Baglietto empezó en 1854, cuando Pietro Baglietto se puso a construir embarcaciones pequeñas en Varazze, en la costa de Liguria. El trabajo inicial abarcaba barcos de pesca y botes de vela, y en 1906 el astillero había botado el Giuseppina, de 22,6 metros, una de las primeras embarcaciones de recreo italianas en llevar un motor de combustión interna. El nombre creció con los veleros de regata y luego con las lanchas militares rápidas, entre ellas las torpederas MAS producidas en gran número durante la Primera Guerra Mundial. Esa larga serie de construir para la velocidad y para el mar dejó al astillero una reputación de ingeniería que sigue dando forma hoy a sus yates a motor.
El Baglietto moderno se inscribe en el grupo familiar Gavio, que tomó la propiedad en 2012 y dio al astillero el respaldo industrial para construir en acero y aluminio a escala. Más de un siglo y medio de trabajo continuo hace de Baglietto uno de los nombres más antiguos todavía activos en la construcción de yates italiana. El aniversario de 2024 marcó los 170 años de la marca. Pocos astilleros europeos pueden señalar un historial de esta longitud.
La gama actual se divide en familias claras. La línea DOM lleva el pensamiento contemporáneo de desplazamiento del astillero, dibujada por el Studio Vafiadis y construida para maximizar el volumen interior dentro de un envolvente por debajo de las 500 GT. El nombre viene del latín domus, que significa casa, y los modelos van del DOM115, de 34,5 metros, hasta el buque insignia DOM155, de 46 metros. Son yates firmes, guiados por el confort y dirigidos al armador que quiere estancias largas a bordo antes que velocidad alta.
La T-line es la familia tradicional de desplazamiento del astillero, modelada durante más de veinte años por Francesco Paszkowski Design. El T52 la ancla con un casco de acero, un sistema híbrido diésel-eléctrico y una eslora situada en el segmento de los 50 metros en el que Baglietto lleva mucho tiempo concentrado. Aparte queda la Fast line, los yates de aluminio de planeo y de semidesplazamiento como el 43m Fast y el Superfast 42, que llegan a 28 nudos y más. Entre las tres familias cubren los yates de volumen para navegar despacio y las embarcaciones rápidas de verdad.
Baglietto opera hoy desde dos emplazamientos en el noroeste de Italia, con su sede en La Spezia, en Liguria, y un astillero operativo en Carrara, en Toscana. La planta de La Spezia ocupa unos 35.000 metros cuadrados y se hace cargo de las construcciones mayores en acero y aluminio. El emplazamiento sitúa al astillero entre los puertos navales profundos del Tirreno septentrional, cerca de las canteras de mármol y de los estudios de diseño de la región. La cercanía a esa cadena de suministro alimenta el trabajo a medida del astillero.
La Spezia lleva mucho tiempo siendo un centro de construcción naval y de yates en Italia, y la presencia de Baglietto allí ata la marca a esa base industrial. El astillero construye sobre todo por encargo, lo que permite al armador modelar la distribución y el acabado dentro de cada plataforma. El trabajo de refit y de servicio pasa también por los dos emplazamientos. Esto da a la marca una relación de trabajo con sus yates mucho más allá de la entrega.
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