Azimut Fly 53
| LOA | 16,78 m |
|---|---|
| Manga | 4,95 m |
| Invitados | 3 camarotes más camarote de tripulación |
| Motores | 2 x Volvo Penta IPS 950 (D11, 725 hp cada uno) |
| Velocidad máxima | hasta 31 nudos |
| Propulsión | transmisión pod con atraque por joystick |
| Colección | modelo de acceso de la gama Flybridge |
| Interior | diseño italiano, ventanas de casco en los camarotes inferiores |
La entrada a la línea Flybridge
El 53 es el menor de los Fly actuales y el primer paso natural hacia la colección. Ofrece tres camarotes y un camarote de tripulación, suficiente para una familia y para apoyo profesional ocasional. El argumento es sencillo, el espacio y la luz de un flybridge mayor en un barco que sigue siendo manejable. Encaja con quien sube desde una embarcación deportiva o desde un crucero menor. El salto en confort es inmediato y evidente.
El diseño se apoya en la misma filosofía sin barreras que recorre la gama, con acristalamiento y líneas de visión abiertas que hacen que 17 metros parezcan más generosos. El detalle interior italiano eleva el acabado por encima de la clase. La propulsión por pods mantiene el barco fácil de tener y fácil de amarrar. Todo el paquete está construido en torno a la accesibilidad. Para un primer flybridge, quita casi toda la intimidación.
Cubierta y diseño
La gama Fly está dibujada en torno a espacios luminosos y sin barreras, y el 53 lo lleva hasta el final con una bañera que se abre por completo al salón. El flybridge es el centro social, con puesto de gobierno, asientos y solárium bajo un hardtop opcional. El cristal amplio mantiene luminosa la cubierta principal de proa a popa. La cubierta superior da a una familia una segunda sala de estar de verdad en fondeo. Es el punto de reunión natural en un día de sol.
La vida al aire libre es la razón de ser de un barco flybridge, y el 53 da al armador una bañera, un salón en la cubierta de proa y la cubierta superior entre las que elegir. Una plataforma de baño y un garaje en el espejo de popa se hacen cargo de los juguetes acuáticos y del baño. Los pasillos laterales anchos hacen que moverse por el barco resulte seguro para los niños y para los invitados mayores. La estiba deja libre la cubierta para estar y comer. Para un fin de semana en familia o un viaje costero más largo, los espacios de cubierta hacen el trabajo pesado.
Tres camarotes, atraque por joystick con pods y una cubierta sin barreras ponen la vida de flybridge al alcance en 17 metros.
Dentro del 53
Bajo cubierta, el 53 duerme a sus invitados en tres camarotes, con un camarote del armador a toda manga en el centro del barco que saca el máximo partido a la anchura. El detalle interior italiano aporta calidez y una sensación de calidad por encima de la clase. Las ventanas de casco llevan luz natural a los camarotes inferiores, de modo que nunca resultan cerrados. El acabado es contemporáneo y sereno de punta a punta. Es un interior cómodo y habitable para el tamaño.
El salón y la cocina de la cubierta principal están dispuestos para que quien cocina siga en la conversación y cerca de la bañera. Un camarote de tripulación da la opción de ayuda contratada sin comerse espacio de invitados. La estiba y la altura libre están resueltas para viajes de una semana. La distribución mantiene cerca a la familia y da al armador un refugio privado. Encaja con parejas y familias que navegan cómodas una semana seguida.
Ingeniería y comportamiento
Dos transmisiones pod Volvo Penta IPS 950, sobre bloque D11 y de 725 hp cada una, empujan al 53 hasta unos 31 nudos. La propulsión por pods trae el atraque con joystick, lo que hace el barco accesible para quien amarra sin tripulación. La eficiencia y una navegación silenciosa vienen con el paquete. El conjunto mantiene la maniobra en espacios reducidos tranquila y previsible. Pocos barcos de este tipo son tan fáciles de poner al costado.
El casco está planteado para planear con facilidad y para una sensación estable en el rango medio, así que las travesías en familia siguen siendo cómodas. Los mandos suaves favorecen a quien conduce su propio barco y sube de tamaño. El barco mantiene una actitud limpia a velocidad de crucero, sin sobresaltos. El gobierno sigue siendo seguro cuando las condiciones empeoran. Recompensa el salto sin exigir destrezas profesionales para disfrutarlo.
Para quién es
El Fly 53 es para el armador que da su primer paso hacia un yate flybridge y quiere espacio y luz sin una gran operación. Encaja con familias que navegan los fines de semana y en vacaciones y quieren tres camarotes en condiciones. El manejo por pods lo convierte en un barco para llevar uno mismo. El tamaño mantiene sensatos el amarre y los costes de explotación. Para muchos compradores es la introducción ideal al tipo.
También atrae al armador con experiencia que baja de tamaño hacia algo que pueda manejar solo sin perder confort de verdad. El camarote de tripulación añade flexibilidad para viajes más largos. Para navegar por la costa con la opción de un tripulante ocasional, el 53 es un tamaño bien calibrado. Su sitio al pie de la gama lo mantiene bien de precio dentro de la línea. Tenerlo es refrescantemente sencillo.
Motores y sistemas
| Engines | Twin Volvo Penta IPS950, D11 block, 725hp each - consistent across Azimut's spec sheet, itBoat, Motor Boat & Yachting, Boat International, and TradeABoat. |
|---|---|
| Propulsion type | Volvo Penta IPS pod drives with joystick maneuvering, not shaft/strut driveline - a deliberate change from the earlier-generation 53 Fly's shaft drive. |
| Generator | Kohler genset confirmed fitted on at least one 2023 example (via brokerage listing); an uprated generator is also offered as a factory option. |
| Stabilisation | Seakeeper 9 / NG9 gyroscopic stabiliser offered as an option, per dealer/manufacturer specification pages - not independently confirmed by a named sea-trial reviewer testing it in use. |
| Bow/stern thruster | Bow and stern thrusters integrated with Volvo Penta joystick maneuvering for docking; specific thruster power ratings were not found in available sources. |
| Tankage | Fuel 2,400 litres (634 US gal); fresh water 590 litres (156 US gal), per Azimut's official specification page, corroborated by itBoat. |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
Lower-helm visibility and cockpit door size
A forum member who had seen the new 53 Fly noted potential visibility issues from the lower helm station caused by the fridge and staircase placement, and said the cockpit door apertures felt smaller than expected.
EricJ, YBW ForumMaster cabin headroom
A forum poster flagged that the master cabin has reduced headroom over the bed and a floor step, raising it as a practical annoyance for taller owners.
YBW Forum thread on the new Azimut 53 FlyDesign direction praised over predecessor
A prospective buyer said he preferred the new 53 Fly's more sober, elegant Mancini styling to the previous Azimut 55, and liked the light, contemporary saloon colours.
EricJ, YBW ForumSea trial handling in real chop
Testing in roughly one-metre wave conditions, the tester reported the hull stayed settled with no excessive heeling from the flybridge and smooth, balanced steering even through crossing wakes.
Niccolo Volpati, Barche MagazineCabin volume trade-off from IPS placement
The reviewer noted the IPS pod installation frees roughly two extra feet of usable lower-deck length compared to an equivalent shaft-drive layout, which is what allows three well-proportioned cabins in a 53-footer.
Hugo Andreae, Motor Boat & YachtingFlybridge styling avoids the top hat look
The reviewer praised how black wraparound elements on the flybridge structure disguise its bulk, a common styling problem on flybridge boats this size.
Clare Mahon, Boat International
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- Ride and sea mannersMultiple independent sea trials (Barche Magazine, Motor Boat & Yachting) describe a settled, well-mannered ride with light but well-weighted steering, and no bangs or rattles through the hull in moderate chop.
- Interior volume for the size classAft-mounted IPS950 pods push the engine room back and free extra usable lower-deck length, giving the 53 Fly a master suite with both ensuite and walk-in wardrobe - unusual at this length.
- Design executionAlberto Mancini's exterior design was singled out by Boat International and forum owners alike for avoiding the boxy top hat flybridge look common in this class; the model won a World Yachts Trophies 2021 award for Best Exterior Design in its size category.
- Docking ease via IPS joystickJoystick-controlled IPS maneuvering was consistently praised as intuitive for close-quarters work.
A tener en cuenta
- Limited aft visibility for stern-to dockingSeveral sources note visibility aft from the flybridge helm is restricted, meaning most owners add the optional cockpit docking station or camera system for stern-to berthing - a real trade-off despite the joystick's ease.
- Pod-drive service dependencyAs with other Volvo Penta IPS-equipped boats, owners in pod-drive forum communities report that IPS servicing needs specialist technicians not available at every marina, and that a pod repair or seal/gear issue can run well into five figures - a genuine ongoing-cost consideration versus a traditional shaft-drive boat, though this is a general IPS characteristic rather than a defect specific to the Fly 53.
- Layout niggles reported by prospective ownersA forum member inspecting the boat in person flagged smaller-than-expected cockpit door openings and a headroom/step issue over the master berth - minor but real ergonomic points worth checking on a viewing.
- Nameplate confusion on the brokerage marketThe 53 Fly name was also used on an older (pre-2021), shaft-drive, MAN-diesel-powered Azimut model with a different hull and interior - buyers searching brokerage sites must confirm which generation a listing actually describes.
Información práctica
| New price (approx.) | Roughly GBP 1.1 million as reported by Motor Boat & Yachting (2022 UK price); general market reporting in 2023 put the base new price at approximately EUR 1.1-1.2 million ex-VAT. Only loosely corroborated across two source types. |
|---|---|
| Typical used asking price | One verified 2023-model listing (190 engine hours, VAT paid, Kohler genset) was asking EUR 1,450,000 via Yachtway. Separate brokerage listings placed 2023-2024 examples at roughly $1.599M-$1.849M. Treat as indicative, not a full market survey. |
| Confirm which generation before buying used | The 53 Fly nameplate also covers an older, shaft-drive, MAN-engined Azimut model. Verify the listing is the post-2021 Mancini/IPS950 generation before evaluating price or condition. |
| Pre-purchase checks on a used IPS-equipped example | Given the pod-drive maintenance profile reported by IPS owner communities, a buyer should check pod service history and hours, any prior grounding/impact repairs to the pods, and confirm access to a Volvo Penta IPS-certified service center near the boat's home marina. |
| Running/berthing costs | Not independently verified in this research - no owner-reported annual running-cost figures specific to the Fly 53 were found; general IPS-equipped boats in this size class typically carry meaningful annual service/haul-out costs but no Fly-53-specific figure could be confirmed. |
Para quién es: El armador que estrena flybridge, o el que baja de tamaño, y quiere tres camarotes y la facilidad de los pods en un barco que puede llevar él mismo.