Azimut Grande 27M
| LOA | 26,78 m |
|---|---|
| Manga | 6,59 m |
| Invitados | 8 a 10 en 4 o 5 camarotes |
| Tripulación | 3 |
| Motores | 2 x MAN V12 de 1.900 hp |
| Velocidad máxima | hasta 28 nudos, crucero hasta 24 nudos |
| Diseño exterior | Stefano Righini, interior de Achille Salvagni Architetti |
| Arquitectura naval | P.L. Ausonio y el departamento de I+D de Azimut |
Su sitio en la gama
El 27M queda justo por encima del 26M en eslora y sin embargo se lee como un yate más formal gracias a su perfil de puente elevado. Esa sola decisión de diseño levanta la timonera por encima de la cubierta principal y libera la parte de proa del alojamiento para el armador. Apunta al comprador que valora una separación limpia entre la parte de trabajo y la de vida del barco. El carácter resulta más sereno y más clásico que el de los modelos deportivos de la flota. Para el armador que pasa temporadas largas a bordo, esa diferencia de sensación cuenta.
La manga crece hasta 6,59 metros, y la fibra de carbono se usa de forma extensa para abrir espacio interior sin añadir peso. Se ofrecen entre cuatro y cinco camarotes según la distribución, con plazas para ocho o diez invitados. Stefano Righini dibujó el exterior y dio al barco una estampa segura, acorde con su cometido. El interior viene de Achille Salvagni Architetti, cuyo lenguaje cálido y escultórico aporta profundidad real a los camarotes. Entre los dos hacen que el 27M se sienta como un buque insignia a escala reducida.
Diseño y espacio de cubierta
El puente elevado crea un salón superior natural y un paso protegido hacia proa por el pasillo lateral. Los invitados se mueven por el barco con facilidad, y la tripulación llega al puesto de gobierno sin cruzar las zonas de invitados. El perfil tiene un aire algo más tradicional que el de sus hermanos dibujados por Mancini, algo que atrae a cierto tipo de armador. El acristalamiento alargado mantiene la cubierta principal luminosa y conectada al agua. Es un diseño que se lee sustancial y serio sobre el agua.
Fuera, el barco ofrece el reparto Grande esperado de bañera, flybridge y asientos en la cubierta de proa, más un beach club a popa. El flybridge es una cubierta social completa, con puesto de gobierno, apoyo de office y solárium bajo un hardtop opcional. La bañera de popa se conecta con el salón para comer y estar en compañía. Una plataforma de baño baja a los invitados hasta el agua para nadar. Es una distribución hecha para días largos y cómodos en fondeo con la familia a bordo.
Un puente elevado y un apartamento privado en la cubierta principal traen la vida de un yate grande a una plataforma de 27 metros.
Interior y distribución
El titular es la suite del armador a proa en la cubierta principal, un apartamento privado con vistas amplias al mar y acceso directo, apartado de los camarotes de invitados. Achille Salvagni Architetti dio forma al interior y llevó materiales cálidos y un detalle refinado al salón y a los camarotes. El acristalamiento de altura completa mantiene la cubierta principal luminosa y conectada al mar. La manga extra se paga abajo en pasillos de verdad anchos y baños generosos. Para el armador que vive a bordo, la suite privada en la cubierta principal cambia por completo la experiencia del barco.
Los camarotes de invitados quedan en la cubierta inferior, cada uno con su baño, con una zona de tripulación a proa para dos. Las ventanas de casco meten luz natural en el alojamiento inferior para que se sienta abierto y tranquilo. Los volúmenes de todo el barco son los de un yate mayor gracias a la anchura y a la construcción en carbono. La estiba y las rutas de servicio están resueltas para navegar largo con invitados a bordo. Es un interior que sostiene semanas recibiendo sin forzar nada.
Potencia y comportamiento
Dos MAN V12 de 1.900 hp llevan al 27M a una velocidad máxima de unos 28 nudos, con un crucero cómodo cercano a los 24 nudos. Es rápido para un yate de puente elevado que carga con este volumen. La arquitectura naval viene de P.L. Ausonio trabajando con el equipo de investigación del astillero. El resultado es un barco que cubre millas costeras con ritmo y compostura, y el armador que planea viajes más largos obtiene una navegación estable y seca.
El casco está diseñado para mantener una actitud tranquila en el rango medio, de modo que el barco se mantiene plano y silencioso mientras cubre terreno. El puesto de gobierno elevado da al capitán una visibilidad dominante en todas direcciones, útil en aguas concurridas y en puertos estrechos. El gobierno sigue siendo previsible y tranquilizador a velocidad de crucero. La manga extra añade estabilidad tanto en fondeo como en navegación. Es un yate concebido para hacer travesías con confianza y de forma sostenida.
Para quién es
El 27M es la elección del armador que quiere intimidad por encima de todo, con una suite que funciona como un apartamento de verdad en la cubierta principal. Atrae al comprador que prefiere un perfil clásico y un aire formal en el barco. Las familias y las parejas que reciben por turnos valorarán la separación clara entre las zonas del armador y las de los invitados. El puente elevado hace que el barco se sienta mayor de lo que sugieren las cifras. Para veranos largos a bordo, esa sensación de espacio y de separación se gana el sueldo.
También funciona para el armador que lleva tripulación profesional y quiere la timonera discretamente fuera de los espacios de vida. La flexibilidad de cuatro a cinco camarotes permite al barco adaptarse al servicio familiar o al charter. Para una temporada mediterránea completa con invitados que entran y salen, la distribución se demuestra a diario. La demanda de reventa se mantiene sana en un barco con este tipo de alojamiento para el armador. Es un superyate meditado y adulto.
A rare market position, proven before launch
Azimut first showed the 27M to the press in 2017 and unveiled her publicly that year at the Cannes Yachting Festival. Ten hulls were reportedly sold off-plan before that premiere, a strong order book for a series superyacht that had not yet been seen in public. Boat International's own feature on her makes a specific claim rather than generic praise, calling her the only 27 metre, raised-pilothouse, widebody, five-cabin boat on the market, a positioning built on her actual layout rather than marketing language alone.
Published sea-trial figures give a maximum range of around 800 nautical miles at a 12-knot cruise, dropping to a little over 400 nautical miles pushed to 18 knots, with fuel consumption at a 20-knot cruise reported around 400 litres an hour. Those numbers sit a little below the roughly 24-knot cruise described elsewhere in this yacht's own material, a gap this research could not close against a single authoritative source, so a prospective owner should confirm actual cruising performance on their own hull rather than assume either figure.
Motores y sistemas
| Main engines | Twin MAN V12 diesels, 1,900 hp each. |
|---|---|
| Speed | Top speed around 28 knots on this page's own specification. A sea-trial writeup cites a cruising speed nearer 20 knots at roughly 400 litres per hour fuel burn, lower than the approximately 24-knot cruise stated elsewhere on this page; this research could not resolve the two figures against a single source. |
| Range | A published sea trial reports around 800 nautical miles at a 12-knot cruise and more than 400 nautical miles at 18 knots. |
| Hull and naval architecture | Naval architecture by P.L. Ausonio with Azimut's own research team; 6.59 m beam, extensive carbon fibre in the superstructure. |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
No named owner or crew testimonial found
As a series production yacht, coverage is dominated by launch press, sea-trial write-ups and brokerage listings. No first-person account from a named owner, guest or captain was found.
Yotters research desk
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- A genuinely distinct market position, not just marketing languageBoat International's own editorial describes her as the only 27 metre raised-pilothouse widebody five-cabin boat on the market, a specific structural claim that lines up with the boat's actual layout rather than vague superlatives.
- Real, well-documented pre-launch demandTen hulls reportedly sold off-plan before the 2017 Cannes premiere is a concrete, checkable order-book claim rather than a boast.
- A private main-deck owner's suite most yachts this size cannot offerThe raised pilothouse frees the forward main deck for a true owner's apartment, a layout usually reserved for larger yachts.
A tener en cuenta
- Cruising speed and fuel burn will not settle to one figureThis page's own sections state a cruise near 24 knots, while a published sea trial gives a 20-knot cruise and a specific fuel-burn figure at that speed. A buyer should treat either number as approximate until confirmed on their own hull.
- No independent long-term ownership account was foundCoverage is dominated by launch press, one sea-trial writeup and brokerage listings; there is no first-hand report of how the boat has held up in service.
- This page never states her launch yearThe year field is blank on this page; 2017 comes from press coverage rather than the page's own data, worth fixing at source.
Información práctica
| Launch | First shown to the press in 2017 and debuted publicly at the 2017 Cannes Yachting Festival. This page's own year field is left blank; 2017 is the launch year found in press coverage. |
|---|---|
| Early demand | Ten hulls were reportedly sold off-plan before the Cannes premiere, a strong pre-launch order book for a series yacht of this size. |
| Price | A 2024-model listing was priced at 8,193,300 euros; new pricing before options was not separately confirmed. |
| Market positioning | Boat International's own feature calls her the only 27 metre, raised-pilothouse, widebody five-cabin boat on the market, a specific competitive claim rather than generic praise, though this research did not independently verify no rival matches that exact combination. |
| What is not published | Annual running costs, a confirmed new-build price with options, and any independent long-term ownership account. |
Para quién es: El armador celoso de su intimidad, que quiere un puente elevado y una suite en la cubierta principal separada de la vida de los invitados.