FB277 (M/Y Lana)
| LOA 107 m (351 ft 1 in) | |
| Manga 15,2 m, calado 4,5 m | |
| Arqueo bruto aproximadamente 3.900 GT | |
| Casco de acero, superestructura de aluminio | |
| Invitados hasta 12 en 8 camarotes, tripulación de más de 30 | |
| Propulsión diésel-eléctrica, dos unidades de 2.800 kW, velocidad máxima anunciada de 18,5 nudos | |
| Autonomía 5.500 nm a 12 nudos | |
| Entregado en junio de 2020, diseño interno de Benetti, arquitectura naval de Pierluigi Ausonio |
Benetti cruza los 100 metros
El FB277, bautizado Lana en la entrega, es un proyecto histórico que llevó a Benetti más allá de la marca de los 100 metros. Traspasado en junio de 2020, fue de los primeros de una tanda de gigayates que el astillero entregó en un periodo concentrado que llamó su Giga Season. Con 107 metros figura entre los mayores yates jamás construidos en Italia. El proyecto demostró que Benetti podía competir en lo más alto de la escala de tamaños con sus rivales del norte de Europa. Solo un puñado de astilleros en el mundo puede entregar un yate enteramente a medida de esta eslora.
Para un astillero asociado durante mucho tiempo a yates por debajo de los 70 metros, el Lana fue una declaración de ambición y de capacidad. Hizo falta la escala y las instalaciones de la operación de Livorno para construirlo. El barco también entró en el mercado de charter, lo que puso su interior y sus servicios delante de un público amplio. El Lana sigue siendo uno de los proyectos que definen la era moderna de Benetti. El proyecto llevó la ingeniería y la gestión de proyectos del astillero a un nivel nuevo.
Diseño interno a escala giga
Benetti diseñó el Lana por completo, exterior e interior, con arquitectura naval de Pierluigi Ausonio. El exterior resulta imponente y a la vez equilibrado a lo largo de sus muchas cubiertas, con una manga de 15,2 metros que da presencia real en el agua. Un helipuerto touch-and-go se sitúa en la proa, un elemento reservado a yates de esta escala. El estilo se lee como clásico y contenido en lugar de llamativo. Esa plataforma permite a un helicóptero posarse brevemente para embarcar en lugar de quedar estibado de forma permanente en cubierta.
El tamaño puro abre espacios exteriores que los yates menores no pueden ofrecer, entre ellos una piscina gigante en el sundeck. Las zonas de cubierta son enormes y escalonadas, y dan a los invitados variedad de ambientes por todo el barco. El diseño mantiene una identidad coherente pese a la escala en juego. Es un gigayate que sigue pareciendo un Benetti.
Con 107 metros, el Lana llevó a Benetti a la clase de los gigayates.
Doce invitados, una tripulación grande
El Lana aloja hasta 12 invitados en ocho camarotes, incluida una sucesión de habitaciones VIP en la cubierta principal. El interior lo creó el propio departamento de estilo de Benetti, trabajando sobre un encargo full custom. Los espacios comunes están dimensionados para el volumen, con las alturas libres y los salones que solo permite un casco de 107 metros. El alojamiento del armador ocupa una posición privada dentro del barco. La disposición VIP en la cubierta principal es inusual y habla de un encargo construido en torno a recibir a lo grande.
Todo esto lo sostiene una tripulación profesional grande, cifrada en más de 30 personas, alojada en sus propias zonas amplias. Ese número de tripulantes refleja el nivel de servicio que exige un yate de esta clase. La distribución separa con limpieza las zonas de invitados y de servicio, y mantiene privadas las áreas del armador. Todo en el interior funciona a escala de gigayate.
Potencia diésel-eléctrica y un spa
El Lana monta un sistema de propulsión diésel-eléctrica construido en torno a dos unidades principales de 2.800 kW cada una. Esa disposición da una velocidad máxima anunciada de 18,5 nudos y una autonomía de 5.500 millas náuticas a 12 nudos, suficiente para navegación oceánica de verdad. El casco de acero y la superestructura de aluminio siguen la práctica estándar para un yate de este tamaño. Las capacidades de combustible y de agua llegan a cientos de miles de litros, a la altura de la autonomía del barco. El accionamiento diésel-eléctrico también ayuda a mantener bajos el ruido y las vibraciones en todo el alojamiento.
La lista de servicios es extensa, encabezada por un beach club con hammam en la línea de flotación y el helipuerto touch-and-go a proa. El wellness y la vida al nivel del agua son claramente centrales en el encargo. La ingeniería tuvo que integrar estos elementos en un casco homologado para travesías largas. Es una base flotante autosuficiente para navegar durante largos periodos casi en cualquier parte.
A quién le encaja el FB277
Un yate como el Lana encaja con un armador que opera en lo más alto del mercado, ya sea para uso privado o para charter a gran escala. Ofrece el espacio y la tripulación para recibir a grupos grandes en destinos remotos durante periodos largos. Su naturaleza full custom significa que el barco se ajustó a un encargo concreto y no a una plantilla de serie. La propiedad a este nivel es un compromiso en todos los ejes.
En términos de mercado el Lana se sitúa dentro de un grupo reducido de yates de más de 100 metros, donde cada proyecto es casi único. Su presencia en el mercado de charter lo ha mantenido visible y ha dado una idea de su carácter en explotación. Para Benetti el barco es la prueba de su capacidad a medida a la mayor escala. Define el techo de lo que el astillero puede construir. Como una de las entregas de la Giga Season de Benetti, ocupa un lugar permanente en el historial del astillero.
Motores y sistemas
| Propulsion | Twin diesel-electric units, 2,800kW each, giving a top speed of 18.5 knots - this figure is repeated consistently across Benetti's own press release and every trade outlet that covered the June 2020 delivery (YachtBuyer, Yachts International, Superyacht Digest, Superyacht Magazine). |
|---|---|
| Range | 5,500 nautical miles at 12 knots - consistently reported across the same set of sources, no disagreement found. |
| Tankage | 300,000 litres of fuel and 69,000 litres of fresh water are the figures repeated across delivery-time coverage. Benetti's current model page for the yacht does not restate a tankage figure, so treat these as reported at delivery rather than an ongoing confirmed spec sheet. |
| Naval architecture | P.L.A.N.A. - PierLuigi Ausonio Naval Architecture - named consistently across every source checked, including Benetti's own release. |
| Hull | Steel hull, aluminium superstructure, approximately 3,900 GT - consistent across all sources. |
| Generators, stabilisers, thrusters, watermaker | Not disclosed in Benetti's own press material or any independent trade coverage checked. |
| Classification and flag | Not published in any source checked for this research. |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
On completing the build with Imperial
We are proud to have delivered another giga yacht in our Giga season.
Paolo Vitelli, President, BenettiOn the significance of the delivery for Imperial
Being linked to the second 100-metre-plus superyacht ever delivered in Italy by Benetti is a pride.
Julia Stewart, Director, Imperial (owner's representative)
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- One of only a handful of 100-metre-plus yachts ever built in ItalyBenetti's own release states Lana was the second 100m-plus superyacht ever delivered by an Italian yard, a genuinely rare achievement independently repeated across trade press.
- Fully custom, in-house design at giga scaleBoth exterior and interior were designed by Benetti's own in-house team rather than an outside studio, unusual at this size and consistent across every source checked.
- Long range for a yacht this size5,500nm at 12 knots, confirmed across every source, is genuine ocean-crossing range for a 107-metre giga yacht.
A tener en cuenta
- No confirmed price at any stageNeither the build cost nor a confirmed purchase price has been published by Benetti or found in independent research; only a charter rate ($2m/week, Forbes), an unaffiliated delivery-time value estimate ($250m, SuperyachtFan) and a post-rename brokerage asking price (EUR195m, Romeo United Yachts) exist, and none of the three is a confirmed transaction figure.
- Key systems data is absentGenerator output, classification society, flag state, stabiliser and thruster specification and watermaker capacity are not published anywhere checked in this research, a significant gap for a buyer or researcher trying to evaluate the yacht against rivals in its class.
- Owner identity is undisclosed, which limits independent verification of everything elseWith no named owner, none of the figures on this page - value, running costs, satisfaction - can be independently cross-checked against a named individual's own statements beyond the anonymous quote Benetti itself published at delivery.
Información práctica
| Charter rate | Forbes reported a charter rate of about $2 million per week at the time of delivery in 2020, describing it as one of the most expensive charter yachts in the world. |
|---|---|
| Resale asking price (as Mar) | Following her 2023 rename to Mar, a brokerage listing (Romeo United Yachts) has quoted an asking price of EUR195,000,000. This is a brokerage asking figure for the renamed yacht, not a confirmed sale price and not Benetti's original build cost. |
| Estimated value at delivery | SuperyachtFan, an unaffiliated valuation and tracking site, separately estimated Lana's value at around $250 million around the time of her 2020 delivery; this is that site's own estimate, not a reported sale price or a figure from Benetti. |
| New-build price | Not published by Benetti or by any independent source checked. |
| Owner's representative | Imperial, the yacht management and owner's-representative firm, acted as owner's representative and build supervisor throughout the project, per Benetti's own delivery release. |
| Owner identity | Not publicly disclosed. Benetti's own release and every trade outlet checked refer only to 'the owner' or 'the client'; no source found in this research names or confirms the owner's identity, and this page does not speculate. |
| Not published | A confirmed build/purchase price, classification society, flag state, and full systems specification (generators, thrusters, watermaker) are not published anywhere found in this research. |
Design
| Diseño exterior | Benetti (in-house) |
|---|---|
| Arquitectura naval | Benetti with P.L.A.N.A. (Pierluigi Ausonio Naval Architecture) |
Para quién es: Un armador situado en lo más alto del mercado que necesita espacio de gigayate full custom, autonomía oceánica y servicios como un helipuerto en la proa y un spa en la línea de flotación.
Precio orientativo: Charter desde EUR 1,8 millones por semana (BOAT International). Entregado en 2020; renombrado M/Y Mar en 2020.