Azimut Grande 27M
- LOA: 26,78 m
- Manga: 6,59 m
- Invitados: 8 a 10 en 4 o 5 camarotes
- Tripulación: 3
- Motores: 2 x MAN V12 de 1.900 hp
- Velocidad máxima: hasta 28 nudos, crucero hasta 24 nudos
- Diseño exterior: Stefano Righini, interior de Achille Salvagni Architetti
- Arquitectura naval: P.L. Ausonio y el departamento de I+D de Azimut
Su sitio en la gama
El 27M queda justo por encima del 26M en eslora y sin embargo se lee como un yate más formal gracias a su perfil de puente elevado. Esa sola decisión de diseño levanta la timonera por encima de la cubierta principal y libera la parte de proa del alojamiento para el armador. Apunta al comprador que valora una separación limpia entre la parte de trabajo y la de vida del barco. El carácter resulta más sereno y más clásico que el de los modelos deportivos de la flota. Para el armador que pasa temporadas largas a bordo, esa diferencia de sensación cuenta.
La manga crece hasta 6,59 metros, y la fibra de carbono se usa de forma extensa para abrir espacio interior sin añadir peso. Se ofrecen entre cuatro y cinco camarotes según la distribución, con plazas para ocho o diez invitados. Stefano Righini dibujó el exterior y dio al barco una estampa segura, acorde con su cometido. El interior viene de Achille Salvagni Architetti, cuyo lenguaje cálido y escultórico aporta profundidad real a los camarotes. Entre los dos hacen que el 27M se sienta como un buque insignia a escala reducida.
Diseño y espacio de cubierta
El puente elevado crea un salón superior natural y un paso protegido hacia proa por el pasillo lateral. Los invitados se mueven por el barco con facilidad, y la tripulación llega al puesto de gobierno sin cruzar las zonas de invitados. El perfil tiene un aire algo más tradicional que el de sus hermanos dibujados por Mancini, algo que atrae a cierto tipo de armador. El acristalamiento alargado mantiene la cubierta principal luminosa y conectada al agua. Es un diseño que se lee sustancial y serio sobre el agua.
Fuera, el barco ofrece el reparto Grande esperado de bañera, flybridge y asientos en la cubierta de proa, más un beach club a popa. El flybridge es una cubierta social completa, con puesto de gobierno, apoyo de office y solárium bajo un hardtop opcional. La bañera de popa se conecta con el salón para comer y estar en compañía. Una plataforma de baño baja a los invitados hasta el agua para nadar. Es una distribución hecha para días largos y cómodos en fondeo con la familia a bordo.
Un puente elevado y un apartamento privado en la cubierta principal traen la vida de un yate grande a una plataforma de 27 metros.
Interior y distribución
El titular es la suite del armador a proa en la cubierta principal, un apartamento privado con vistas amplias al mar y acceso directo, apartado de los camarotes de invitados. Achille Salvagni Architetti dio forma al interior y llevó materiales cálidos y un detalle refinado al salón y a los camarotes. El acristalamiento de altura completa mantiene la cubierta principal luminosa y conectada al mar. La manga extra se paga abajo en pasillos de verdad anchos y baños generosos. Para el armador que vive a bordo, la suite privada en la cubierta principal cambia por completo la experiencia del barco.
Los camarotes de invitados quedan en la cubierta inferior, cada uno con su baño, con una zona de tripulación a proa para dos. Las ventanas de casco meten luz natural en el alojamiento inferior para que se sienta abierto y tranquilo. Los volúmenes de todo el barco son los de un yate mayor gracias a la anchura y a la construcción en carbono. La estiba y las rutas de servicio están resueltas para navegar largo con invitados a bordo. Es un interior que sostiene semanas recibiendo sin forzar nada.
Potencia y comportamiento
Dos MAN V12 de 1.900 hp llevan al 27M a una velocidad máxima de unos 28 nudos, con un crucero cómodo cercano a los 24 nudos. Es rápido para un yate de puente elevado que carga con este volumen. La arquitectura naval viene de P.L. Ausonio trabajando con el equipo de investigación del astillero. El resultado es un barco que cubre millas costeras con ritmo y compostura, y el armador que planea viajes más largos obtiene una navegación estable y seca.
El casco está diseñado para mantener una actitud tranquila en el rango medio, de modo que el barco se mantiene plano y silencioso mientras cubre terreno. El puesto de gobierno elevado da al capitán una visibilidad dominante en todas direcciones, útil en aguas concurridas y en puertos estrechos. El gobierno sigue siendo previsible y tranquilizador a velocidad de crucero. La manga extra añade estabilidad tanto en fondeo como en navegación. Es un yate concebido para hacer travesías con confianza y de forma sostenida.
Para quién es
El 27M es la elección del armador que quiere intimidad por encima de todo, con una suite que funciona como un apartamento de verdad en la cubierta principal. Atrae al comprador que prefiere un perfil clásico y un aire formal en el barco. Las familias y las parejas que reciben por turnos valorarán la separación clara entre las zonas del armador y las de los invitados. El puente elevado hace que el barco se sienta mayor de lo que sugieren las cifras. Para veranos largos a bordo, esa sensación de espacio y de separación se gana el sueldo.
También funciona para el armador que lleva tripulación profesional y quiere la timonera discretamente fuera de los espacios de vida. La flexibilidad de cuatro a cinco camarotes permite al barco adaptarse al servicio familiar o al charter. Para una temporada mediterránea completa con invitados que entran y salen, la distribución se demuestra a diario. La demanda de reventa se mantiene sana en un barco con este tipo de alojamiento para el armador. Es un superyate meditado y adulto.
Para quién es: El armador celoso de su intimidad, que quiere un puente elevado y una suite en la cubierta principal separada de la vida de los invitados.