DOM155
- LOA: unos 46,4 m (primera unidad)
- Volumen: por debajo de las 500 GT
- Casco: aluminio
- Motores: 2 x Caterpillar C32
- Velocidad máxima: unos 16 nudos
- Invitados / tripulación: 10 / hasta 8
- Camarotes: 5, suite del armador más camarote opcional en la cubierta superior
- Primera entrega: comienzos de 2029
El buque insignia de la gama
Baglietto presentó el DOM155 en enero de 2026 como el modelo mayor de la línea DOM. Con unos 46,4 metros lleva la gama a lo más alto de la clase por debajo de las 500 GT, el punto en el que un yate gana volumen de verdad sin entrar en las normas más pesadas que empiezan por encima de las 500 GT. La primera unidad estaba ya vendida en el lanzamiento y tiene la entrega prevista para comienzos de 2029. La demanda de este tamaño fue lo bastante fuerte como para asegurar un comprador antes de que el primer casco tomara forma. Es la expresión más plena del concepto DOM.
El modelo responde a la demanda de armadores a los que gustaba la línea DOM pero querían más tamaño. Baglietto lo planteó como la eslora que el comprador venía pidiendo. Su llegada redondea la gama de 34,5 a 46 metros. El buque insignia da a la línea una cima clara por primera vez. El DOM155 da a la familia un yate en torno al cual construir una gama.
Lo más alto de la escalera DOM
La línea DOM agrupa los yates de desplazamiento contemporáneos de Baglietto bajo el trazo del Studio Vafiadis. El DOM155 se sitúa por encima del DOM133 y del DOM115 como buque insignia de la gama. Mantiene el foco de la familia en el volumen y en el confort de las estancias largas y le suma el espacio que solo puede traer la eslora. El diseño se lee como una versión ampliada del concepto antes que como una dirección nueva. El hilo que va del casco más pequeño al buque insignia se ve con facilidad.
Quedarse por debajo de las 500 GT es central en toda la línea, y el DOM155 se acerca justo hasta ese techo. Eso mantiene manejables la tripulación y la operación de un yate de su tamaño. El armador gana escala de buque insignia sin entrar en el mundo regulatorio distinto que se abre por encima de las 500 GT. La elección refleja cómo lee el astillero el mercado en esta eslora. Corona la gama en su límite superior natural.
El buque insignia DOM de Baglietto llega a 46 metros sin salirse de la clase de las 500 GT.
Escultórico y bajo
Stefano Vafiadis describió el casco como limpio y escultórico, y el exterior lleva largas líneas horizontales por toda la estructura de aluminio. La construcción íntegra en aluminio favorece la personalización y un calado somero. El espacio de cubierta crece con la eslora, lo que da sitio a zonas sociales mayores a proa y a popa. Se ha informado de que la primera unidad lleva dos piscinas infinitas, un rasgo poco común en este tamaño. El agua y la cubierta abierta se convierten en una parte definitoria del exterior.
Los metros extra sobre el DOM133 se notan sobre todo en la apertura de las cubiertas exteriores. El acristalamiento corre alargado por los costados del casco para llevar la luz del día hasta el fondo del interior. El calado somero mantiene al buque insignia capaz de alcanzar los mismos fondeaderos tranquilos que sus hermanas menores. Las zonas exteriores se reparten para encajar con estancias largas en aguas cálidas. La estampa se queda con firmeza dentro de la familia DOM.
Volumen de buque insignia
El DOM155 aloja a diez invitados en cinco camarotes, organizados en torno a una suite completa del armador con la opción de un camarote extra en la cubierta superior. El volumen cercano a las 500 GT da el mayor interior de la línea. La distribución y el acabado quedan abiertos al armador dentro de la plataforma. La altura de techos y los espacios sociales alcanzan aquí su expresión más plena. La opción de camarote en la cubierta superior permite al armador añadir otra suite cuando el encargo lo pide.
El alojamiento de tripulación sostiene hasta ocho personas, dimensionado para un servicio privado en viajes largos. El buque insignia usa su eslora para repartir las zonas de invitados y de armador entre las cubiertas. Se destina espacio a las zonas de bienestar tanto como a los salones formales. El casco mayor permite prestaciones y volúmenes que los DOM menores sencillamente no pueden cargar. El interior está hecho para pasar mucho tiempo a bordo en lo más alto de la gama.
Firme y de poco calado
Dos motores Caterpillar C32 llevan al DOM155 a una velocidad máxima de unos 16 nudos, al estilo clásico del desplazamiento. El casco de aluminio ayuda a la eficiencia y mantiene el calado somero para el tamaño. Las prestaciones favorecen una navegación silenciosa y económica frente a la velocidad, en línea con el resto de la línea. Las cifras completas de autonomía no se habían publicado en el lanzamiento. El foco sigue puesto en hacer travesías cómodas antes que en el ritmo.
El DOM155 encaja con el armador que quiere volumen de buque insignia sin cruzar al territorio de las 500 GT y sus exigencias más pesadas. Funciona para temporadas mediterráneas largas y para una navegación oceánica más amplia con una tripulación que se mantiene modesta para la eslora. La escala cercana a las 500 GT da espacio para grupos de armadores mayores. La entrega del primer casco en 2029 enseñará cómo se comporta el diseño en servicio. Como modelo más nuevo, lleva el pensamiento más reciente de la línea.
Design
- Diseño exterior: Stefano Vafiadis (Studio Vafiadis)
- Interiorismo: Leonardo Santi (interiors of the first unit)
- Arquitectura naval: Baglietto (in-house engineering)
Para quién es: Un armador que quiere el concepto DOM a escala de buque insignia, con el mayor volumen interior de la gama y la facilidad operativa de quedarse por debajo de las 500 GT.