevan la luz del día hasta el fondo del interior. Los pasillos laterales anchos y una manga generosa de 8,67 metros dan a la cubierta principal presencia real en el amarre. Mancini trabaja el volumen para que un yate alto de tres cubiertas siga leyéndose esbelto desde el muelle.
Buena parte de esa apariencia estilizada es posible por lo que hay bajo la pintura. La superestructura se construye en fibra de carbono sobre un casco reforzado con vidrio, lo que permite al astillero llevar grandes superficies acristaladas a las partes altas sin la penalización de peso que eso traería normalmente. El resultado es un yate que ofrece volumen interior de superyate manteniendo a raya su centro de gravedad. Amplias zonas sociales exteriores se suceden desde un beach club a popa hasta un flybridge generoso, lo que da a los invitados varias zonas bien diferenciadas por las que repartirse.
El mayor yate que lleva la marca Azimut, y la medida de hasta dónde puede estirarse una serie.
Un interior de M2ATELIER sobre seis camarotes
El interior viene del estudio milanés M2ATELIER, que da al 44M un aire más sereno y más arquitectónico que un acabado puramente náutico. La distribución llega a cinco o seis camarotes de invitados con plazas para diez, dispuestos de modo que el armador pueda quedarse con una suite a toda manga en la cubierta principal, a proa. Bajo la cubierta principal los camarotes de invitados ocupan el nivel inferior, mientras que los alojamientos de tripulación a popa mantienen la circulación de servicio lejos de los invitados. Los aseos rondan los ocho o nueve, señal de cuánto espacio privado carga la plataforma.
El lujo de verdad aquí es el volumen, con una manga ancha que se traduce en salones con aire de habitaciones de una casa. Las ventanas de altura completa del salón principal meten el horizonte dentro y reducen la sensación de encierro. El astillero deja margen para adaptar materiales y acabados, de modo que no hay dos cascos que tengan que parecer iguales. Con 40.000 litros de combustible y 8.000 litros de agua a bordo, el interior está pensado para estancias largas lejos del muelle.
Navegar cómodo con potencia medida
El Grande 44M no está hecho para la velocidad, y sus cifras responden a un yate pensado para cubrir distancia con comodidad. La potencia de serie son dos motores diésel MAN de 1.550 hp cada uno, con una opción de 1.800 hp para el armador que quiera más reserva. La velocidad máxima se queda en unos 17 nudos, con un crucero cercano a los 15 nudos, cifras propias de un superyate de este peso y de tendencia desplazante. El casco lo dibujó P. Ausonio Naval Architecture junto con el departamento de investigación del propio grupo.
La historia técnica va en realidad de peso y estabilidad. El carbono en la superestructura mantiene la masa baja donde importa, lo que ayuda al yate a estar tranquilo en fondeo y a mantener el rumbo en navegación. La gran capacidad de combustible da autonomía para navegar largo entre puertos deportivos. Para el armador esto significa un yate construido en torno a la estabilidad y el silencio, las cualidades que recompensan las travesías largas en un barco grande.
Quién da el salto al 44M
El Grande 44M encaja con el armador que sube de un flybridge grande a la propiedad de un superyate completo por primera vez. Responde al deseo de tener alojamiento de tripulación de verdad y un beach club sin el compromiso de una construcción a medida. Al ser un modelo de serie, los plazos de entrega y el precio resultan más previsibles que en un proyecto personalizado de eslora parecida. Los primeros cascos se han dirigido a los mercados americano y mediterráneo, donde Azimut ya tiene una red de concesionarios fuerte.
En términos de competencia, el 44M se mide con yates semipersonalizados de tamaño similar de otros astilleros europeos. Su argumento descansa en el estilo italiano y en la construcción en carbono del grupo, apoyados por la profundidad de la red posventa de Azimut-Benetti. Para el comprador que valora esa estructura de apoyo, el modelo ofrece una vía de entrada a la clase de los 40 metros con un nombre conocido detrás. Es un yate para armadores que quieren presencia y espacio más que perseguir una velocidad máxima de titular.
Motores y sistemas
| Engines | Twin MAN diesels, 1,550 hp standard or 1,800 hp optional |
|---|---|
| Hull technology | Hull Vane trim foil fitted as standard to reduce resistance and fuel burn |
| Hybrid system | Optional Mild Hybrid system, part of Azimut's claimed up to 30 percent CO2 reduction versus a similar-size conventional yacht |
| Construction | More than half the structure is carbon fibre, said to cut about 8 tonnes from the upper sections versus an equivalent GRP build |
| Speed | Top speed 17 knots, cruise 15 knots |
| What is not published | Generator, stabiliser, watermaker and tankage specification |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
No independent owner or sea-trial report exists yet
The Grande 44M premiered at Cannes Yachting Festival 2026 and no delivery to an end owner had been reported as of September 2026, so there is no owner, charter guest or independent tester account of the finished yacht. Every performance and efficiency figure on this page traces back to Azimut's own press material and is labelled as such.
Yotters desk, September 2026
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- Carbon-fibre build frees a full deck for the ownerAzimut says the lighter carbon superstructure let it move the wheelhouse up a level, handing the whole deck below it over to private owner living and outdoor space instead of sharing it with the bridge.
- Strong pre-launch order bookAzimut had sold seven hulls before the yacht's public premiere at Cannes Yachting Festival 2026, an unusually strong result for a brand-new flagship size class for the yard.
- Hull Vane and hybrid system aimed squarely at running costsA standard-fit Hull Vane trim foil and an optional Mild Hybrid system are pitched at cutting fuel burn and emissions against a conventional planing motoryacht of the same size, on Azimut's own figures.
A tener en cuenta
- No independent verification of any performance claim yetAs of September 2026 the Grande 44M has had no published sea trial or independent test; every speed, range and efficiency figure so far is Azimut's own.
- No public priceAzimut has not published a list price; buyers are quoted individually through dealers, which makes it impossible to compare the Grande 44M against rivals like the Sunseeker 130 or Princess X95 on cost alone.
- Standard engines look like a cruising-first choiceThe standard 1,550 hp MAN pairing is offered with an optional upgrade to 1,800 hp, which suggests the base powertrain is tuned for economy rather than pace on a 43.6-metre, four-deck hull.
Información práctica
| Price | No public list price; sold through dealer quotation only |
|---|---|
| Pre-sales | 7 hulls sold before the public premiere at Cannes Yachting Festival 2026 |
| Where it has shown | Cannes Yachting Festival 2026, with a further showing at Salone Nautico Internazionale di Genova, October 2026 |
| Competing models | Sits against other 40 to 45 metre planing flagships such as the Sunseeker 130 and Princess X95; Azimut has published no like-for-like price comparison |
| What is not published | Running costs, warranty terms and delivery slots beyond the initial 7 sold hulls |
Design
| Diseño exterior | Alberto Mancini |
|---|---|
| Interiorismo | m2atelier (Marco Bonelli & Marijana Radovic) |
| Arquitectura naval | Pierluigi Ausonio Naval Architecture & Azimut Yachts R&D Dept. |
Para quién es: Un armador que sube de un flybridge grande a su primer superyate, atraído por unos alojamientos de tripulación de verdad y un beach club con un programa de producción contrastado detrás del casco.
Precio orientativo: Sin precio de tarifa público; Azimut informó de siete cascos ya vendidos antes del estreno mundial en el Cannes Yachting Festival 2026 (fuente: Yachting Magazine / Megayacht News, julio de 2026)