DOM133
| LOA | unos 40 m (133 ft nominales) |
|---|---|
| Manga | unos 8,7 m |
| Calado | 2,1 m |
| Arqueo bruto | 398 GT |
| Casco | aluminio |
| Motores | 2 x diésel Caterpillar |
| Velocidad máxima / crucero | 17 / 15 nudos |
| Invitados / tripulación | hasta 12 / hasta 9 |
El DOM que arrancó la línea
El DOM133 ha sido el pilar de la gama DOM de Baglietto desde que la producción arrancó en torno a 2022. Se han entregado varios cascos, incluido el yate Astera de 2024, lo que lo convierte en el modelo más contrastado de la línea. Con unos 40 metros sube desde el DOM115 a una clase que lleva más invitados y cubre distancias mayores entre puertos. El flujo constante de entregas ha mantenido el modelo en construcción a lo largo de varios años. El éxito de esos primeros cascos animó a Baglietto a extender la gama en las dos direcciones.
El modelo se sitúa en 398 GT, un salto útil de volumen sobre el DOM menor. Su casco de aluminio marca un cambio respecto al DOM115 de acero, lo que sube las prestaciones para su tamaño. El DOM133 ha acabado definiendo lo que representa la línea. Todavía hoy se pueden encargar unidades nuevas. Es la referencia a la que acude el comprador cuando se imagina la línea DOM.
El centro de la gama DOM
La línea DOM la dibuja el Studio Vafiadis y está construida en torno al volumen contemporáneo dentro de un envolvente por debajo de las 500 GT. El DOM133 se sitúa entre el DOM115, de 34,5 metros, y el buque insignia DOM155, de 46 metros. Comparte el perfil bajo y el acristalamiento amplio de la familia y ofrece más eslora para el espacio interior y de cubierta. Quien encuentra ajustado el DOM115 y grande el DOM155 suele quedarse aquí. Su posición intermedia le da el atractivo más amplio de la gama.
Al ser el modelo asentado, el DOM133 tiene el historial más largo de la familia. Eso da al comprador una cantidad conocida en distribución y en prestaciones. La promesa de la línea de navegar largo y cómodo se expresa por completo en este tamaño. Varios armadores han tomado entrega y han puesto el diseño en uso real. Es el modelo con el que se miden los demás.
El centro contrastado de la línea DOM, más rápido y más amplio que el DOM menor.
Aluminio y cristal
Stefano Vafiadis dio forma al exterior y llevó la estampa de la línea DOM a un casco de 40 metros. La construcción íntegra en aluminio del casco y de la superestructura mantiene bajo el peso y ayuda al yate a alcanzar velocidades mayores que el DOM115 de acero. Una manga de unos 8,7 metros y un calado somero de 2,1 metros abren las cubiertas y ensanchan las opciones de navegación. La teca recorre las zonas exteriores. Las proporciones se mantienen cerca del DOM menor mientras gana eslora útil de cubierta.
El exterior entrega grandes superficies a la vida al aire libre. El sol y la sombra están equilibrados entre el flybridge y las cubiertas de popa. El poco calado encaja igual con las bahías someras del Mediterráneo y con las de las Bahamas, y abre fondeaderos que los yates de más calado tienen que saltarse. Las ventanas laterales anchas atan el interior al mar que lo rodea. La eslora extra se nota en el tamaño del solárium.
Sitio para doce
Stefano Vafiadis dirigió también el interior, lo que mantiene una mano constante en todo el yate. El DOM133 duerme hasta doce invitados, con distribuciones que han llegado a cinco o seis camarotes según el casco. El volumen de 398 GT da unos espacios sociales generosos en la cubierta principal. El armador puede ajustar el acabado y la distribución dentro de la plataforma. Esa flexibilidad ha producido interiores notablemente distintos de un casco a otro.
El alojamiento de tripulación sostiene hasta nueve personas, suficiente para un servicio completo en viajes largos. La eslora extra sobre el DOM115 se nota sobre todo en el tamaño del salón y de los alojamientos del armador. La estiba y el guardado del tender crecen con el casco. La distribución mantiene despejados entre sí los movimientos de invitados y de tripulación. El interior está hecho para semanas a bordo antes que para días.
Más ritmo que el DOM menor
Dos motores diésel Caterpillar empujan al DOM133 hasta una velocidad máxima de 17 nudos y una velocidad de crucero de 15 nudos, cifras vivas para un yate de desplazamiento de este tamaño. La autonomía llega a unas 3.000 millas náuticas a unos económicos 10 nudos. El casco de aluminio es la razón principal de que las cifras superen a las del DOM115 de acero. Es un yate que puede moverse entre zonas de navegación por sus propios medios sin largos traslados. El ritmo hace que una temporada más corta cubra más terreno.
El DOM133 encaja con el armador que quiere el confort del desplazamiento con algo más de velocidad y de alcance. Lleva más invitados y más tripulación que el DOM115 sin salirse de la línea de las 500 GT. Para uso familiar o para un programa ligero de charter ofrece un paquete bien contrastado con varios cascos ya en servicio. Su historial reduce el riesgo de un primer Baglietto. El equilibrio entre volumen y ritmo es lo que lo mantiene en el centro de la línea.
What the builder does and does not publish
Boat International's spec sheet for the DOM133 lists a 3,000-nautical-mile range at a 10-knot cruise on twin Caterpillar C32 diesels rated near 1,600hp each, with a 17-knot top speed and a 15-knot cruise. A separate review by licensed captain Victoria Chalaya for NautiStyles, after time aboard, instead logged a 10-12 knot cruise at 1,800rpm burning roughly 200 litres an hour and put the range at approximately 5,000nm 'theoretical, at reduced speeds' -- a materially different figure from the builder's own chart. Neither figure should be read as settled; they describe different test conditions, not a single fixed number.
What both sources agree on is the shallow 2.1-metre draft that lets the DOM133 work Bahamas-depth water most 40-metre yachts cannot reach, and the twin Idromar watermakers rated at roughly 800 litres an hour. Baglietto's own site also lists an optional hybrid propulsion system, pairing the diesels with lithium batteries and variable-speed generators for silent low-speed running -- an option a buyer has to specify, not a standard fitting. Baglietto's own press office has confirmed at least 14 hulls sold in the DOM133 line as of the most recent announcement, with deliveries running from the first hull, Attitude, in 2022 through further hulls contracted out to 2028 -- a production run few 40-metre semi-custom designs match.
Motores y sistemas
| Engines | Twin Caterpillar C32 diesels, approximately 1,600-1,622hp each (Boat International, NautiStyles) |
|---|---|
| Top speed / cruise | 17 knots top speed, 15 knots cruise (Boat International); NautiStyles logs a slower 10-12 knot cruise at 1,800rpm on its test hull |
| Range | 3,000nm at 10 knots (Boat International spec sheet) -- see verdict for why this figure is disputed elsewhere |
| Fuel burn | Approximately 200 litres/hour at cruising speed (NautiStyles) |
| Hull / superstructure | Aluminium hull and superstructure, semi-displacement hull form (Baglietto, Boat International) |
| Propulsion option | Optional hybrid system pairing diesel engines with lithium batteries and variable-speed generators for silent electric running at low speed (Baglietto, builder's own account) |
| Not published | Stabiliser and thruster models, and confirmed fuel tankage, are not disclosed by the builder |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
The layout is built around flexible living space, not just cabins
A licensed captain who reviewed the boat wrote that its main spaces "can shift from dining to lounging to entertaining with little effort," and that the yacht "does live up to its name -- DOM, from Domus, a home" -- a livability verdict from someone who has run boats, not a brochure line.
Victoria Chalaya, NautiStyles
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- A genuinely shallow-draft 40-metre yachtAt 2.1m draft, Baglietto's own builder page notes the DOM133 can work Bahamas-depth anchorages that most 40-metre yachts cannot reach, and this is confirmed independently by both Boat International's spec sheet and the NautiStyles review.
- A real three-level beach club, not a marketing labelBaglietto's own description covers a lifting-floor infinity pool that extends the main-deck cockpit while docked, spread across three levels -- an unusually elaborate beach-club structure for the size.
- A production line with a genuine sales recordBaglietto's own press releases confirm at least 14 hulls sold in the DOM133 series with deliveries running from 2022 (Attitude, hull one) through a 2028-delivery hull sold most recently -- this is a proven series, not a one-off design exercise.
A tener en cuenta
- Published range figures for the class do not agreeBoat International's spec sheet states 3,000nm at a 10-knot cruise; the NautiStyles review cites 'approximately 5,000 nautical miles (theoretical, at reduced speeds)'; broker listings elsewhere quote 4,000-6,400nm. These are different enough that no single range figure here should be taken as settled -- treat any one number as one source's estimate, not a confirmed spec.
- Guest and cabin counts vary between sourcesBoat International lists 12 guests in 6 staterooms with 9 crew; other broker listings for the series describe 10 guests in 5 cabins -- likely reflecting different owner layouts across the 14-hull series rather than an error, but it means no single cabin count applies to every DOM133 built.
- The advanced hybrid propulsion is optional, not standardBaglietto's own site describes the lithium-battery hybrid system (silent low-speed running, variable-speed generators) as built for an 'optional' configuration -- a buyer has to specify it, it does not come with the base diesel package.
Información práctica
| Guests / cabins / crew | 12 guests in 6 staterooms, 9 crew (Boat International); some broker listings for other hulls in the series list 10 guests in 5 cabins |
|---|---|
| Series sales record | At least 14 hulls sold as of the most recent Baglietto press release; first hull (Attitude) delivered 2022, deliveries continuing through at least 2028 |
| Draft | 2.1m -- shallow enough for Bahamas-depth anchorages most 40m yachts cannot reach (Baglietto, confirmed by Boat International) |
| Water generation | Twin Idromar watermakers producing approximately 800 litres/hour (NautiStyles) |
| What is not published | No single confirmed range figure -- sources disagree by more than 50%; no public base price for the series (all pricing seen is brokerage resale or unconfirmed new-build asking prices) |
Design
| Diseño exterior | Stefano Vafiadis (Studio Vafiadis) |
|---|---|
| Interiorismo | Studio Vafiadis / owner-customised per hull (e.g. Andala interiors by Giorgio M. Cassetta) |
| Arquitectura naval | Baglietto (in-house engineering) |
Para quién es: Un armador que quiere el confort del desplazamiento con más velocidad y autonomía que el DOM de acceso, y la tranquilidad del modelo más contrastado y más construido de la línea.
Precio orientativo: Precio de salida público: el DOM133 Andala (octavo casco, 2025) salió al mercado pidiendo unos EUR 27 millones. Fuente: YachtBuyer / brokerage de Baglietto (yachtbuyer.com, 2026).