B.Loft 58M

| LOA | 61,5 m |
|---|---|
| Manga | 11 m |
| Invitados | 12 en 6 camarotes |
| Tripulación | 14 en 7 camarotes |
| Casco | acero de desplazamiento con superestructura de aluminio |
| Arqueo bruto | unos 1.100 GT |
| Velocidad | unos 16 nudos máximos, 14 nudos de crucero |
| Autonomía | 5.000 nm |
Un salto de escala
Por encima del 55M, el B.Century 62M aporta un aumento real de volumen y de presencia. Con algo más de 61 metros lleva la gama hacia la escala del gran yate sin perder elegancia ni coherencia. Su arqueo bruto de unos 1.100 GT refleja el espacio interior disponible sobre cubierta y bajo ella. Es el siguiente paso natural para el armador que quiere más sitio y más radio de acción. El salto de tamaño se nota en todo el barco, desde las zonas de cubierta hasta la altura de techos abajo.
Comparte por completo la ambición de la gama y su pedigrí de ingeniería. La eslora extra trae volúmenes más altos y cubiertas más generosas que el modelo de acceso. Como el resto de la familia, se construye como yate semipersonalizado en torno al encargo del armador. Es un lienzo mayor dentro de una gama probada y coherente. El resultado se siente hecho a medida sin los plazos de una construcción full custom.
Líneas sinuosas y proa vertical
Giorgio M. Cassetta dio al 62M líneas estilizadas y sinuosas y abundantes espacios exteriores. Una proa vertical alarga la flotación y afila su perfil, y lo marca como contemporáneo y con propósito. Una manga de 11 metros abre cubiertas amplias a lo largo de toda su eslora para descansar y recibir. El aspecto es elegante y con una clara sensación de movimiento, incluso parado en puerto. Su estilismo le da una presencia distintiva entre los yates de su tamaño.
El casco mayor permite zonas exteriores amplias para recibir y descansar fondeado. Los invitados pueden repartirse por varios niveles y encontrar sol y sombra a lo largo del día. La proa vertical y el perfil alargado le dan una silueta rotunda y moderna en cualquier fondeadero. Los generosos espacios de cubierta sirven tanto para días tranquilos en familia como para reuniones más numerosas. Está construido para aprovechar al máximo la vida al aire libre.
Líneas sinuosas de Cassetta y proa vertical sobre un casco de acero de 1.100 GT hecho para cruzar océanos.
Volúmenes generosos bajo cubierta
El 62M aloja a doce invitados en seis camarotes, con el volumen de un gran casco de acero detrás de cada estancia. El interior se adapta al gusto del armador dentro del proceso semipersonalizado de Benetti. El Interior Style Department trabaja los espacios sobre un encargo concreto, lo que deja margen real de personalización. Hay sitio de sobra para respirar en todo el alojamiento. El interior está a la altura de la escala del casco que lo rodea.
Una tripulación de catorce en siete camarotes sostiene un yate de este tamaño en itinerarios exigentes. La construcción en acero aporta la robustez y el volumen interior que el armador espera a esta eslora. El arqueo bruto se traduce directamente en espacios más altos y generosos a bordo. El volumen extra sobre el 55M se ve con claridad tanto en los camarotes más altos como en las mayores zonas sociales, y da a los invitados sitio real para moverse. Se siente sólido y asentado bajo los pies, tanto navegando como fondeado por la noche.
Autonomía en acero y capacidad híbrida
El 62M se construye con casco de acero de desplazamiento y superestructura de aluminio. Alcanza un máximo de unos 16 nudos y navega cómodo a 14 nudos de crucero. Benetti anuncia una autonomía de 5.000 millas náuticas, que permite travesías oceánicas de verdad y temporadas largas. Como en toda la gama, la propulsión híbrida forma parte del relato de ingeniería del B.Century, con una marcha más limpia y silenciosa. Su paquete de potencia está pensado tanto para la distancia como para el ritmo.
El casco de desplazamiento premia la navegación constante con confort y economía a lo largo de las millas. Su autonomía convierte las travesías y los fondeaderos remotos en partes realistas de un itinerario. La construcción en acero aporta la resistencia que el armador quiere para viajar lejos. La capacidad híbrida añade una marcha más silenciosa en aguas sensibles cuando se desea. Para un comprador, equilibra escala, alcance y refinamiento en 62 metros.
Para el armador que busca presencia
El B.Century 62M encaja con un armador que quiere un yate de acero grande y elegante, de perfil rotundo. Premia al comprador que valora el volumen de un casco de 1.100 GT y la flexibilidad de una construcción semipersonalizada. La proa vertical y las líneas sinuosas atraen a quien busca una presencia distintiva en el fondeadero. Es un yate con estatura real y un carácter claro. Destaca por los motivos adecuados en cualquier puerto.
También funciona para el armador que da el paso desde el 55M de acceso y quiere más sitio y más alcance. Dentro de la gama es la opción intermedia elegante, ambiciosa y a la vez coherente en su diseño. Para quien sopesa la familia B.Century, ofrece escala sin perder gracia. Su mezcla de volumen, autonomía y estilismo encaja con armadores de planes globales. Está hecho para que se le vea y para viajar lejos.
Motores y sistemas
| Engines | Twin Caterpillar C32 diesels rated at 1,193 kW (1,600 hp) each, confirmed independently by Benetti's own listing and by broker NAU Yachts, whose figures match once converted to the same unit. |
|---|---|
| Drive | Shaft line, per NAU Yachts' spec sheet. |
| Cruise and top speed | Reported inconsistently. Benetti and NAU Yachts both give a modest 10-11 knot cruise and 15-knot maximum, which fits a steel-hulled yacht of this weight; broker-aggregator listings claiming a 12-17 knot range read like generic template text and are not used here. |
| Range | 4,800 nautical miles at 11 knots, given on Benetti's own listing and by NAU Yachts - the same figure twice, not two different numbers. |
| Generators, stabilisers, bow thruster, watermaker, fuel and water tankage | Not published by Benetti or any broker checked (NAU Yachts, TWW, Aberton, Arcon). Only fin stabilisers is confirmed, and only by one source, NAU Yachts. |
| Gross tonnage | Reported as 870 GT by NAU Yachts against an unattributed 885 GT figure elsewhere; SuperyachtTimes only confirms it sits under 1,000 GT. Treat the exact number as unresolved. |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
No hull has been delivered
This is a design and order project unveiled at the Monaco Yacht Show 2025 with no completed hull, so there is no owner, broker or captain experience to report for either the B.Loft 58M or its larger sibling, the B.Loft 65M.
Yotters research desk
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- Unusual interior volume for the lengthA 72 sq m Sky Lounge at 3.5 m ceiling height is described by Boat International and SuperyachtTimes as uncommon even on yachts above 90 metres.
- 120 sq m Cabana ClubA transparent-bottomed plunge pool with direct access to four VIP cabins is a real point of difference from a conventional 58-metre layout, per Boat International and SuperyachtTimes.
- Designer pedigreeGiorgio Cassetta carries over the language of the larger B.Loft 65M, per Boat International.
- Named, confirmed propulsionTwin Caterpillar C32 is a known, named engine rather than a placeholder figure, which removes one layer of uncertainty on a paper design.
A tener en cuenta
- Not a built yachtUnveiled at the Monaco Yacht Show 2025 as a design and order project; delivery is quoted as 2029 by SuperyachtTimes and YachtBuyer and as 2030 by several brokers (NAU Yachts, TWW, Aberton) - a full year's disagreement on a yacht that has not started build.
- Modest performance for a 58-metreA 10-11 knot cruise and 15-knot maximum is unremarkable; if the higher broker-quoted figures are wrong, as the numbers suggest, this is a displacement-leaning cruiser rather than a fast passage-maker.
- Range can't be checked against tankageWith no published fuel or water capacity, the single 4,800-mile range figure cannot be independently verified.
- Stability claims are the yard's ownThe loft-style verticality and tall glazing typically trade some weight balance and windage for interior drama; Benetti asserts stability is preserved, but no independent seakeeping review or class-society commentary was found to confirm it.
- Price is opaqueEvery broker checked lists price on application; a circulating figure of about EUR 69 million could not be traced to a named source and is not repeated as fact.
Información práctica
| Price | Not published; consistently listed as price on application by NAU Yachts, TWW Yachts, Aberton Yachts and Arcon Yachts. An unverified secondary figure of about EUR 69 million circulates but could not be traced to a named source. |
|---|---|
| Build stage | Design and order phase only, revealed at the Monaco Yacht Show 2025. Quoted delivery is 2029 per SuperyachtTimes and YachtBuyer, or 2030 per several brokers - the discrepancy is unresolved in public materials. |
| Comparable in Benetti's range | The B.Now 52M and the B.Yond expedition line (37 to 57 metres) sit adjacent in size; the B.Loft 65M is the larger sibling sharing the same design language. |
| What to check before committing | The actual delivery slot and contractual delivery-date protection given the public 2029/2030 discrepancy, full tankage and range figures in the builder's contract spec, generator and stabiliser make and output, and any class-society or independent stability documentation rather than yard marketing language alone. |
Para quién es: Un armador que quiere un yate de acero grande, elegante y semipersonalizado, con una proa vertical distintiva y volúmenes generosos para doce.