Superfast 42

Un buque insignia rápido a medida

El Superfast 42 se presentó como un proyecto a medida para un armador europeo y se entregó en el verano de 2022. Se sitúa entre los modelos mayores de la línea Fast de Baglietto y enseña el apetito continuado del astillero por los yates rápidos de unidad única hechos por encargo. Su casco esbelto de planeo y su estilo agresivo llamaron la atención en la botadura. Todo el proyecto se modeló de cerca en torno a los deseos de un solo armador desde el principio. Subrayó que los Baglietto rápidos pueden ser tan a medida como cualquier construcción de desplazamiento.

Con 42 metros, el yate es un superyate completo construido para planear. El amplio acristalamiento repartido en varios niveles lo distingue a la vista de los yates más convencionales de su tamaño. Se lee como una expresión del gusto del armador por la velocidad y por la luz. Buena parte del diseño se centra en la vida en cubierta antes que en recibir de forma formal en el interior. El Superfast 42 es una lectura rara e individual de la idea del yate rápido.

Lo más alto de la línea Fast

La línea Fast de Baglietto cubre sus yates de aluminio de planeo y de semidesplazamiento, y el Superfast 42 queda cerca de la cima por eslora. Comparte el foco de la línea en la velocidad y en el diseño afilado con el 43m Fast, que queda por encima. Francesco Paszkowski Design dio forma al exterior de toda la familia. El nombre Superfast señala el pensamiento más veloz del astillero. El modelo enseña hasta dónde puede estirarse la línea hacia territorio full custom para un solo cliente.

Donde el 43m Fast es un modelo de serie, el Superfast 42 se concibió como una construcción individual. Lleva el carácter de la línea a una escala mayor y más personalizada. El casco de aluminio de planeo lo mantiene con firmeza dentro de la familia rápida de la gama. Cada decisión importante se tomó para un solo armador y no para un catálogo. Enseña hasta dónde llega el astillero a la hora de hacer a medida un yate rápido.

Un yate de planeo de 42 metros hecho a medida con tres motores y un jet lineal central.

Esbelto y acristalado

Francesco Paszkowski Design dio al Superfast 42 un casco esbelto y agresivo con un acristalamiento amplio en varios niveles. La estructura de aluminio de planeo mantiene bajo el peso total en favor de la velocidad. Un calado somero de 2,1 metros permite al yate alcanzar aguas menos profundas de lo que sugiere su eslora. Las líneas están construidas claramente para el ritmo por encima de todo lo demás. El cristal recorre varios niveles para abrir el interior a la vista.

El exterior incluye un espejo de popa abatible que se abre a una plataforma de baño grande con beach club. Un garaje del tender con apertura lateral libera espacio de cubierta para el uso de los invitados. La vida al aire libre se reparte por los niveles para un armador que quiere estar en cubierta. La distribución convierte la popa en un centro social en fondeo. El estilo pone la velocidad y la luz natural en lo alto de las prioridades del diseño.

Camarotes para el armador y los invitados

La distribución coloca una suite principal a toda manga en la cubierta principal, con más camarotes abajo. La cubierta inferior acoge dos camarotes VIP y dos con camas gemelas con una litera pullman. El volumen interior se ajusta para encajar con las exigencias del casco rápido de planeo. El acabado y la elección de materiales siguieron el encargo del único armador de punta a punta. La suite principal en la cubierta principal es una marca del encargo a medida del yate.

El alojamiento de tripulación se organiza en torno a un camarote del capitán y otros camarotes con literas. El plano mantiene las zonas del armador apartadas de las de la tripulación pese al casco deportivo. El espacio de vida está dispuesto para navegar con buen tiempo y para la vida al aire libre. La cubierta y el interior fluyen juntos en un yate que se usa sobre todo al sol. El interior sirve a un armador centrado en el tiempo en cubierta.

Potencia triple hasta 28 nudos

El Superfast 42 monta tres motores MTU 16V 2000 M96 L, dos sobre líneas de ejes tradicionales y uno que mueve un jet lineal Voith central. Esa disposición lleva al yate a una velocidad máxima de 28 nudos y a un crucero tranquilo cercano a los 22 nudos. La transmisión mixta resulta insólita en un yate de este tamaño y refleja el encargo a medida. El jet lineal añade empuje sin el calado que exigiría un cuarto eje. Las prestaciones están construidas para navegar rápido por la costa entre puertos.

Es un yate para un armador que quería un superyate rápido e individual antes que una construcción de desplazamiento estándar. Encaja con zonas de navegación cálidas donde cuentan tanto una velocidad punta alta como el acceso a poco calado. Al ser una unidad única, lleva decisiones tomadas para un solo armador y no para una serie. Eso hace difícil compararlo directamente con ningún yate de serie del mercado. Para el comprador que busca algo a medida y veloz, es una referencia clara.

Why This Yacht Runs Three Engines but Only Two Propellers

Most triple-engine fast yachts simply run three shafts and three propellers in a row, which is straightforward but pushes the centre shaft deep and long, working against a shallow draught. Baglietto's engineers took a different route on this hull. Two of the three MTU 16V 2000 M96L engines connect to the outer shaft lines in the usual way, each turning its own propeller. The third engine, sitting on the centreline, does not turn a shaft at all. It feeds a Voith linear jet, a waterjet unit that draws water in and forces it out the back rather than spinning a propeller in open water. That third unit adds thrust exactly where a conventional third shaft would have needed the most depth, which is how a 42 metre boat with a draught of only 2.1 metres still reaches a genuine 28 knots.

The practical upside shows up away from the top end of the speed range too. Running on the two shaft engines alone gets the boat to a comfortable cruising speed while the centre jet and its engine sit idle, flexibility a straight three-shaft boat cannot offer, since all three of its engines are mechanically committed the moment any of them turns. Baglietto is not shy about calling this an unusual solution, and it is one of the few things about this yacht confirmed the same way by more than one outlet, which matters on a boat where a lot of the harder mechanical detail, generators and stabilisers included, has simply never been published anywhere found.

Design

Para quién es: Un armador que busca un superyate rápido y a medida para navegar por costas cálidas, y que valora la velocidad punta y el acceso a poco calado por encima de la autonomía y el volumen de un yate de desplazamiento.