Azimut Grande 32M
| LOA | 32,0 m |
|---|---|
| Manga | 7,30 m |
| Invitados | 10 en 5 camarotes |
| Tripulación | 5 |
| Motores | 2 x MTU 2.200 hp |
| Velocidad máxima | hasta 27 nudos, crucero hasta 21 nudos |
| Beach club | unos 18 metros cuadrados en el espejo de popa |
| Diseño | exterior de Stefano Righini, interior de Achille Salvagni Architetti |
Subir de escalón en la flota Grande
El 32M lleva la colección al territorio del superyate de 32 metros completos sin perder el carácter rápido y cargado de cristal que define la gama. Duerme a diez invitados en cinco camarotes y aloja a una tripulación de cinco, así que está preparado para programas largos y de estilo charter. Es un yate serio que sigue moviéndose con brío de verdad. El tamaño le da presencia en cualquier puerto en el que entre. Para el armador dispuesto a subir de escalón, aporta escala sin perder el aire familiar de los Grande menores.
La manga iguala a la del 30M con 7,3 metros, y la construcción mezcla GRP con elementos de fibra de carbono para controlar el peso. Stefano Righini dibujó el exterior y Achille Salvagni Architetti dio forma al interior. La arquitectura naval viene de P.L. Ausonio y del departamento de investigación del astillero. Esa pareja da al barco un perfil rotundo y un interior de detalle rico, y se lee como un superyate en condiciones desde cualquier ángulo.
Diseño y espacios exteriores
Ventanas de altura completa recorren toda la cubierta principal, inundan de luz el salón y disuelven la línea entre el interior y el mar. El espejo de popa se abre a un beach club de unos 18 metros cuadrados, un salón a la altura del agua de verdad, con el tender estibado fuera de en medio. El flybridge es una cubierta superior completa, con puesto de gobierno, bar y solárium bajo un hardtop opcional. Los asientos de la cubierta de proa suman otra estancia exterior a proa. La estampa exterior es larga y decidida sobre el agua.
Los pasillos laterales anchos hacen que moverse por el barco resulte fácil y seguro para invitados de cualquier edad. El acristalamiento da al 32M un aspecto moderno y estratificado que lleva el lenguaje de diseño más reciente del astillero. En fondeo, el barco permite que un grupo grande se disperse por varias zonas con comodidad. Una plataforma de baño lleva a los nadadores hasta el mar. Cada espacio exterior está dibujado para cumplir un cometido distinto.
Cristal de suelo a techo, un beach club de 18 metros cuadrados y una punta de 27 nudos en un buque insignia de 32 metros completos.
Interior y alojamiento
Achille Salvagni Architetti llevó al interior una sensibilidad escultórica y cálida, con una suite del armador que disfruta de vistas panorámicas al mar. Cinco camarotes y seis aseos de invitados hacen que cada uno sea un refugio privado. El salón de la cubierta principal se siente como un apartamento luminoso, de paredes de cristal, abierto al agua. Los volúmenes son generosos de punta a punta gracias a la anchura y a la construcción en carbono. Los materiales están elegidos para resultar cálidos bajo los pies y envejecer con dignidad.
El alojamiento de la tripulación y tres aseos de servicio sostienen una operación profesional en travesías largas. El flujo de servicio, la ubicación de la cocina y la estiba están resueltos para semanas a bordo con invitados. Las ventanas de casco meten luz natural en los camarotes inferiores para que se mantengan luminosos. La distribución mantiene separadas las zonas del armador y de los invitados por privacidad. Para el armador que recibe de forma formal, el interior tiene presencia real.
Ingeniería y ritmo
Dos motores MTU de 2.200 hp empujan al 32M hasta una velocidad máxima de unos 27 nudos, con un crucero cercano a los 21 nudos. Es rápido para un yate de este volumen y desplazamiento. El casco D2P y la construcción carbon-tech recortan el consumo en un 20 a 30 por ciento declarado frente a yates convencionales de tamaño parecido. El ahorro aparece directamente en el coste de explotación por milla. El armador obtiene ritmo y eficiencia en el mismo casco.
La arquitectura naval está afinada para una navegación plana y silenciosa a velocidad, de modo que los invitados van cómodos. Las etapas costeras largas pasan sin sobresaltos gracias a una plataforma estable. El barco mantiene limpia su actitud en el rango medio. El gobierno sigue siendo previsible incluso en lo alto del rango de velocidad. Es una mezcla bien calibrada de confort y prestaciones.
Para quién es
El 32M encaja con el armador que quiere un superyate de 32 metros de verdad que conserve la personalidad luminosa y rápida de los Grande menores. Quien ama el cristal, un beach club abierto y un flybridge de verdad se sentirá en casa. Está hecho para recibir a lo grande durante una temporada completa. La distribución de cinco camarotes y la tripulación de cinco sostienen itinerarios ambiciosos. Para muchos armadores es el punto en el que la línea Grande se convierte en un superyate genuino.
También encaja con quien quiere alojamiento de nivel charter con la opción de rentabilizar el barco entre viajes privados. Para un verano mediterráneo con tripulación profesional e invitados que se van turnando, el 32M ofrece espacio, luz y velocidad a la vez. Su tamaño deseable mantiene vivo el interés en la reventa. El beach club y el acristalamiento lo separan de sus rivales de la misma eslora. Tener uno resulta tan práctico como emocionante.
Motores y sistemas
| Engines | Twin MTU 16V 2000 M86 diesels, 1,630 kW / about 2,200 hp combined output. |
|---|---|
| Hull | Azimut's D2P (Displacement-to-Planing) hull with carbon-fibre elements in the build - the yard's own figure claims a 20-30 percent fuel saving against a conventional planing hull of similar size at both slow and fast cruise, a manufacturer claim rather than an independently measured one. |
| Fuel | 16,000-litre tank. |
| Range | Sources agree on roughly 1,000 nm at a 12-knot economic cruise; quoted top-end range varies more widely, from about 500 to 1,300 nm depending on speed, which nobody has broken into a single sourced table. |
| What is not published | No outlet checked gives an independently measured fuel-burn figure at a stated speed - every range number traces back to Azimut's own material. |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
The deck and cabin layout reads as genuinely well used, not just spacious
YachtBuyer's walkthrough praised the shaded cockpit, the full-service flybridge (helm, bar, dining, sunbeds, hot tub, barbecue) and the tender garage's hydraulic launch system as practical rather than decorative.
YachtBuyerNo independently critical sea trial has been published for this model
Every account found - YachtBuyer, Barche Magazine and the yard's own material - is a walkthrough or feature piece; none puts the boat through the kind of test that has produced named criticisms for comparable Ferretti Group or Princess flybridges.
desk research across YachtBuyer and Barche Magazine
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- Genuinely large, well-specified beach club for the lengthAn 18 square-metre transom beach club with the tender stowed elsewhere, independently confirmed as a highlight by YachtBuyer's walkthrough.
- Real efficiency engineering, not just a big-tank range claimThe D2P hull and carbon build are a specific, named engineering approach to cutting fuel burn, not a generic marketing line - though the 20-30 percent figure is the yard's own and unverified independently.
- Fast for the displacement27 knots top speed on a full 32-metre, five-cabin superyacht is genuinely quick for the class.
A tener en cuenta
- No independent critical test exists yetUnlike comparable Ferretti and Princess flybridges that have been road-tested by Motor Boat & Yachting, every published account of the Grande 32M is a dealer-style walkthrough - there is no independently sourced criticism to weigh against the praise.
- Published range figures are inconsistentSources agree on about 1,000 nm at 12 knots but diverge sharply elsewhere (500-1,300 nm depending on speed), with no single outlet publishing a full speed-versus-range table - a buyer cannot yet check the yard's efficiency claim against an independent figure.
- New pricing is not publishedEvery price found is a used asking price; Azimut does not publish a base price for the model, unlike some rivals in the class.
Información práctica
| Used asking prices (2026) | From about USD 8.5m for early hulls up to roughly USD 10.3-10.5m for a four-year-old example, per YachtBuyer and brokerage listings. |
|---|---|
| New price | Not published by Azimut; contact a dealer. |
| Range | About 1,000 nm at 12-knot cruise on a 16,000-litre tank; top speed 26.5-27 knots depending on source. |
| What is not published | New base price, an independently measured fuel-burn table, and any critical (as opposed to promotional) sea trial - all three are absent across every source checked. |
Para quién es: El armador que quiere un superyate de 32 metros de verdad, con un interior lleno de luz, un beach club grande y velocidad real.