Azimut S6
| LOA | 18,0 m |
|---|---|
| Manga | 4,75 m |
| Invitados | 3 camarotes más camarote de tripulación |
| Motores | 3 x Volvo Penta IPS 700 (D8, 550 hp cada uno) |
| Velocidad máxima | hasta 35 nudos |
| Construcción | fibra de carbono en la superestructura |
| Estilo | perfil bajo de coupé con puesto de gobierno sportfly |
| Colección | modelo de acceso de la gama S |
La entrada a la S Collection
El S6 es el menor de la gama S, la familia que fue pionera en el uso del carbono y del cristal del astillero en coupés deportivos. Ofrece tres camarotes y un camarote de tripulación en un paquete construido en torno a la velocidad y a la estampa. Es la vía accesible al carácter rápido y bajo de la colección. El tamaño lo mantiene fácil de tener y de amarrar, así que un barco rápido y llamativo nunca se convierte en una carga. Para quien sube desde una embarcación deportiva, es un siguiente paso convincente hacia un yate con confort para dormir a bordo y presencia real.
La construcción en fibra de carbono aligera el barco y afina sus prestaciones, una seña de la línea S. El diseño está dibujado para resultar dinámico y seductor sobre el agua. El lenguaje exterior de Alberto Mancini recorre todo el perfil. La construcción en carbono libera además volumen interior para la eslora. Encaja con el armador que quiere un yate que llame la atención y se mueva rápido.
Líneas y cubierta
El S6 luce el perfil bajo de coupé de la colección con un puesto de gobierno sportfly situado en una cubierta superior compacta. Las bandas de ventanas alargadas y un hardtop esbelto le dan una estampa agresiva y decidida. La bañera y la plataforma de baño acercan a los invitados al agua en fondeo. La cubierta superior aporta un puesto de gobierno al aire libre y zona de estar para los días rápidos y soleados. Cada línea está dibujada para parecer veloz incluso parado, del parabrisas inclinado a las bandas de ventanas alargadas.
El solárium y el espacio social están concentrados en función del encargo deportivo del barco. La cubierta principal se abre a la bañera a través de cristal amplio, al estilo de la colección. Una plataforma de baño acerca a los invitados al mar. La estiba se hace cargo de los juguetes acuáticos para un día completo fuera. Es un yate construido en torno a las salidas rápidas y sociables de un día y al placer de llegar pronto a algún sitio.
Construcción en carbono, tres pods y una punta de 35 nudos envuelven el estilo de coupé rápido de la S Collection en un barco de 18 metros.
Interior y distribución
Bajo cubierta, el S6 duerme a sus invitados en tres camarotes, con la anchura aprovechada para dar un camarote del armador cómodo. El acristalamiento del casco mantiene el interior luminoso y conectado con el mar. El acabado es contemporáneo y deportivo, en línea con el exterior. La altura libre y el volumen resultan generosos gracias a la construcción en carbono. Es un espacio sereno y moderno bajo un perfil rápido.
Un camarote de tripulación da la opción de ayuda contratada sin comerse apenas espacio de invitados. La cubierta principal está organizada en torno al puesto de gobierno y a un salón social que se abre a la bañera. La estiba encaja con fines de semana y viajes cortos a bordo. El camarote del armador da una sensación real de refugio. Es una distribución afinada para salidas rápidas de un día y noches cómodas a bordo.
Ingeniería y ritmo
Tres pods Volvo Penta IPS 700 sobre bloque D8, de 550 hp cada uno, llevan al S6 a una velocidad máxima de unos 35 nudos. La disposición de tres pods da ritmo de verdad con la facilidad del atraque por joystick. La construcción en carbono afina la aceleración y el gobierno. El conjunto mantiene fácil de amarrar a un barco rápido. Pocos yates deportivos de esta talla resultan tan accesibles.
El casco está planteado para sentirse asentado y ágil a velocidad, así que las travesías rápidas se hacen con confianza. El control por pods mantiene fácil el manejo en espacios reducidos. Los mandos suaves favorecen a quien va al timón. El barco mantiene una actitud limpia a velocidad de crucero, asentado y seguro en los virajes rápidos y amplios. El S6 entrega su velocidad de una forma que recompensa a quien conduce su propio barco.
El armador al que le encaja
El S6 es para el armador que quiere el Azimut más rápido y más guiado por el diseño en un tamaño compacto. Quien valora la estampa y el ritmo por encima del número de camarotes se sentirá en casa. Encaja con salidas de un día y viajes cortos, con la opción de llevarlo uno mismo. La construcción en carbono le da una ventaja real en esta eslora. Para muchos compradores es la entrada más emocionante de la gama.
También atrae a quien sube desde una embarcación deportiva y quiere confort para dormir a bordo sin perder la emoción. El camarote de tripulación añade flexibilidad para las jornadas más largas. Para días mediterráneos rápidos con amigos a bordo y noches tranquilas en fondeo, el S6 encaja de forma natural. Su diseño mantiene vivo el interés en la reventa. Tener uno va del placer de conducir, de la estampa baja y acristalada y de cómo coge velocidad.
Motores y sistemas
| Engines | 3 x Volvo Penta IPS700 (D8, 550 hp each), EVC joystick control included as standard |
|---|---|
| Construction | Carbon fibre in the superstructure to keep the centre of gravity low despite the triple-engine layout |
| Engine room | Extremely tight clearance around the triple pods; routine checks are fine but major work needs extensive dismantling, per Motor Boat & Yachting's test |
| What is not published | Generator and stabiliser specification |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
Master cabin called exceptionally spacious for the size
6ft 3in of headroom, a 6ft 4in by 5ft 4in diagonal bed, and generous storage and natural light, unusual on a 59-foot boat.
Alan Harper, Motor Boat & Yachting (sea trial, 8 June 2020)Engine room named as the boat's real weak point
Access is extremely tight with hardly any air around the triple IPS pods, and anything beyond routine servicing needs extensive dismantling.
Alan Harper, Motor Boat & Yachting (sea trial, 8 June 2020)Handling praised despite the unusual triple-pod layout
Described as a sweet-handling boat with a joystick system that becomes intuitive with practice once the operator adjusts to three engines instead of two.
Alan Harper, Motor Boat & Yachting (sea trial, 8 June 2020)
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- Genuinely sweet-handling despite an unusual triple-engine layoutMotor Boat & Yachting's test found the joystick-controlled triple IPS setup intuitive in practice and the boat responsive at the helm.
- Master cabin and VIP suite outsized for a 59-foot boatThe lower-deck accommodation benefits directly from the engine placement, giving both cabins more headroom, bed size and floor area than the class norm.
- Efficient, quiet cruising with improved rangeMBY found the S6 quiet and economical cruising in the low-to-mid 20s knots, with significantly greater range than the outgoing 55S it replaced.
A tener en cuenta
- Engine room access is a real ownership costMBY's tester found hardly any air around the triple pods, and warned that anything beyond routine servicing requires extensive dismantling, a maintenance cost a buyer should budget for.
- Fuel burn rises sharply at wide-open throttleConsumption reaches 224 litres per hour at wide-open throttle, about 90 litres per hour more than the 55S it replaces, which narrows range to 239 miles at that speed.
- Guest cabin storage is tightMBY's review noted the guest cabin could use additional drawers or shelves, a minor but real complaint on an otherwise well-appointed boat.
Información práctica
| Starting price | EUR 1.28 million ex. VAT (GBP 1,485,000 ex. VAT as tested in the UK, Motor Boat & Yachting, 2020) |
|---|---|
| Fuel burn | 224 l/h at wide-open throttle (35.5 knots two-way average); quiet and economical cruising in the low-to-mid 20s knots |
| Range | About 239 nautical miles at wide-open throttle; MBY did not publish a cruise-speed range figure |
| Servicing | Budget for harder engine-room access than a twin-engine rival; anything beyond routine maintenance on the triple IPS setup needs extensive dismantling |
| What is not published | Generator, stabiliser and watermaker specification |
Para quién es: El armador que quiere el Azimut más rápido y más guiado por el diseño en un coupé compacto que puede llevar él mismo.