T60
| LOA | 60 metros |
|---|---|
| Manga | 10,5 metros |
| Calado | 2,9 metros |
| Volumen | unas 1.000 GT |
| Motores | dos Caterpillar 3512 |
| Velocidad máxima | 16 nudos, crucero 12 nudos |
| Alojamiento | hasta 10 invitados, hasta 13 tripulantes |
| Diseño | Francesco Paszkowski Design, interior con Margherita Casprini |
El sitio del T60 en la gama
El T60 marca un salto claro para Baglietto. Con 60 metros es el mayor buque que ha producido nunca el astillero de La Spezia, y abre la cima de la T-Line por encima del asentado T52. El primer casco tocó el agua en marzo de 2026 y se vendió pocos meses después de su presentación. Una segunda unidad tiene ya la quilla puesta, con más pedidos firmados detrás.
La T-Line existe para navegar en distancias largas con total seguridad, y el T60 es su expresión más plena. Francesco Paszkowski Design ha dado forma a todos los yates T-Line del astillero durante más de veinte años, así que el 60 crece de forma natural a partir del 52 que queda debajo. El armador gana unas 1.000 GT de volumen interior en el casco. Ese tamaño extra compra autonomía y una plataforma oceánica de verdad para una familia y su tripulación.
Un perfil dibujado para parecer ligero
Paszkowski ha dado al T60 unas líneas suaves y fluidas y unas estructuras laterales que se leen visualmente aligeradas pese a su masa. Una banda característica de cristal negro recorre la superestructura y se traga los portillos en una sola cinta oscura. El resultado es un casco de 60 metros que parece más bajo y más afinado de lo que sugiere su arqueo. Grandes superficies acristaladas rompen la obra muerta y llevan la luz del día hasta el fondo del yate.
La vida en cubierta se organiza en torno a una generosa zona de playa de unos 60 metros cuadrados en la popa. Acoge una piscina, un bar, un gimnasio y un espacio social que se derrama hacia el agua cuando el yate está fondeado. Unas paredes de cristal de altura completa se recogen para unir esta zona con el interior. La cubierta de proa suma colchonetas y una zona de estar tranquila lejos del flujo principal, y los espacios exteriores están escalados a la altura de su eslora.
El mayor yate de Baglietto hasta la fecha, un buque insignia de acero de 60 metros con toda la cubierta superior entregada al armador.
Un apartamento del armador sobre el mar
La cubierta superior del T60 pertenece por entero al armador, dispuesta como un dominio privado que se puede recorrer a pie. Se llega a ella por un ascensor de cristal que sube a través de un vestíbulo central, y acoge un salón que desemboca en un comedor exterior a través de un acristalamiento recogible. Un jacuzzi y unas colchonetas anchas quedan al lado. La suite en sí incluye un despacho privado, un vestidor y un baño amplio con instalaciones separadas.
Abajo, el interior de Paszkowski con Margherita Casprini disuelve la línea entre dentro y fuera. La zona de playa, el salón principal y el comedor pueden leerse como un único entorno espectacular de dos niveles de unos 100 metros cuadrados cuando el cristal está abierto. Los camarotes de invitados se reparten entre la cubierta principal y la inferior, y alojan hasta diez invitados en total. Una tripulación completa de unos trece se aloja en siete camarotes, lo que mantiene el mundo del armador separado de las zonas de servicio.
Ingeniería para el trayecto largo
El T60 monta un casco de acero de desplazamiento bajo una superestructura de aluminio, la receta clásica de la T-Line para travesías oceánicas seguras. Dos motores Caterpillar 3512 le dan una velocidad máxima de unos 16 nudos y un crucero tranquilo cercano a los 12 nudos. Una manga de 10,5 metros y un calado de 2,9 metros lo mantienen firme con mar. La forma de desplazamiento está dibujada para la autonomía y el confort en travesías largas.
El comprador puede especificar además la opción híbrida de la T-Line, que Baglietto viene montando en sus yates de acero desde 2025. El sistema empareja un diésel Caterpillar con una máquina eléctrica compacta de alta eficiencia, lo que permite navegar en eléctrico y en silencio y estar en fondeo con cero emisiones. Encaja con el armador que quiere tardes largas y silenciosas en una cala sin generadores zumbando. Esa fiabilidad importa sobre todo en las travesías largas para las que está construido.
El armador al que le encaja
El T60 responde a un deseo concreto, un buque insignia privado de 60 metros que siga sintiéndose personal para su armador. El apartamento de la cubierta superior significa que el principal nunca tiene que compartir el mejor espacio de a bordo. La gran autonomía de desplazamiento abre itinerarios oceánicos de verdad, de los veranos mediterráneos a los inviernos transatlánticos. La zona de playa convierte cada fondeadero en un refugio a pie de agua para la familia.
También encaja con el comprador que sube desde un yate de 45 o 50 metros y quiere más volumen sin perder la intimidad de un barco menor. El casco de acero y la opción híbrida atraen al armador que planea conservar y navegar el yate durante muchos años. Con cascos ya vendidos y en construcción, el armador se suma a una clase joven y en crecimiento. Baglietto lo respalda con un astillero que construye para el mar desde 1854.
Motores y sistemas
| Main engines | Twin Caterpillar diesels, model disputed: CAT 3512 per three independent outlets (Pressmare, Navis Yachts, Boat International) against 2 x Caterpillar C32 ACERT at 1,115 hp / 831 kW each from YachtBuyer alone. 3512 is better corroborated but this is not a settled fact. |
|---|---|
| Top / cruise speed | 16 knots / 12 knots, essentially universal across every source checked. |
| Range | Approximately 5,500 nm at 12 knots cruise (Boat International's in-build feature, YachtBuyer); Boat International's own directory page instead states 6,000 nm. 5,500 nm is better corroborated. |
| Gross tonnage | Disputed: 1,000 GT (Boat International, twice), 1,051 GT (YachtBuyer, twice), 1,100 GT (Pressmare, Navis Yachts). Report as approximately 1,000 to 1,100 GT rather than a false-precision single number. |
| Hull and superstructure | Steel displacement hull, aluminium superstructure, teak decking, consistent across every source that mentions it. |
| Beam / draught | Beam 10.5 m; draught reported as 2.9 m (Boat International) or 3 m (YachtBuyer), consistent within rounding. |
| Guests / cabins | Most-corroborated figure is up to 10 guests in 5 cabins (1 owner suite, 2 VIP, 2 guest). One outlier, Boat International's directory, states 12 guests in 6 cabins, likely a stale generic entry. |
| Crew | Reported as 13 (Pressmare, Navis Yachts, both Boat International launch and delivery pieces) or 11 (YachtBuyer, and a separate Boat International in-build feature). The 13-crew figure appears in coverage specific to this delivered hull. |
| Stabilisers, thrusters, generators, watermaker, tankage | None disclosed in any public source found - no manufacturer, model or capacity reported for stabilisers, bow or stern thrusters, generators, watermaker or fuel and water tankage. |
| Hybrid pre-fit | Boat International's in-build feature states the platform is pre-fitted for an optional hybrid system integrating diesel engines, lithium batteries, variable-speed generators and electric motors. Single-sourced and not confirmed as fitted to this specific hull. |
| Elevator | A glass elevator connecting all decks is mentioned in Boat International's directory. Single-sourced, plausible but unconfirmed elsewhere. |
| Tender and toys | A 7 metre tender, two jet skis and a rescue tender, corroborated across Boat International, Pressmare, Navis Yachts and YachtBuyer. Foredeck helipad, touch-and-go capable, per delivery coverage. |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
Too new for an independent owner or sea-trial account
The first T60, hull No. 10260, launched 20 March 2026 and was delivered to her owner in August 2026 - only a few months of public existence at the time of this research. No independent owner, charter guest or third-party sea-trial account has been published. The only on-record commentary is from Baglietto's own CEO at the launch and delivery ceremonies, which is the builder's own account and is not represented here as reader experience.
Yotters research desk
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- Full indoor-outdoor continuityFull-height, fully retractable glazing on both the main salon and upper deck, an explicit evolution from the smaller T52, cited consistently by Boat International, Pressmare and Navis Yachts.
- A genuinely large beach clubA 60 square metre, two-level beach lounge with pool, gym, bar and conversation area, unusually large for the 60 metre class and the single most consistently reported amenity across every source checked.
- Full-beam owner's deckA private suite, office, walk-in wardrobe, two bathrooms and a forward pool with a counter-current system occupy the whole upper deck, matching the brief of giving the owner the entire level.
- Genuine passage-making rangeApproximately 5,500 nautical miles at 12 knots cruise on a steel displacement hull, built for real ocean-crossing use rather than coastal hops.
- A pre-sold programmeBaglietto had sold three T60 hulls, including this one, before or around this delivery, a real market-confidence signal rather than a one-off show boat.
A tener en cuenta
- Displacement speed ceiling16-knot top speed and 12-knot cruise trade real pace for range and efficiency, a deliberate design choice but a genuine limitation next to faster flagships of similar length.
- Unproven, first-of-class hullHull 10260 is the very first T60 built and has been in the water only since March 2026. There is no independent reliability or in-service track record yet.
- Key engineering specifications undisclosedGenerator make and output, stabiliser make and model, thruster specifications, watermaker capacity and fuel or water tankage were not found in any public source, builder or press.
- Published specifications disagree between reputable outletsGross tonnage is reported as 1,000 GT (Boat International), 1,051 GT (YachtBuyer) or 1,100 GT (Pressmare, Navis Yachts); crew as 11 or 13; range as 5,500 or 6,000 nm; and even the main engine model is disputed, Caterpillar 3512 against Caterpillar C32 ACERT. The public record has not yet settled.
- No independent liveability data yetWith no independent owner or charter reports, none of the comfort claims, such as how the glazing performs in a seaway or how usable the beach club is underway, have been tested by outside experience.
Información práctica
| Price | Not published. No editorial or brokerage source discloses a figure for a yacht that already has an owner and is not for sale. |
|---|---|
| Delivery status | Delivered to her owner in August 2026, launched 20 March 2026 at La Spezia. Hull No. 10260, first of the T60 series. |
| Flag | Reported as Saint Kitts and Nevis by Boat International's directory. Single-sourced and unconfirmed elsewhere. |
| Public debut | Scheduled for the Monaco Yacht Show, 23 to 26 September 2026, per Pressmare and Navis Yachts. |
| Programme status | Three T60 hulls sold in total; a second and third hull reportedly under construction, per Baglietto's own site, which could not be independently fetched and is flagged as unverified. |
| Owner identity | Not publicly disclosed; held behind Superyacht Times' subscriber database. |
| Builder context | The largest yacht in Baglietto's 172-year history, surpassing the 59.4 metre Vicky delivered in 2008. |
| Design credits | Exterior and general arrangement by Francesco Paszkowski Design, interiors by Paszkowski with Margherita Casprini, naval architecture credited to Pierluigi Ausonio / PLANA. |
Para quién es: El armador que quiere un buque insignia oceánico de 60 metros de verdad, con un apartamento privado en la cubierta superior y la autonomía para navegar a cualquier parte.