T52

El núcleo de lo que construye Baglietto

El T52 se sitúa en el corazón de la producción de Baglietto en la clase de desplazamiento de más de 50 metros, un segmento en el que el astillero trabaja desde hace décadas. Ancla la T-line como su modelo de acceso a la vez que lleva una escala full custom. El primer casco, el Daybreak, se entregó en 2024 y fijó la plantilla de la plataforma. Baglietto ha llamado a este tamaño el punto de tendencia de su producción. La elección de un punto de entrada de 52 metros enseña dónde ve el astillero a sus compradores principales.

Con 497 GT, el T52 queda justo por debajo del umbral de las 500 GT, una línea deliberada que mantiene manejable de llevar un yate de 52 metros. Su casco de acero y su propulsión híbrida lo señalan como un yate serio de gran autonomía. El modelo refleja dónde ha concentrado su oficio el astillero desde hace mucho. Al primero han seguido más cascos, y se ha ido formando una serie pequeña. Es la elección natural del comprador que quiere un yate de desplazamiento grande de Baglietto.

La T-line tradicional

La T-line es la familia clásica de desplazamiento de Baglietto, modelada durante más de veinte años por Francesco Paszkowski Design. La sociedad se remonta a 1992 y a un yate abierto rápido de 29 metros, y ha crecido hasta convertirse en la estampa característica del astillero. El T52 se describe como una evolución sensata de esa línea antes que como una ruptura con ella. Por encima de él, en la gama, quedan plataformas T-line mayores. La familia lleva una continuidad que pocos astilleros pueden reclamar en un lapso así.

Donde la línea DOM persigue volumen contemporáneo, la T-line lleva un carácter Baglietto más asentado. La mano de Paszkowski le da un perfil reconocible en toda la familia. La línea le habla al armador que quiere la firma contrastada de un astillero en un yate grande de desplazamiento. Su estampa ha aguantado a través de modas cambiantes. El T52 lleva esa identidad a su tamaño de acceso.

Un yate de desplazamiento híbrido de 52 metros en el núcleo de lo que construye Baglietto.

Un perfil de Paszkowski

Francesco Paszkowski Design dio forma al exterior y otorgó al T52 un perfil largo y equilibrado sobre un casco de acero y una superestructura de aluminio. Con 52 metros y una manga de 9,5 metros, el yate tiene las zonas de cubierta de un buque insignia completo. El calado de 2,6 metros mantiene razonablemente flexible a un yate grande a la hora de elegir adónde ir. Las zonas exteriores se reparten por varias cubiertas. Las proporciones dan al yate presencia sin un estilo recargado.

El exterior dedica un espacio generoso a la vida al aire libre y a un beach club a la altura del agua. El sol y la sombra se trabajan entre el flybridge y las cubiertas de popa. Las proporciones siguen la estampa clásica de desplazamiento de Baglietto. El flujo de cubierta está pensado para un yate que pasa temporadas largas en fondeo. Es un yate hecho para usarlo durante temporadas largas.

Interior de Paszkowski y Casprini

El interior de los primeros cascos lo dibujó Francesco Paszkowski Design en colaboración con Margherita Casprini. El T52 duerme hasta doce invitados en cinco camarotes, con distribuciones abiertas al armador dentro de la plataforma. El volumen cercano a las 500 GT da salones grandes y una cubierta completa para el armador. El acabado sigue el encargo del armador dentro del estilo del astillero. El resultado lleva el aire sereno y a medida que distingue a los interiores de Paszkowski.

El alojamiento de tripulación sostiene hasta nueve personas, suficiente para un servicio completo en navegaciones largas. La eslora permite una separación clara entre las zonas del armador y las de la tripulación. Se destina espacio al bienestar y a la vida entre dentro y fuera. El volumen permite que cada cubierta asuma un papel propio. El interior está hecho para semanas o meses a bordo.

Híbrido y de piernas largas

El T52 monta un sistema híbrido diésel-eléctrico que le permite estar en fondeo hasta doce horas con baterías para los consumos domésticos. Solo con baterías puede navegar unas tres horas y media, y en modo diésel-eléctrico con un generador en marcha puede alcanzar casi 8.000 millas náuticas a unos lentos seis nudos. La velocidad máxima ronda los 16 nudos, con un crucero económico cercano a los 11 nudos. La propulsión híbrida es central en el carácter silencioso y de bajas emisiones del modelo. Las noches en silencio en fondeo forman parte de lo que el sistema está hecho para dar.

Es un yate para el armador que quiere un yate de desplazamiento grande y capaz con eficiencia moderna y gran autonomía. Encaja con la navegación oceánica y con temporadas largas lejos de las aguas de casa. El sistema híbrido recompensa a quien pasa tiempo de verdad en fondeo. Llevar un yate de 52 metros justo por debajo de las 500 GT mantiene bajo control la exigencia de tripulación. Como entrada a la T-line, ofrece escala de buque insignia con una tripulación manejable.

Design

Para quién es: Un armador que quiere un yate grande de desplazamiento con la firma reconocida de un astillero, eficiencia híbrida moderna y la autonomía para navegar océanos con una tripulación manejable.