B.Now 67M
| LOA | 68 m |
|---|---|
| Invitados | hasta 12 |
| Tripulación | hasta 19 |
| Casco | acero de desplazamiento con superestructura de aluminio |
| Velocidad | unos 17 nudos máximos |
| Propulsión | sistema híbrido auxiliar E.MODE |
| Diseñador | Giorgio M. Cassetta |
| Autonomía | casco de desplazamiento de gran autonomía para travesías oceánicas |
Hacia lo alto de la gama
Con 68 metros, el B.Century 68M figura entre los mayores modelos de la gama actual. Aporta la escala, el volumen y la tripulación de un yate importante sin perder el lenguaje de diseño cohesionado de la gama. La eslora añadida se traduce en espacios interiores más altos y cubiertas más amplias por todo el barco. Para un armador que quiere tamaño de verdad dentro de la familia, lo entrega sin concesiones. Es una de las declaraciones más contundentes de la gama.
Se construye como un yate de acero semipersonalizado, moldeado en torno al armador sobre una base de ingeniería contrastada. El casco mayor abre posibilidades para recibir a lo grande y para vivir a bordo periodos largos. Su escala lo sitúa de lleno en territorio de gran yate, junto a construcciones a medida mucho más caras. Combina esa presencia con la coherencia de una gama diseñada. El resultado es un yate grande que sigue pareciendo meditado en cada línea, y de los mayores que Benetti ofrece en régimen semipersonalizado.
Estilo Cassetta atemporal y contenido
Giorgio M. Cassetta dio al 68M un aspecto que Benetti describe como atemporal y contenido. Las proporciones son elegantes y sobrias, y llevan su considerable eslora con gracia. Cubiertas amplias en varios niveles dan a los invitados sitio para reunirse o retirarse a su gusto. El estilo prefiere la confianza tranquila al espectáculo, dibujado para envejecer bien con los años. Tiene una presencia que se lee como refinada en cualquier amarre.
El casco mayor permite zonas exteriores generosas para descansar y para la vida social al fondeo. Los invitados pueden moverse con facilidad entre los rincones concurridos y los tranquilos del yate a lo largo del día. Su exterior contenido le da una dignidad que a muchos yates mayores les falta. Los espacios de cubierta están preparados tanto para recibir como para el tiempo tranquilo en familia. Está construido para armadores que prefieren la elegancia a la exhibición.
Estilo Cassetta atemporal y contenido sobre un gran casco de acero preparado para híbrido.
Espacio para invitados y una tripulación completa
El 68M aloja hasta doce invitados, con el volumen de un gran casco de acero detrás del interior. Lo sirve una tripulación de hasta diecinueve personas, en línea con su escala y con el nivel de servicio que puede ofrecer. El interior se ajusta dentro del proceso semipersonalizado de Benetti al encargo del armador. Hay margen real para crear zonas diferenciadas de recibir, de comer y de retiro tranquilo. El alojamiento está a la altura de la ambición del casco.
La construcción en acero aporta la robustez y el volumen interior que se esperan a este tamaño. El número generoso de tripulantes sostiene itinerarios exigentes y un alto nivel de servicio en todo momento. La distribución puede moldearse al armador dentro del marco de la gama y de sus sistemas contrastados. La eslora añadida da al interior una sensación genuina de grandeza, con techos altos y líneas de visión largas a través de los espacios sociales. Se siente exactamente como el gran yate que es, sereno e imponente a partes iguales.
Potencia híbrida a escala de gran yate
El 68M se construye con casco de acero de desplazamiento y superestructura de aluminio. Alcanza un máximo de unos 17 nudos, ágil para un yate de este desplazamiento. El sistema híbrido E.MODE forma parte de la ingeniería B.Century y suma motores eléctricos en paralelo con los diésel principales. Eso trae una navegación más silenciosa y más limpia a una gran plataforma semipersonalizada cuando se quiere. Su potencia está pensada tanto para la distancia como para el refinamiento.
El casco de desplazamiento está afinado para el confort y la estabilidad en travesías largas y mares variables. Su escala y su capacidad de tanques sostienen itinerarios ambiciosos y de amplio radio a lo largo de las temporadas. La capacidad híbrida suma las ventajas de la navegación silenciosa para aguas sensibles y noches tranquilas al fondeo. Para un armador, combina presencia de gran yate con una ingeniería moderna y eficiente. Está construido para viajar lejos con confort.
Para el armador que prefiere la grandeza discreta
El B.Century 68M encaja con un armador que quiere un gran yate de acero elegante sin un ápice de ostentación. Recompensa a compradores que valoran el diseño contenido, el volumen generoso y un alto nivel de servicio. La capacidad híbrida atrae a quienes quieren credenciales verdes a escala real. Es un yate para la grandeza discreta y para temporadas largas y cómodas. Encaja con un armador que deja que el yate hable en voz baja.
También funciona para un armador que sube hacia lo alto de la gama y quiere presencia con contención. Por encima del 62M, el 68M ofrece más escala mientras conserva el carácter elegante de la familia. Para un comprador que está sopesando los grandes Benetti semipersonalizados, defiende su caso con verdadero aplomo. Su estilo contenido y su potencia preparada para híbrido encajan con armadores de mirada larga. Está construido para impresionar sin parecer nunca que lo intenta, en cualquier amarre del mundo.
Motores y sistemas
| Engines, first hull (diesel-mechanical) | Twin Caterpillar 3512E DITA diesels rated at 1,810 hp each aboard Iryna, the first delivered hull, per YachtBuyer's detailed specification. Some database listings mischaracterise this as three engines or as 204 hp units; those figures do not hold up against the detailed spec sheet and are not used here. |
|---|---|
| Engines, later hulls (hybrid) | The second and third hulls, Symmetry and Dagger, are built with a hybrid system combining main engines, generators and a battery pack that can run independently or together, letting the yacht cruise on battery power alone or run silently at anchor, per Boat International's launch coverage. Full technical specification of the hybrid powertrain was not found. |
| Generators | Two Kohler 125EFOZDJ units rated at 125 kW each aboard Iryna, with 120 kVA of shore power capacity (400V, 3-phase, 50Hz), per YachtBuyer's specification listing. |
| Stabilisers | A CMC HS160 electric fin system rated for both underway and at-anchor stabilisation, per YachtBuyer's specification listing. |
| Tankage and range | 115,000 litres of fuel, giving 5,000 nautical miles of range at 12 knots economical speed; cruise speed 15 knots, top speed 16 knots, all per YachtBuyer's specification for Iryna. |
| Bow thruster and watermaker | Not published in any source reviewed. |
| Hull and construction | Steel hull with aluminium superstructure, 1,350 gross tons, exterior by RWD, interior offered through either Reymond Langton Design or Sinot Yacht Architecture and Design depending on the hull. |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
No independent owner or guest account published yet
Iryna, the first hull, was only delivered in April 2025 after a three-year build, and the hybrid sisters Symmetry and Dagger launched still later; none of the three has been in service long enough to generate independently attributable owner or charter reviews. Boat International's delivery report describes Iryna's owner only as a repeat Benetti client represented by the brokerage Arcon Yachts, which is a transaction credit rather than an owner account.
Yotters research desk
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- The Oasis Deck genuinely scales up to flagship sizeThe fold-out gunwale platforms that create overwater balconies, Benetti's signature feature across the B.Now range, work at 67 metres as they do on the smaller models, and Iryna carries it as her named headline feature at delivery.
- Real hybrid propulsion, not a marketing badge, on the newest hullsSymmetry and Dagger's battery-generator-engine system genuinely changes how the yacht can be run, letting owners choose silent, zero-emission running at anchor or blend power sources underway, a substantive engineering step up from Iryna's straight diesel-mechanical layout.
- A spacious accommodation ratio for the sizeFourteen guests across seven ensuite cabins against seventeen crew is generous crew-to-guest provision for a 67 metre, letting owners run a full-service yacht rather than a stripped-down one.
- A genuine choice of interior designerBenetti offers either Reymond Langton Design or Sinot Yacht Architecture and Design depending on the hull, a real customisation option rather than a fixed catalogue interior.
A tener en cuenta
- The first buyer did not get the model's headline systemIryna shipped diesel-mechanical only; the hybrid powertrain that Benetti now markets as the B.Now 67M's defining advance only reached the water on the second and third hulls roughly a year later, so early buyers paid flagship price without the flagship's most-promoted feature.
- A modest top speed for the size and price bracket16 knots trades outright pace for range and quiet running, which suits a long-range cruising owner but is worth weighing against faster fast-displacement yachts in the same size class.
Información práctica
| Iryna valuation | A yacht database lists a value of 29,500,000 euros against a 2025 build year for Iryna, per YachtCharterFleet. Iryna is not known to be on the market, so this reads as a database estimate rather than a confirmed asking or sale price. |
|---|---|
| Build and delivery | Iryna was built and delivered from Benetti's Livorno yard after a three-year build, handed over to her owner in April 2025, per Boat International and Nautic Times. |
| Not published | A new-build asking price for a B.Now 67M order slot, any charter rate, and the running cost premium the hybrid powertrain carries or saves. None of the sources reviewed state these figures. |
Para quién es: Un armador que quiere un gran yate de acero contenido, con elegancia serena, volumen generoso y potencia con capacidad híbrida.