FB277 (M/Y Lana)
| LOA 107 m (351 ft 1 in) | |
| Manga 15,2 m, calado 4,5 m | |
| Arqueo bruto aproximadamente 3.900 GT | |
| Casco de acero, superestructura de aluminio | |
| Invitados hasta 12 en 8 camarotes, tripulación de más de 30 | |
| Propulsión diésel-eléctrica, dos unidades de 2.800 kW, velocidad máxima anunciada de 18,5 nudos | |
| Autonomía 5.500 nm a 12 nudos | |
| Entregado en junio de 2020, diseño interno de Benetti, arquitectura naval de Pierluigi Ausonio |
Benetti cruza los 100 metros
El FB277, bautizado Lana en la entrega, es un proyecto histórico que llevó a Benetti más allá de la marca de los 100 metros. Traspasado en junio de 2020, fue de los primeros de una tanda de gigayates que el astillero entregó en un periodo concentrado que llamó su Giga Season. Con 107 metros figura entre los mayores yates jamás construidos en Italia. El proyecto demostró que Benetti podía competir en lo más alto de la escala de tamaños con sus rivales del norte de Europa. Solo un puñado de astilleros en el mundo puede entregar un yate enteramente a medida de esta eslora.
Para un astillero asociado durante mucho tiempo a yates por debajo de los 70 metros, el Lana fue una declaración de ambición y de capacidad. Hizo falta la escala y las instalaciones de la operación de Livorno para construirlo. El barco también entró en el mercado de charter, lo que puso su interior y sus servicios delante de un público amplio. El Lana sigue siendo uno de los proyectos que definen la era moderna de Benetti. El proyecto llevó la ingeniería y la gestión de proyectos del astillero a un nivel nuevo.
Diseño interno a escala giga
Benetti diseñó el Lana por completo, exterior e interior, con arquitectura naval de Pierluigi Ausonio. El exterior resulta imponente y a la vez equilibrado a lo largo de sus muchas cubiertas, con una manga de 15,2 metros que da presencia real en el agua. Un helipuerto touch-and-go se sitúa en la proa, un elemento reservado a yates de esta escala. El estilo se lee como clásico y contenido en lugar de llamativo. Esa plataforma permite a un helicóptero posarse brevemente para embarcar en lugar de quedar estibado de forma permanente en cubierta.
El tamaño puro abre espacios exteriores que los yates menores no pueden ofrecer, entre ellos una piscina gigante en el sundeck. Las zonas de cubierta son enormes y escalonadas, y dan a los invitados variedad de ambientes por todo el barco. El diseño mantiene una identidad coherente pese a la escala en juego. Es un gigayate que sigue pareciendo un Benetti.
Con 107 metros, el Lana llevó a Benetti a la clase de los gigayates.
Doce invitados, una tripulación grande
El Lana aloja hasta 12 invitados en ocho camarotes, incluida una sucesión de habitaciones VIP en la cubierta principal. El interior lo creó el propio departamento de estilo de Benetti, trabajando sobre un encargo full custom. Los espacios comunes están dimensionados para el volumen, con las alturas libres y los salones que solo permite un casco de 107 metros. El alojamiento del armador ocupa una posición privada dentro del barco. La disposición VIP en la cubierta principal es inusual y habla de un encargo construido en torno a recibir a lo grande.
Todo esto lo sostiene una tripulación profesional grande, cifrada en más de 30 personas, alojada en sus propias zonas amplias. Ese número de tripulantes refleja el nivel de servicio que exige un yate de esta clase. La distribución separa con limpieza las zonas de invitados y de servicio, y mantiene privadas las áreas del armador. Todo en el interior funciona a escala de gigayate.
Potencia diésel-eléctrica y un spa
El Lana monta un sistema de propulsión diésel-eléctrica construido en torno a dos unidades principales de 2.800 kW cada una. Esa disposición da una velocidad máxima anunciada de 18,5 nudos y una autonomía de 5.500 millas náuticas a 12 nudos, suficiente para navegación oceánica de verdad. El casco de acero y la superestructura de aluminio siguen la práctica estándar para un yate de este tamaño. Las capacidades de combustible y de agua llegan a cientos de miles de litros, a la altura de la autonomía del barco. El accionamiento diésel-eléctrico también ayuda a mantener bajos el ruido y las vibraciones en todo el alojamiento.
La lista de servicios es extensa, encabezada por un beach club con hammam en la línea de flotación y el helipuerto touch-and-go a proa. El wellness y la vida al nivel del agua son claramente centrales en el encargo. La ingeniería tuvo que integrar estos elementos en un casco homologado para travesías largas. Es una base flotante autosuficiente para navegar durante largos periodos casi en cualquier parte.
A quién le encaja el FB277
Un yate como el Lana encaja con un armador que opera en lo más alto del mercado, ya sea para uso privado o para charter a gran escala. Ofrece el espacio y la tripulación para recibir a grupos grandes en destinos remotos durante periodos largos. Su naturaleza full custom significa que el barco se ajustó a un encargo concreto y no a una plantilla de serie. La propiedad a este nivel es un compromiso en todos los ejes.
En términos de mercado el Lana se sitúa dentro de un grupo reducido de yates de más de 100 metros, donde cada proyecto es casi único. Su presencia en el mercado de charter lo ha mantenido visible y ha dado una idea de su carácter en explotación. Para Benetti el barco es la prueba de su capacidad a medida a la mayor escala. Define el techo de lo que el astillero puede construir. Como una de las entregas de la Giga Season de Benetti, ocupa un lugar permanente en el historial del astillero.
A new name and a new owner since delivery
Superyacht Times reported in April 2023 that Lana had been rechristened Mar and was believed to have been sold, citing Luxury Launches' account of a deal concluded in the UAE. No sale price has been confirmed by the yard, a broker or either reported owner. The new management is the same Abu Dhabi company that runs the 160-metre Lurssen yacht Blue, and the boat's last recorded yard period was an NCA Refit at Carrara completed in July 2021.
The rename has not slowed her charter career: she remains available through brokers at roughly EUR 1.7-1.8 million a week, and her captain has described a 33-strong crew running a 120 square metre beach club and an eight-metre sun-deck pool for guests. Buyers considering a yacht at this level should treat any headline ownership story as provisional until a yard or registry confirms it -- 'believed to have been sold' is the trade press's own phrasing, not a settled fact. Press coverage has also reported Beyonce and Jay-Z among past charter guests, though as with the ownership change, that is a media report rather than a fact confirmed by the yacht's management.
Motores y sistemas
| Propulsion | Diesel-electric: twin Rolls-Royce podded drive units (approx. 2.8 MW each) powered by eight Caterpillar generator sets (Superyacht Times) |
|---|---|
| Range | 5,500 nautical miles at 12 knots (Benetti official spec) |
| Top speed | 16 knots reported (Superyacht Times); not published by Benetti itself |
| Hull / superstructure | Steel hull, aluminium superstructure (Benetti) |
| Beam / draft | 15.2m beam, 4.5m draft (Benetti) |
| Tenders & toys | 8m custom tender, 2 jet skis, a Seabob, a wakeboard package and 2 stand-up paddleboards on height-adjustable davits and a hydraulic crane (charter broker listings) |
| Not published | Stabiliser and thruster models, watermaker capacity and full tankage figures are not disclosed by the yard |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
Charter guests get a beach club and 8-metre pool most 100m+ yachts don't
Lana's own captain, interviewed for a charter feature, said the 120 sq m beach club with hammam spa gives "a true feeling of indoor and outdoor living" and that the crew (33-strong on that charter) go "the extra mile" for guests.
M/Y Lana's captain, via Boat InternationalThe yacht has changed hands and name at least once since delivery
Lana was renamed Mar in early 2023 and is reported to have been sold, with her owning company changing in January 2023 according to IMO registry records; the new management is the same Abu Dhabi firm that runs Lurssen's 160m Blue.
Superyacht Times (Alexander Griffiths, 17 April 2023)
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- A genuine 100m+ giga-yacht, designed in-houseAt 107m LOA and 3,891-3,900 GT, FB277 was one of only three yachts Benetti took past the 100-metre mark in its 'Giga Season,' and unlike most giga projects it was styled and built entirely in-house rather than farmed out to an external design house.
- Genuinely long-legged for the sizeBenetti's own spec sheet lists 5,500nm range at 12 knots on diesel-electric power, enough to cross an ocean without a refuelling stop -- unusually long range even among 100m-plus yachts.
- Charter infrastructure built for scale, not just sizeA 120 sq m beach club with hammam, an 8-metre sun-deck pool and a dedicated party space with dual DJ decks are amenities the boat's size makes possible, not just a bigger version of a smaller yacht's toys.
A tener en cuenta
- The builder itself does not publish a top speedBenetti's technical spec sheet gives only range at 12 knots; the 16-knot top speed attached to this yacht comes from Superyacht Times' reporting on her Rolls-Royce/Caterpillar diesel-electric package, not from the yard.
- Charter-guest capacity exceeds the delivery configurationBenetti's own accommodation figure is 12 guests in 8 cabins; the yacht now markets to charter clients as sleeping up to 16 across 7 VIP main-deck cabins plus a full-beam master, a post-delivery reconfiguration that trades some of the original owner-brief privacy for charter revenue.
- Ownership since 2023 is reported, not confirmedSuperyacht Times describes the 2023 change of hands as 'believed to have been sold' and sourced to Luxury Launches' reporting on a UAE-concluded deal; no sale price or named buyer has been confirmed by the yard, a broker or the reported owner.
Información práctica
| Charter rate | From EUR 1,700,000-1,800,000 per week plus expenses (rate varies by broker listing; Boat International's 2026 figure is EUR 1.8m) |
|---|---|
| Guests | 12 in 8 cabins as delivered (Benetti spec); charter marketing lists up to 16 across 7 VIP main-deck cabins plus a full-beam bridge-deck master |
| Crew | 31-32 as delivered (Benetti spec); 33-34 reported on recent charters |
| Refit history | Last recorded yard period: NCA Refit, Carrara, completed July 2021 (Superyacht Times) |
| Ownership | Delivered 2020 to an undisclosed owner; renamed Mar and reported sold in a UAE-concluded deal, registered owning company changed January 2023 (Superyacht Times, citing Luxury Launches) -- sale price never confirmed |
| What is not published | No confirmed top-speed figure from the builder; no confirmed sale price for the 2023 ownership change; fuel tankage (345,000 litres) comes from a charter-broker aggregator, not the yard |
Design
| Diseño exterior | Benetti (in-house) |
|---|---|
| Arquitectura naval | Benetti with P.L.A.N.A. (Pierluigi Ausonio Naval Architecture) |
Para quién es: Un armador situado en lo más alto del mercado que necesita espacio de gigayate full custom, autonomía oceánica y servicios como un helipuerto en la proa y un spa en la línea de flotación.
Precio orientativo: Charter desde EUR 1,8 millones por semana (BOAT International). Entregado en 2020; renombrado M/Y Mar en 2020.