Azimut Magellano 66
| LOA | 20,15 m |
|---|---|
| Manga | 5,54 m |
| Invitados | 3 o 4 camarotes más camarote de tripulación |
| Motores | 2 x MAN en línea de 850 hp |
| Velocidad máxima | hasta 24 nudos |
| Carácter | crossover de gran autonomía para cualquier tiempo |
| Cubierta | pasillos laterales protegidos y pasos preparados para la mar |
| Colección | gama Magellano |
Su sitio en la línea Magellano
El 66 queda por encima del 60 en la colección crossover Magellano, la familia construida para navegar lejos y con cualquier tiempo. Ofrece tres o cuatro camarotes más un camarote de tripulación, y se adapta al servicio familiar o a recibir invitados. El carácter es sereno y capaz, dirigido al armador que navega mucho. Es un barco que se mantiene cómodo cuando las condiciones se ponen picadas. Para el comprador que usa sus yates a fondo y navega bastante más allá del salto costero habitual, es una elección natural.
El concepto Magellano es un casco afinado para la eficiencia y el comportamiento en la mar por encima de la velocidad pura. Atrae al armador que quiere explorar más lejos y quedarse fuera más tiempo. El 66 aporta esa capacidad en un tamaño manejable. La distribución flexible se adapta a cómo navega realmente el armador. Se lee como una herramienta seria para hacer travesías de verdad, un barco que se toma como rutina una tarde dura.
Diseño y cubierta
La estampa Magellano es decidida y semiclásica, con un arrufo elevado y pasillos laterales protegidos para moverse con seguridad con mar. La bañera y el salón se conectan para navegar en compañía, y el flybridge ofrece un puesto de gobierno y vida al aire libre. Las ventanas grandes mantienen el interior luminoso en los días largos. Un hardtop opcional da sombra a la cubierta superior. Cada elemento favorece el confort y la seguridad en el mar.
Los espacios de cubierta anteponen la seguridad a la exhibición, con asideros y pasos hechos para hacer travesías de verdad. Una plataforma de baño y la estiba del tender sostienen una vida activa en fondeo. El flybridge da vistas dominantes a quien está al timón, una ventaja real cuando hay que buscar camino en un mar picado. La estiba encaja con una navegación larga y autosuficiente. Es un barco diseñado para vivirlo a bordo en viajes largos.
Un crossover de 20 metros para cualquier tiempo, construido para seguir navegando con comodidad cuando el mar se levanta.
Interior y alojamiento
Bajo cubierta, el 66 ofrece tres o cuatro camarotes con la flexibilidad de servir a una familia o a una lista de invitados completa. El interior se inclina por materiales cálidos y naturales y por un aire hogareño y habitable. La luz natural y unos volúmenes cómodos encajan con semanas a bordo. Las ventanas de casco mantienen luminosos los camarotes inferiores. El camarote del armador da una sensación real de refugio.
Un camarote de tripulación sostiene programas más largos con dotación, y la cocina está dispuesta para cocinar de verdad en navegación. La estiba resulta generosa para el tipo de navegación larga para la que se construyó el barco. La distribución mantiene cómodos a los invitados cuando el tiempo cambia. Los materiales están elegidos para aguantar bien temporadas largas. Es un interior que recompensa al armador que de verdad va a sitios.
Ingeniería y autonomía
Dos motores MAN en línea de 850 hp llevan al 66 a una velocidad máxima de unos 24 nudos. El casco está afinado para navegar de forma eficiente y cómoda en distancias largas. Es un barco hecho para cubrir terreno con comodidad a un ritmo constante y económico. El comportamiento en la mar es la razón de ser del diseño. El armador obtiene una navegación estable y seca en un abanico amplio de condiciones.
La reputación de Magellano viene de un casco que se mantiene entero con mar, así que las travesías siguen siendo cómodas cuando el tiempo aprieta. El barco conserva una actitud tranquila en el rango medio. El gobierno sigue siendo previsible y tranquilizador para la tripulación. La eficiencia sostiene etapas largas entre escalas, que es exactamente lo que el armador que quiere ir a cualquier parte le pide al barco. Está pensado para quien usa sus barcos a fondo y espera que sigan adelante cuando otros ponen rumbo a refugio.
El armador al que le encaja
El Magellano 66 es para el armador que quiere navegar más allá del salto costero y estar cómodo cuando el mar se levanta. Quien valora el comportamiento en la mar y la autonomía por encima de la velocidad máxima se sentirá en casa. Encaja con familias y parejas que exploran durante semanas seguidas. La distribución flexible de camarotes se adapta al pasaje a bordo. Para muchos compradores es el tamaño ideal para ir a cualquier parte, lo bastante grande para travesías de verdad y lo bastante pequeño para llevarlo sin una tripulación grande.
También atrae al armador que planea itinerarios ambiciosos y quiere un barco del que fiarse con tiempo cambiante. El camarote de tripulación añade flexibilidad para programas más largos. Para navegar largo y por cuenta propia, el 66 es un tamaño capaz y cómodo. Su carácter para cualquier tiempo mantiene vivo el interés en la reventa. Tener uno abre un mapa más amplio y la confianza de recorrerlo con casi cualquier tiempo.
Motores y sistemas
| Engines | Twin Volvo Penta D13 800hp diesels on the original specification, with a 2x850hp MAN i6 option offered on later boats. |
|---|---|
| Generator | A 9kW Kohler genset is standard, which Power & Motoryacht's Chris Caswell called on the small side; Azimut's Advance package steps it up to 20kW. |
| Hull | Dual Mode hull with two chines, giving efficient displacement running at 9-12 knots and a genuine change of character up to a 23-knot top speed. |
| Fuel tankage | 4,500 litres. |
| Water tankage | 1,000 litres. |
| Engine room access | Through a heavy hatch in the cockpit teak sole; Caswell found the gas-lift assistance inadequate and only stooping headroom between the engines once inside. |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
No named owner or crew testimonial found
As a series-production trawler yacht, coverage is dominated by sea-trial write-ups and brokerage listings; a Trawler Forum thread found during this research was a prospective buyer discussing a Tasman Sea crossing, not an owner's account, and is not used.
Yotters research desk
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- Genuinely efficient across the whole speed rangeDave Marsh (Motor Boat & Yachting) found the dual-mode hull fuel-efficient at both displacement and planing speeds, calling the 66 sturdily built and well engineered.
- Storage that outclasses the classReviewers at both MBY and Power & Motoryacht single out exceptional deck and interior stowage as the 66's standout practical strength.
A tener en cuenta
- Engine room finish lags the rest of the boatChris Caswell (Power & Motoryacht) found the standard generator underpowered, the plumbing and wiring around the fuel filters random, and the engine mounts still carrying the welder's markings rather than a polished finish.
- Missing sea rails on galley countersCaswell flagged the absence of sea rails to protect the woodwork as a surprising omission on a yacht built for offshore passages.
Información práctica
| Price | GBP 2.1 million ex VAT for the boat Motor Boat & Yachting tested in 2016; first-generation (2014-2021) boats now trade from around EUR 1.3 million, second-generation (2021 on) from around EUR 2.5 million. |
|---|---|
| Range | Close to 1,000 nautical miles at a 9-knot displacement cruise, falling to roughly 500nm at 19 knots. |
| Fuel efficiency | 23% less fuel at 9 knots than a full-displacement Nordhavn 63, and 20% less at 18 knots than a Fairline Squadron 65, per Azimut's own comparison figures. |
| Layout | Four cabins, exceptional deck and interior stowage; owner-skippered or crewed layouts are both offered. |
| What is not published | Azimut does not publish a generator-upgrade cost or an official annual running-cost figure. |
Para quién es: El armador que quiere un crossover para cualquier tiempo con el que hacer travesías largas y cómodas más allá del crucero costero habitual.