Azimut Magellano 27M
| LOA | 26,2 m |
|---|---|
| Manga | 6,85 m |
| Invitados | 10 en 5 camarotes más 2 camarotes de tripulación |
| Motores | 2 x MAN de 1.400 hp o 1.650 hp |
| Velocidad máxima | hasta 21 a 24 nudos |
| Carácter | crossover de gran autonomía para cualquier tiempo |
| Cubierta | manga extra para un volumen generoso fuera y en los camarotes |
| Colección | gama Magellano |
El crossover mayor
El 27M es uno de los barcos más grandes de la colección Magellano, y ofrece cinco camarotes y dos camarotes de tripulación. La manga extra sobre el 25M le da más volumen interior y de cubierta para un grupo mayor. Responde al armador que quiere capacidad de gran autonomía con sitio para recibir en número. El tamaño le da una sensación firme y segura en el mar, con las reservas para seguir adelante en una tarde larga y exigente. Para el comprador que reúne a mucha gente y aun así quiere cruzar mar abierta, mantiene intacto el carácter de ir a cualquier parte.
El concepto Magellano para cualquier tiempo sustenta el barco, con un casco construido para el confort y la eficiencia en mar abierta. La manga generosa se paga en pasillos anchos y camarotes grandes abajo. El interior se inclina por materiales cálidos y naturales en un estilo hogareño. El resultado es un crossover escalado para navegar en serio y durante mucho tiempo. Se lee como un yate de gran autonomía en condiciones y con capacidad real, capaz de llevar cómodo a un grupo completo durante semanas.
Diseño y cubierta
El 27M luce el perfil decidido de Magellano, con pasillos laterales protegidos y una sensación de seguridad al moverse con mar. La bañera, el salón y el flybridge dan varias zonas de estar diferenciadas dentro y fuera. Las ventanas grandes mantienen el interior luminoso en travesías largas. Un hardtop opcional da sombra a la cubierta superior. Cada elemento favorece el confort y la seguridad en el mar.
La anchura extra hace que los espacios de cubierta resulten de verdad holgados para un grupo grande en fondeo. Una plataforma de baño y la estiba del tender sostienen una vida activa en el agua. El flybridge da vistas dominantes a quien está al timón, algo que se agradece en una travesía larga con tiempo cambiante. Los asideros y los pasos están hechos para condiciones reales. Es un barco diseñado para vivirlo a bordo con comodidad durante semanas.
Un crossover de cinco camarotes con manga extra y comportamiento para cualquier tiempo, pensado para viajes largos con un grupo mayor a bordo.
Interior y alojamiento
Bajo cubierta, el 27M duerme a diez invitados en cinco camarotes, y la anchura da volúmenes amplios y habitables. El interior se inclina por materiales cálidos y naturales y por un aire hogareño, adecuado para estancias largas. La luz natural llena los camarotes y el salón de la cubierta principal. Las ventanas de casco mantienen luminosa la cubierta inferior. El camarote del armador da una sensación real de refugio.
Dos camarotes de tripulación sostienen una operación profesional en programas largos, y la cocina está montada para cocinar de verdad en navegación. La estiba resulta generosa para el tipo de navegación larga para la que se construyó el barco. La distribución mantiene cómodo a un grupo grande cuando el tiempo cambia. Los materiales están elegidos para aguantar bien temporadas largas. Aloja sin apuros a un grupo numeroso en viajes largos.
Ingeniería y autonomía
El comprador elige entre dos motores MAN de 1.400 o de 1.650 hp, lo que da una velocidad máxima de unos 21 a 24 nudos. El casco Magellano está afinado para navegar de forma eficiente y cómoda en distancias largas. Es un barco hecho para cubrir terreno con comodidad y con la lista de invitados completa. Su comportamiento en la mar sostiene itinerarios ambiciosos. El armador obtiene una navegación estable y seca en un abanico amplio de condiciones.
El casco se mantiene entero con mar, lo que hace cómodas las travesías largas cuando el tiempo aprieta. El barco conserva una actitud tranquila a velocidad de crucero. El gobierno sigue siendo previsible y tranquilizador para la tripulación. La eficiencia sostiene etapas largas entre escalas, la virtud callada que permite al 27M moverse con tanta libertad. Está pensado para quien navega lejos y aguanta fuera mucho tiempo, bastante más allá del alcance de un crucero costero.
El armador al que le encaja
El Magellano 27M es para el armador que quiere el confort de gran autonomía de un crossover con sitio para un grupo mayor. Quien recibe en número y navega durante semanas valorará los cinco camarotes y la manga generosa. Encaja con una tripulación pequeña y con ambiciones de mar abierta. El volumen extra sostiene recibir a bordo en condiciones. Para muchos compradores es el crossover en el que por fin cabe toda la familia.
También atrae a familias que se reúnen en número y quieren un barco capaz para explorar juntas. Los dos camarotes de tripulación sostienen programas más largos. Para viajes largos y por cuenta propia con el pasaje completo a bordo, el 27M está bien dimensionado. Su carácter para cualquier tiempo mantiene vivo el interés en la reventa. Tener uno abre un mapa de navegación más amplio para un grupo, con la manga y los camarotes para que todos vayan cómodos.
What Does Azimut's Dual Mode Hull Actually Do on the Magellano 27M
Most motor yachts settle into one hull philosophy and stay there. A full-displacement trawler is efficient at 9 or 10 knots and does not want to go much faster. A planing sports cruiser wants to get up on top of the water and stay there, burning a lot of fuel at anything below its cruising rpm. Azimut's Dual Mode hull, refined across three generations of the Magellano range and now applied to the 27M, is built to avoid that trade off. The vertical bow and double bilge give the hull a long effective waterline and control spray at low speed, while wide upper chines add stability without the flat, slappy ride of a pure planing hull. A central longitudinal fin helps keep the boat tracking straight as speed rises, which matters more on a 26 metre hull than it does on something half the size.
In practice this means the 27M can leave harbour at 9 or 10 knots for an economical overnight passage, then open the throttles later in the day and settle into a 16 to 18 knot cruise, or push to 21 knots on the standard 1,400 mhp engines and up to 23 to 24 knots with the optional 1,650 mhp package, without changing character in between. Azimut and its naval architecture partner P.L. Ausonio describe the transition as a shift in the hydrodynamics rather than a hard switch, so there is no single speed at which the boat feels wrong. For a buyer choosing between the Magellano 27M and a conventional explorer yacht, this is the actual argument for Dual Mode: not a marketing label for one more variable deadrise hull, but the reason the 27M can be sold as both a long range voyager and a boat that can still keep a reasonable pace when the owner wants one.
Motores y sistemas
| Engines | Twin MAN V12 diesels, in two power options: 1,400 mhp per engine (2,800 mhp total, standard) or 1,650 mhp per engine (3,300 mhp total, optional). Confirmed by Azimut Yachts' official spec sheet and Boat International/YachtBuyer reporting on the Cannes 2026 launch. |
|---|---|
| Top speed | 21 knots with the 1,400 mhp engines, 23 to 24 knots with the 1,650 mhp option. Cruising speed 16 to 18 knots. Consistent across Azimut's own figures and boatnews.com's technical writeup. |
| Gearboxes | Not disclosed in any source found for this page. |
| Generators | Not disclosed in any source found for this page. Smaller Magellano models use 20.5 to 28 kW units, but that cannot be assumed to carry over to the 27M. |
| Stabilisers | Azimut offers passive or active stabilisation depending on configuration, per Yachtwerk's writeup on the model. The specific make, model or fin size is not disclosed in any source found. |
| Bow and stern thrusters | Not disclosed in any source found for this page. |
| Watermaker | Not disclosed in any source found for this page. |
| Fuel tankage | 10,500 litres (2,774 US gallons). Matches across Azimut's official spec sheet, boatnews.com and YachtBuyer's fleet listing for the first hull. |
| Fresh water tankage | 2,200 litres (581 US gallons). Confirmed the same way, across Azimut's own figures, boatnews.com and YachtBuyer. |
| Range | boatnews.com states roughly 1,000 nautical miles at 12 knots. This figure has not been repeated or corroborated by any second independent source, so treat it as indicative rather than verified. |
| Engine room access | Not disclosed in any source found for this page. |
| Dual Mode hull, explained | A semi-planing hull developed jointly by P.L. Ausonio Naval Architecture and Azimut's own R&D. It combines a vertical bow with a double bilge and wide upper chines, plus a central longitudinal fin for steering stability. At low speed the wide chines give displacement-like stability and fuel economy; as rpm rises the hydrodynamics shift toward lower resistance, letting the boat run efficiently anywhere between about 12 and 24 knots. Reported consistently by Azimut Yachts, boatnews.com and Boat International. |
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- Genuine speed range, not just a marketing numberThe Dual Mode hull is reported to work usefully from about 12 to 24 knots, so the same boat can loaf across an ocean passage and still put in a respectable coastal run, rather than being tuned for one gait only.
- Cruising-focused layout with real living spaceFive guest cabins plus two crew cabins on a 26.2m hull, built around a main-deck loggia that opens the interior to the sea, a deliberate architectural choice rather than a squeezed-in extra cabin.
- Efficient at the speeds owners will actually useYachtwerk reports that fuel burn at moderate cruising speeds is considerably lower than a comparably sized sports cruiser, because the MAN engines and hull are optimised for mid-range running rather than top end.
- Third-generation hull, not a first tryThe Dual Mode concept has been refined across the Magellano range since it launched, so the 27M inherits a hull idea already tested at sea on smaller and larger sisterships, even though this exact hull length is new.
A tener en cuenta
- Too new for any independent verificationThe 27M had its world premiere at the Cannes Yachting Festival 2026. There is no independent sea trial, owner report or long-term reliability record yet, and none should be assumed to exist.
- Pricing is effectively unpublishedOnly one dealer listing (Azimut's Montenegro distributor) states a price of 8,500,000. Azimut's own site, MarineMax and YachtBuyer all withhold price and route buyers to a quote request, so this figure has not been independently corroborated and should be treated as indicative only.
- Key mechanical specs are simply not public yetGenerator output, thruster capability, watermaker capacity and gearbox make are absent from Azimut's own spec sheet and from every dealer and press source checked. A buyer cannot compare these against rivals from published data alone.
- Range claim rests on a single, uncorroborated sourceThe only concrete range figure found, about 1,000nm at 12 knots, has not been repeated anywhere else, so it falls short of a two-source bar for a hard number.
Información práctica
| Price new | One source only: Azimut's Montenegro distributor lists the Magellano 27M at 8,500,000. No second independent source confirms this figure. Azimut's own international site, MarineMax and YachtBuyer all withhold price and direct buyers to request a quote. |
|---|---|
| Used or brokerage price | None exist. The model only had its world premiere at Cannes Yachting Festival 2026 and the first hull was built in 2026; a YachtBuyer listing for that hull explicitly states it is not currently for sale. |
| Running and service costs | Not disclosed in any source found for this page. |
| How to buy or charter | New boats are sold through Azimut's dealer network; all current listings route to a quote or contact request rather than a fixed price. No charter listings for the 27M were found, consistent with it being a brand new, just-launched model. |
| Comparables | Sits above Azimut's own Magellano 25M and below the Magellano 30M in the same Dual Mode family. Against long-range motor yachts from other yards it is most often mentioned alongside full-displacement explorer types such as Nordhavn's larger models and semi-displacement crossovers like the Absolute Navetta line. |
| What is not published | A confirmed factory price (only one dealer figure exists), generator output, thruster specification, watermaker capacity, gearbox make, draft, displacement and a verified range figure (only one uncorroborated source gives a number). |
Para quién es: El armador que quiere el confort de gran autonomía de un crossover con cinco camarotes y la manga para recibir a un grupo mayor.