DOM133
- LOA: unos 40 m (133 ft nominales)
- Manga: unos 8,7 m
- Calado: 2,1 m
- Arqueo bruto: 398 GT
- Casco: aluminio
- Motores: 2 x diésel Caterpillar
- Velocidad máxima / crucero: 17 / 15 nudos
- Invitados / tripulación: hasta 12 / hasta 9
El DOM que arrancó la línea
El DOM133 ha sido el pilar de la gama DOM de Baglietto desde que la producción arrancó en torno a 2022. Se han entregado varios cascos, incluido el yate Astera de 2024, lo que lo convierte en el modelo más contrastado de la línea. Con unos 40 metros sube desde el DOM115 a una clase que lleva más invitados y cubre distancias mayores entre puertos. El flujo constante de entregas ha mantenido el modelo en construcción a lo largo de varios años. El éxito de esos primeros cascos animó a Baglietto a extender la gama en las dos direcciones.
El modelo se sitúa en 398 GT, un salto útil de volumen sobre el DOM menor. Su casco de aluminio marca un cambio respecto al DOM115 de acero, lo que sube las prestaciones para su tamaño. El DOM133 ha acabado definiendo lo que representa la línea. Todavía hoy se pueden encargar unidades nuevas. Es la referencia a la que acude el comprador cuando se imagina la línea DOM.
El centro de la gama DOM
La línea DOM la dibuja el Studio Vafiadis y está construida en torno al volumen contemporáneo dentro de un envolvente por debajo de las 500 GT. El DOM133 se sitúa entre el DOM115, de 34,5 metros, y el buque insignia DOM155, de 46 metros. Comparte el perfil bajo y el acristalamiento amplio de la familia y ofrece más eslora para el espacio interior y de cubierta. Quien encuentra ajustado el DOM115 y grande el DOM155 suele quedarse aquí. Su posición intermedia le da el atractivo más amplio de la gama.
Al ser el modelo asentado, el DOM133 tiene el historial más largo de la familia. Eso da al comprador una cantidad conocida en distribución y en prestaciones. La promesa de la línea de navegar largo y cómodo se expresa por completo en este tamaño. Varios armadores han tomado entrega y han puesto el diseño en uso real. Es el modelo con el que se miden los demás.
El centro contrastado de la línea DOM, más rápido y más amplio que el DOM menor.
Aluminio y cristal
Stefano Vafiadis dio forma al exterior y llevó la estampa de la línea DOM a un casco de 40 metros. La construcción íntegra en aluminio del casco y de la superestructura mantiene bajo el peso y ayuda al yate a alcanzar velocidades mayores que el DOM115 de acero. Una manga de unos 8,7 metros y un calado somero de 2,1 metros abren las cubiertas y ensanchan las opciones de navegación. La teca recorre las zonas exteriores. Las proporciones se mantienen cerca del DOM menor mientras gana eslora útil de cubierta.
El exterior entrega grandes superficies a la vida al aire libre. El sol y la sombra están equilibrados entre el flybridge y las cubiertas de popa. El poco calado encaja igual con las bahías someras del Mediterráneo y con las de las Bahamas, y abre fondeaderos que los yates de más calado tienen que saltarse. Las ventanas laterales anchas atan el interior al mar que lo rodea. La eslora extra se nota en el tamaño del solárium.
Sitio para doce
Stefano Vafiadis dirigió también el interior, lo que mantiene una mano constante en todo el yate. El DOM133 duerme hasta doce invitados, con distribuciones que han llegado a cinco o seis camarotes según el casco. El volumen de 398 GT da unos espacios sociales generosos en la cubierta principal. El armador puede ajustar el acabado y la distribución dentro de la plataforma. Esa flexibilidad ha producido interiores notablemente distintos de un casco a otro.
El alojamiento de tripulación sostiene hasta nueve personas, suficiente para un servicio completo en viajes largos. La eslora extra sobre el DOM115 se nota sobre todo en el tamaño del salón y de los alojamientos del armador. La estiba y el guardado del tender crecen con el casco. La distribución mantiene despejados entre sí los movimientos de invitados y de tripulación. El interior está hecho para semanas a bordo antes que para días.
Más ritmo que el DOM menor
Dos motores diésel Caterpillar empujan al DOM133 hasta una velocidad máxima de 17 nudos y una velocidad de crucero de 15 nudos, cifras vivas para un yate de desplazamiento de este tamaño. La autonomía llega a unas 3.000 millas náuticas a unos económicos 10 nudos. El casco de aluminio es la razón principal de que las cifras superen a las del DOM115 de acero. Es un yate que puede moverse entre zonas de navegación por sus propios medios sin largos traslados. El ritmo hace que una temporada más corta cubra más terreno.
El DOM133 encaja con el armador que quiere el confort del desplazamiento con algo más de velocidad y de alcance. Lleva más invitados y más tripulación que el DOM115 sin salirse de la línea de las 500 GT. Para uso familiar o para un programa ligero de charter ofrece un paquete bien contrastado con varios cascos ya en servicio. Su historial reduce el riesgo de un primer Baglietto. El equilibrio entre volumen y ritmo es lo que lo mantiene en el centro de la línea.
Design
- Diseño exterior: Stefano Vafiadis (Studio Vafiadis)
- Interiorismo: Studio Vafiadis / owner-customised per hull (e.g. Andala interiors by Giorgio M. Cassetta)
- Arquitectura naval: Baglietto (in-house engineering)
Para quién es: Un armador que quiere el confort del desplazamiento con más velocidad y autonomía que el DOM de acceso, y la tranquilidad del modelo más contrastado y más construido de la línea.
Precio orientativo: Precio de salida público: el DOM133 Andala (octavo casco, 2025) salió al mercado pidiendo unos EUR 27 millones. Fuente: YachtBuyer / brokerage de Baglietto (yachtbuyer.com, 2026).