B.Loft 58M

| LOA | 61,5 m |
|---|---|
| Manga | 11 m |
| Invitados | 12 en 6 camarotes |
| Tripulación | 14 en 7 camarotes |
| Casco | acero de desplazamiento con superestructura de aluminio |
| Arqueo bruto | unos 1.100 GT |
| Velocidad | unos 16 nudos máximos, 14 nudos de crucero |
| Autonomía | 5.000 nm |
Un salto de escala
Por encima del 55M, el B.Century 62M aporta un aumento real de volumen y de presencia. Con algo más de 61 metros lleva la gama hacia la escala del gran yate sin perder elegancia ni coherencia. Su arqueo bruto de unos 1.100 GT refleja el espacio interior disponible sobre cubierta y bajo ella. Es el siguiente paso natural para el armador que quiere más sitio y más radio de acción. El salto de tamaño se nota en todo el barco, desde las zonas de cubierta hasta la altura de techos abajo.
Comparte por completo la ambición de la gama y su pedigrí de ingeniería. La eslora extra trae volúmenes más altos y cubiertas más generosas que el modelo de acceso. Como el resto de la familia, se construye como yate semipersonalizado en torno al encargo del armador. Es un lienzo mayor dentro de una gama probada y coherente. El resultado se siente hecho a medida sin los plazos de una construcción full custom.
Líneas sinuosas y proa vertical
Giorgio M. Cassetta dio al 62M líneas estilizadas y sinuosas y abundantes espacios exteriores. Una proa vertical alarga la flotación y afila su perfil, y lo marca como contemporáneo y con propósito. Una manga de 11 metros abre cubiertas amplias a lo largo de toda su eslora para descansar y recibir. El aspecto es elegante y con una clara sensación de movimiento, incluso parado en puerto. Su estilismo le da una presencia distintiva entre los yates de su tamaño.
El casco mayor permite zonas exteriores amplias para recibir y descansar fondeado. Los invitados pueden repartirse por varios niveles y encontrar sol y sombra a lo largo del día. La proa vertical y el perfil alargado le dan una silueta rotunda y moderna en cualquier fondeadero. Los generosos espacios de cubierta sirven tanto para días tranquilos en familia como para reuniones más numerosas. Está construido para aprovechar al máximo la vida al aire libre.
Líneas sinuosas de Cassetta y proa vertical sobre un casco de acero de 1.100 GT hecho para cruzar océanos.
Volúmenes generosos bajo cubierta
El 62M aloja a doce invitados en seis camarotes, con el volumen de un gran casco de acero detrás de cada estancia. El interior se adapta al gusto del armador dentro del proceso semipersonalizado de Benetti. El Interior Style Department trabaja los espacios sobre un encargo concreto, lo que deja margen real de personalización. Hay sitio de sobra para respirar en todo el alojamiento. El interior está a la altura de la escala del casco que lo rodea.
Una tripulación de catorce en siete camarotes sostiene un yate de este tamaño en itinerarios exigentes. La construcción en acero aporta la robustez y el volumen interior que el armador espera a esta eslora. El arqueo bruto se traduce directamente en espacios más altos y generosos a bordo. El volumen extra sobre el 55M se ve con claridad tanto en los camarotes más altos como en las mayores zonas sociales, y da a los invitados sitio real para moverse. Se siente sólido y asentado bajo los pies, tanto navegando como fondeado por la noche.
Autonomía en acero y capacidad híbrida
El 62M se construye con casco de acero de desplazamiento y superestructura de aluminio. Alcanza un máximo de unos 16 nudos y navega cómodo a 14 nudos de crucero. Benetti anuncia una autonomía de 5.000 millas náuticas, que permite travesías oceánicas de verdad y temporadas largas. Como en toda la gama, la propulsión híbrida forma parte del relato de ingeniería del B.Century, con una marcha más limpia y silenciosa. Su paquete de potencia está pensado tanto para la distancia como para el ritmo.
El casco de desplazamiento premia la navegación constante con confort y economía a lo largo de las millas. Su autonomía convierte las travesías y los fondeaderos remotos en partes realistas de un itinerario. La construcción en acero aporta la resistencia que el armador quiere para viajar lejos. La capacidad híbrida añade una marcha más silenciosa en aguas sensibles cuando se desea. Para un comprador, equilibra escala, alcance y refinamiento en 62 metros.
Para el armador que busca presencia
El B.Century 62M encaja con un armador que quiere un yate de acero grande y elegante, de perfil rotundo. Premia al comprador que valora el volumen de un casco de 1.100 GT y la flexibilidad de una construcción semipersonalizada. La proa vertical y las líneas sinuosas atraen a quien busca una presencia distintiva en el fondeadero. Es un yate con estatura real y un carácter claro. Destaca por los motivos adecuados en cualquier puerto.
También funciona para el armador que da el paso desde el 55M de acceso y quiere más sitio y más alcance. Dentro de la gama es la opción intermedia elegante, ambiciosa y a la vez coherente en su diseño. Para quien sopesa la familia B.Century, ofrece escala sin perder gracia. Su mezcla de volumen, autonomía y estilismo encaja con armadores de planes globales. Está hecho para que se le vea y para viajar lejos.
Motores y sistemas
| Main engines | Two Caterpillar C32 ACERT diesels, 1,600 hp / 1,193 kW each. Benetti's own spec page and a brokerage listing (Aberton Yachts) agree on this figure. |
|---|---|
| Cruise speed | About 11 knots, per Aberton Yachts and SuperYacht Times reporting. No separate maximum speed is published; several listings show cruise and maximum as the same 11 knot figure, unusually low for this engine power, and this is unverified until a sea trial exists. |
| Range | 4,800 nautical miles, per two independent brokerage listings (Arcon Yachts, Aberton Yachts). No cruise speed is tied to the figure in either listing, so treat it as a stated design range rather than a trial-proven one. |
| Gross tonnage | Sources disagree: 870 GT (BOAT International, SuperYacht24), 880 GT (Levantemare) and 885 GT (Arcon Yachts). All three are given rather than averaged, likely reflecting different stages of a still-unbuilt design. |
| Hull and superstructure | Steel hull, aluminium superstructure, per Benetti's own spec page and Arcon Yachts. |
| Beam and draft | Beam 10.6 metres, draft 2.7 metres at max load, consistent across Benetti's own page, BOAT International, Arcon Yachts, Aberton Yachts and Levantemare. |
| Stabilizers, thrusters, watermaker, generators, fuel and water tankage | Not published by any source found. Expected for a design still years from delivery, and treated here as unverified rather than guessed. |
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- A distinctive design language in a crowded segmentCassetta's villa-inspired vertical volumes and a 120 sqm bathing platform with a rooftop cabana and a separate Sky Lounge (70-72 sqm, 3.5 metre ceiling) give it a genuinely large and unusual social volume for the length class.
- Villa-scale volume inside a sub-1,000 GT hullIf achieved as designed, that combination is a real efficiency story for owners managing tonnage-linked crewing and running costs, not just a styling exercise.
A tener en cuenta
- Zero hulls builtThis is a paper project unveiled at the Monaco Yacht Show in September 2025, with brokers themselves disagreeing on delivery year (2029 versus 2030). Every performance figure is a design target, not a trial-proven number.
- Heavy glazing carries known trade-offsDouble-height, loft-style volumes generally trade off against stiffness, stability margins in beam seas and solar heat gain compared with a lower-glazing hull of the same length. No source addresses this with real sea-trial or owner data for this hull.
- Reported speed is low for the power installedAn 11 knot cruise and maximum on twin 1,600 hp engines is slow next to named rivals such as the Heesen 5700 (18/22 knots) and Tankoa S581 (23/27 knots). If accurate this favours range and fuel economy, but it is a genuine performance compromise, not just efficiency spin.
Información práctica
| Price | No shipyard-confirmed price exists. One brokerage (Arcon Yachts) lists an asking figure of EUR 69,000,000; at least two others (Aberton Yachts, TWW Yachts) list the price as on request. Treat the EUR 69m figure as a single broker's estimate, not an official price. |
|---|---|
| Running costs | No published running-cost estimate exists for this specific model. |
| Comparable rivals | Per a YachtBuyer rivals comparison for this model: Benetti's own B.Yond 57M, Tankoa S581, Heesen 5700 Aluminium and Heesen Xventure, plus Benetti's own B.Now 60M Oasis. This verified set differs from the commonly assumed comparison group; it does not pair the B.Loft 58M with the Amels 188, Sanlorenzo 57Steel or Admiral S-Force 55 in any source found. |
| Not publicly known | A shipyard-confirmed price, running costs, stabilizer, thruster, generator and watermaker specification, exact fuel and water tankage, a verified top speed distinct from the stated cruise figure, and any owner identity. |
Para quién es: Un armador que quiere un yate de acero grande, elegante y semipersonalizado, con una proa vertical distintiva y volúmenes generosos para doce.