Seadeck 6
- LOA: 17,25 m (56 ft 7 in)
- Manga: 5,05 m
- Motores: 3 x Volvo Penta IPS 500 (380 hp), opcional IPS 650 (480 hp)
- Velocidad máxima: hasta 33 nudos, crucero 24 nudos
- Híbrido: Mild Hybrid Zero Emission Hotel Mode, batería de litio de 42 kWh
- Silencio en fondeo: hasta 4 horas de día, 8 horas de noche
- Fibra de carbono: hasta un 40 por ciento de la superficie, piezas hasta un 30 por ciento más ligeras
- Diseño: Alberto Mancini (exterior), Matteo Thun y Antonio Rodriguez (interior)
El arranque de una gama híbrida
El Seadeck 6 es el primer y menor modelo de la familia más reciente de Azimut, una gama construida en torno a la propulsión híbrida y a una forma relajada y abierta de vivir a bordo. Con 17,25 metros introduce la idea Seadeck de un yate divertido y orientado a la playa, con una huella ambiental menor que la de sus rivales. Azimut sitúa la gama como una rama nueva de estilo de vida junto a sus líneas deportiva y flybridge. El 6 lleva tres camarotes de invitados y un camarote de tripulación en un paquete dirigido a familias activas.
La importancia del Seadeck 6 tiene tanto que ver con la intención como con el tamaño. Es el modelo en el que Azimut junta por primera vez la electrificación y la vida de cubierta abierta en un yate de serie. El astillero sostiene que el diseño puede recortar hasta un 40 por ciento las emisiones de dióxido de carbono a lo largo de un año de uso medio frente a yates comparables. Eso convierte al 6 en una declaración de rumbo para un constructor de la escala de Azimut. El modelo debutó en América en el salón de Fort Lauderdale de 2024, donde la gama llegó por primera vez a Estados Unidos.
Una casa de playa sobre el agua
Alberto Mancini dio estilo al Seadeck 6 en torno a la idea de espacios de cubierta abiertos y conectados que difuminan la línea entre dentro y fuera. Las amuradas bajas y las terrazas abatibles anchas acercan a los invitados al mar, y dan a la cubierta de popa un aire de casa de playa más que de bañera formal. El perfil resulta fresco e informal, con aberturas grandes que dejan pasar el aire y la luz por todo el barco. El diseño antepone el espacio social y el contacto con el agua.
La fibra de carbono es una parte importante de cómo se consigue ese aspecto. Hasta un 40 por ciento de la superficie del yate está laminada en carbono, lo que retira hasta un 30 por ciento del peso de esas piezas. Ese ahorro permite a Mancini llevar grandes zonas abiertas y terrazas sin sobrecargar el casco. El efecto de conjunto es un yate ligero y aireado, diseñado para nadar y para días tranquilos pasados en fondeo. Unos depósitos de 2.400 litros de combustible y 590 de agua completan un paquete dimensionado para fines de semana y no para travesías oceánicas.
El primer híbrido pequeño de Azimut, un crucero casa de playa en carbono con un banco de baterías para noches silenciosas.
Los materiales naturales de Matteo Thun
El interior es obra de Matteo Thun y Antonio Rodriguez, que traen una paleta cálida y natural acorde con el carácter al aire libre de la gama. Tres camarotes de invitados quedan abajo, incluido un camarote del armador a toda manga, con otro camarote más para la tripulación. Las texturas naturales y los tonos suaves dan al alojamiento un aire sereno e informal, en línea con el tema de la casa de playa. La distribución está pensada para una familia que quiere vivir hacia fuera, hacia el agua.
La conexión entre dentro y fuera es la idea rectora abajo tanto como en cubierta. Las ventanas grandes y las líneas de visión abiertas mantienen el salón atado al mar que lo rodea. El acabado favorece el confort y una durabilidad adecuada al uso activo y descalzo. Se lee como una casa de vacaciones relajada a flote, informal y fácil de vivir.
Tres IPS y un banco de baterías
El Seadeck 6 monta tres transmisiones pod Volvo Penta IPS, de 380 hp en la versión de serie IPS 500 o de 480 hp como opcional IPS 650. Con los motores mayores, el yate alcanza hasta 33 nudos y navega en crucero en torno a los 24 nudos, cifras vivas para un crucero familiar híbrido. Las transmisiones pod aportan la maniobrabilidad y la eficiencia por las que se conoce al IPS. Eso da al 6 ritmo de verdad cuando el armador lo quiere. El comprador puede elegir un coupé con hard top o una versión más abierta con solárium, siendo el coupé el más rápido de los dos.
El elemento híbrido es lo que distingue al barco. Azimut lo llama Mild Hybrid Zero Emission Hotel Mode, construido en torno a un paquete de baterías de litio de 42 kWh que se carga mediante un alternador en uno de los tres motores. En fondeo, las baterías pueden alimentar los sistemas domésticos del yate sin generador hasta cuatro horas de día y ocho de noche. El aporte solar ayuda a recargar el banco y a estirar más ese tiempo en silencio.
La familia que quiere fondeaderos tranquilos
El Seadeck 6 está hecho para una familia activa que valora el tiempo en el agua y las noches tranquilas en fondeo. Su sistema híbrido atrae al armador que quiere tener corriente doméstica sin el ruido y los humos de un generador durante toda la tarde. Las cubiertas abiertas y una distribución amable con el baño encajan con navegar en climas cálidos con niños a bordo. Funciona como barco de día para recibir y como base cómoda para una escapada de fin de semana.
En el mercado, el 6 entra en un terreno creciente de yates híbridos y con asistencia eléctrica, y lo hace con el peso de un gran constructor detrás. Sus rivales son otros cruceros de estilo de vida en la franja de 50 a 60 pies, pocos de los cuales ofrecen todavía el mismo modo silencioso respaldado por baterías. La construcción en carbono y la red de servicio del grupo refuerzan su argumento. Para el comprador que quiere menos emisiones sin renunciar a la velocidad ni al espacio, el Seadeck 6 es una opción temprana y creíble.
Design
- Diseño exterior: Alberto Mancini
- Interiorismo: Matteo Thun & Antonio Rodriguez
- Arquitectura naval: Pierluigi Ausonio Naval Architecture & Azimut Yachts R&D Dept.
Para quién es: Una familia activa que quiere navegar con cubiertas abiertas y pensadas para el baño, con menos emisiones y noches tranquilas en fondeo sin generador.