Azimut Atlantis 51
| LOA | 16,18 m |
|---|---|
| Manga | 4,55 m |
| Invitados | 3 camarotes, 2 aseos |
| Motores | 2 x Volvo Penta IPS 800 (600 hp cada uno) |
| Velocidad máxima | hasta 32 nudos, crucero hasta 26 nudos |
| Diseño | exterior e interior de Neo Design, casco del departamento de I+D de Azimut-Benetti |
| Cubierta | bañera convertible, hardtop de coupé con techo solar |
| Colección | sport cruisers Atlantis |
El sport cruiser mayor
El Atlantis 51 corona la colección actual de sport cruisers y suma un tercer camarote a la fórmula atlética de Atlantis. Con algo más de 16 metros une una estampa rápida y deportiva con alojamiento de verdad. Encaja con el armador que quiere el carácter coupé con sitio para un grupo mayor. El tamaño lo mantiene manejable para quien conduce su propio barco, rápido de arrimar con el joystick y sin complicaciones. Para muchos compradores es la cima versátil de la línea, lo bastante rápido para emocionar y lo bastante amplio para navegar una semana.
Neo Design dio forma al exterior y al interior, y el departamento de investigación del astillero desarrolló el casco. El diseño se apoya en la flexibilidad entre dentro y fuera y en una cubierta principal luminosa y abierta. La propulsión por pods lo mantiene fácil de manejar en espacios reducidos. La configuración coupé alarga la temporada útil. Apunta al comprador que quiere un barco de día rápido que además navegue una semana con la familia a bordo.
Líneas y cubierta
El 51 luce las líneas deportivas de la colección con un hardtop de coupé, un techo solar y acristalamiento alargado. La bañera se transforma entre zona de estar y comedor, y la planta abierta alinea la cocina con el office para unificar el espacio. La plataforma de baño atrae a los invitados al agua en fondeo. El perfil parece veloz incluso parado. Cada línea sirve al carácter deportivo, afilado por el hardtop de coupé y por las bandas alargadas de cristal.
Los espacios de cubierta favorecen una vida a flote soleada y sociable, con una bañera versátil y un salón en la cubierta de proa. La distribución convertible adapta el barco al tiempo y al ánimo. La plataforma de baño acerca a los nadadores al mar. Los pasos anchos hacen que moverse por el barco resulte fácil. Está construido en torno a una navegación rápida y flexible con amigos y familia.
Un sport cruiser de 16 metros con tres camarotes y una cubierta coupé convertible que aun así llega a 32 nudos.
Interior y alojamiento
Bajo cubierta, el 51 duerme a sus invitados en tres camarotes con dos aseos. La suite principal luce ventanas de altura completa y un tocador escamoteable, y un VIP en el centro del barco ofrece camas gemelas convertibles en una de matrimonio. Un tercer camarote de invitados añade flexibilidad para un grupo mayor. El acristalamiento del casco mantiene los camarotes luminosos y conectados con el mar. Es un interior cómodo y moderno bajo un perfil rápido.
Neo Design dio al interior un acabado limpio y contemporáneo con un detalle ingenioso que ahorra espacio. La cubierta principal de planta abierta mantiene a quien cocina dentro de la conversación. La estiba encaja con viajes de una semana a bordo. La suite principal da una sensación real de refugio. Mantiene el encargo deportivo ofreciendo a la vez confort de verdad para dormir a bordo.
Ingeniería y ritmo
Dos pods Volvo Penta IPS 800 de 600 hp cada uno llevan al 51 a una velocidad máxima de unos 32 nudos, con un crucero cercano a los 26 nudos. La propulsión por pods trae el atraque con joystick para mantener fácil de amarrar a un barco rápido. El conjunto da un ritmo vivo con una navegación silenciosa y eficiente. La maniobra en espacios reducidos se mantiene tranquila y previsible. Pocos sport cruisers de esta talla resultan tan accesibles.
El casco está planteado para sentirse ágil y asentado a velocidad, en favor de salidas rápidas con confianza. Los mandos suaves favorecen a quien conduce su propio barco. El barco mantiene una actitud limpia a velocidad de crucero, plano y entero en los virajes rápidos y en las etapas largas. El gobierno sigue siendo seguro cuando las condiciones empeoran. El 51 entrega sus prestaciones con verdadera compostura, con una línea limpia en las curvas y una navegación firme en una etapa larga.
El armador al que le encaja
El Atlantis 51 es para el armador que quiere un coupé rápido con tres camarotes y sitio para quedarse a bordo más tiempo. Quien valora la estampa y el ritmo pero necesita alojamiento de verdad se sentirá en casa. El manejo por pods lo mantiene fácil de llevar sin tripulación. El hardtop de coupé alarga la temporada útil. Para muchos compradores es el sport cruiser en el que por fin cabe la familia.
También encaja con quien quiere un barco versátil tanto para días rápidos como para viajes de una semana. Los tres camarotes sostienen recibir a bordo en condiciones. Para navegar deportivo por el Mediterráneo con familia y amigos, el 51 es un tamaño bien calibrado. Su estampa y su ritmo mantienen vivo el interés en la reventa. Tener uno mezcla la conducción con una practicidad real, que es lo que lo distingue en la clase de los sport cruisers.
Motores y sistemas
| Engines | Twin Volvo Penta IPS800 pod-drive diesels, 600hp per side, joystick-controlled. |
|---|---|
| Generator | Onan genset, 13.5 kW, included as part of Azimut's optional Advance Package rather than universally standard. |
| Stabilization | Seakeeper gyro stabilizer offered as an option, also part of the Advance Package - not standard at this size. |
| Bow thruster | Fitted, integrated with the IPS joystick control at the helm for close-quarters maneuvering. |
| Tankage | Fuel: 380 US gal / 317 imperial gal (~1,438-1,440 L). Water: 118 US gal / 99 imperial gal (~447-450 L). Consistent across BoatTEST, Power & Motoryacht and MBY once converted. |
| Engine-room access | Reported as notably tight and hard to move around in during a sea trial - a real consideration for anyone planning to do their own engine checks. |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
Portholes leaked and hot-water heater tripped breakers on an early Atlantis
Owner TopGunOne, who ran a 2015 Atlantis 50 Open (the 51's direct predecessor), reported that all portholes on his boat leaked and the hot water heater repeatedly tripped breakers; he also flagged weak factory support and documentation.
TopGunOne, YachtForumsBuild quality called inconsistent, warranty routed through dealer not Azimut
A long-time forum member said hull and superstructure build quality is generally good, but electrical, plumbing and interior installation quality is inconsistent, and that all US warranty work is handled by the selling dealer (MarineMax) rather than Azimut directly, with historically weak service from that channel.
olderboater, YachtForumsHardtop cracking found on an older Atlantis hull during a pre-purchase inspection
A yacht captain doing a pre-purchase inspection on a 2014 50ft Atlantis found cracks in the hardtop on both sides just aft of the windshield and judged the build quality less than stellar.
Capt J, YachtForumsOne strongly negative voice on Azimut build/service reputation
A forum member dismissed Azimut's build consistency and advised buyers to avoid the brand - a harsher outlier compared to the more mixed opinions elsewhere on the same thread.
Capt Ralph, YachtForumsOwners praise the dry, soft ride of the hull
An owner of a 2012 Atlantis 50 said the hull is dry with no pounding and soft landings, and that it handled larger seas better than his previous boat.
Tom Vendel, YachtForumsOwners who like the boat rate it a good sea boat
A forum member in Malta called the Atlantis 51 a nice boat and judged it the better sea boat against a comparable Princess model.
Liam, YachtForumsDeck finish and sunroof criticized on sea trial
The reviewer wrote that the Atlantis 51's decking looks cheap and would be a nightmare to keep clean, that the sunroof is undersized and rattles, and that the helm wheel is cumbersome to spin.
Jack Haines, Motor Boat & YachtingEngine-room access criticized as too tight
The reviewer found access to the engine room so narrow it is difficult to get down to the engines, and also flagged insufficient handrails and an unsafely placed ignition button beneath the wheel.
Peter Laessig, BOOTE
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- Stable, dry ride at speedMultiple independent tests (Motor Boat & Yachting, Yachts Croatia) found the deep-V hull stable and composed at 28-29 knot cruise speeds, with no pounding reported even by long-term owners of the earlier Atlantis 50.
- Effortless close-quarters handlingThe twin Volvo Penta IPS800 pod drives with joystick control and integrated bow thruster let the 51 maneuver in tight marinas without drama, noted across nearly every test.
- A genuinely open sport-cruiser cockpit in a market of sliding doorsUnlike most rivals its size which enclose the cockpit, the 51 keeps a fully open aft deck with dual sunpads and a U-shaped lounge, which both MBY and Power & Motoryacht flagged as its defining differentiator.
- Unusually spacious three-cabin accommodation for a 51-footerA master forward, VIP amidships, and a third stateroom sleep six, with an open galley/dinette saloon below that continues the boat's alfresco design language.
A tener en cuenta
- Deck and detail finish criticizedReviewers called the deck composite cheap-feeling and hard to keep clean, and found the sunroof undersized and prone to rattling.
- Tight, hard-to-service engine roomSea-trial access to the engines was described as narrow and difficult, a real consideration for maintenance and pre-purchase surveys.
- Inconsistent interior build quality and dealer-routed warranty serviceA long-time Azimut owner described electrical and plumbing installation quality as inconsistent, and noted that US warranty claims go through the selling dealer network rather than the factory, with a spotty service record historically.
- Fuel burn rises steeply once you push past efficient cruiseBoatTEST's own instrumented trial recorded 54.5 gph at 31.2 knots (3,000 rpm) versus 31 gph at a much slower 19.7-knot best cruise (2,250 rpm) - a buyer expecting to run at the manufacturer's quoted 28-30 knot cruise should budget for the higher burn rate, not the efficient-cruise figure.
Información práctica
| New price (as tested/base, 2019) | BoatTEST's base US price was $818,157; actual 2019 dealer listings ran $899,000-$925,000. MBY notes the 51 is priced roughly EUR 90,000 above a Princess V50 Open and EUR 170,000 above a Beneteau Gran Turismo 50. |
|---|---|
| Typical used asking price (2018-2022 hulls) | Current brokerage listings span roughly $562,000 to $1,375,000 depending on year, spec and market, with a 2018 hull recently offered around $990,000 per YachtBuyer's market data. |
| Time on market / price movement | Aggregated brokerage data shows an average of about 205 days on market and roughly a 2.1% reduction from initial asking price - a relatively fast-turning, value-holding segment. |
| Before buying used, check | Porthole seals (reported leaks on early hulls), hot-water heater breaker behavior, hardtop for stress cracking near the windshield on older hulls, and engine-room service history given the reported tight access for maintenance. |
| Warranty/service channel | In the US, warranty work is handled by the selling dealer (e.g. MarineMax) rather than Azimut directly, per an owner report - worth asking about the local dealer's service reputation specifically. |
Para quién es: El armador que quiere un coupé rápido con tres camarotes y la versatilidad para navegar una semana, no solo un día.