B.Loft 65M
| LOA | 67 m |
|---|---|
| Manga | 11 m |
| Calado máximo | 2,95 m |
| Invitados | 14 en 7 camarotes |
| Tripulación | 17 en 10 camarotes |
| Casco | acero con superestructura de aluminio |
| Propulsión | diésel-mecánica, con híbrido E.MODE opcional |
| Autonomía | 4.500 nm a 12 nudos |
Hacia territorio de gran yate
Con 67 metros, el B.Now 67M sube desde los tamaños medios de la gama hasta una escala de gran yate seria. Lleva catorce invitados y una tripulación considerable, con el volumen que llega de forma natural con la eslora añadida. El salto trae más superficie de cubierta, espacios interiores más altos y mayor autonomía para navegar con ambición. Para armadores que quieren presencia y capacidad de verdad, entrega ambas en toda su medida. Marca el punto en el que un B.Now se convierte en un yate importante.
Mantiene la flexibilidad que define a la familia B.Now, incluida la elección de configuración de popa. La versión con Oasis Deck convierte la popa en un escenario junto al agua, mientras que hay disponible una distribución de cubierta de popa para una sensación más tradicional. Esa adaptabilidad recorre toda la gama, desde el 52M hasta esta hermana mayor. Es un gran yate de acero moldeado de cerca en torno al encargo del armador. La plataforma da margen real para los toques personales.
Líneas RWD y una Oasis Deck imponente
RWD dibujó el exterior y dio al 67M un perfil aplomado y contemporáneo que lleva bien su eslora. Una manga de 11 metros permite cubiertas amplias en varios niveles para descansar y recibir. En versión Oasis Deck, una piscina infinita rebajada se sitúa a popa y se abre a unos 270 grados de vistas al mar. Es un lugar realmente imponente para nadar y relajarse cuando el ancla está echada. El entorno convierte un baño en un acontecimiento.
El casco mayor permite zonas generosas para recibir y tomar el sol por todo el yate. Un calado máximo de algo menos de tres metros lo mantiene marinero sin renunciar a una amplia elección de fondeaderos. Los invitados pueden moverse con facilidad entre los espacios sociales concurridos y los rincones más tranquilos de las cubiertas. El volumen añadido frente al 60M se nota en más espacio para repartirse y descansar. Está construido para días largos y cómodos, en navegación y en reposo.
Escala de gran yate con interior de Sinot y una piscina en la Oasis Deck abierta a 270 grados de mar.
Un interior refinado de Sinot
El interior viene de Sinot Yacht Architecture and Design, un estudio conocido por sus espacios serenos y arquitectónicos. El 67M aloja a catorce invitados en siete camarotes, con el volumen de un gran casco de acero detrás de cada habitación. El enfoque de Sinot aporta una cualidad serena y atemporal a las zonas de vida de todo el yate. Encaja con armadores que valoran la contención y el oficio por encima de la decoración por sí misma. El resultado es un interior que se siente meditado en cada detalle.
Una tripulación de diecisiete personas en diez camarotes sostiene un yate de esta escala a lo largo de itinerarios exigentes. La eslora añadida se traduce en techos más altos y proporciones más generosas que en las hermanas menores. Los acabados se ajustan dentro del marco semipersonalizado de Benetti al gusto del armador. La arquitectura interior aprovecha al máximo el volumen y la luz del casco grande. Se siente exactamente como el gran yate que es.
Diésel-mecánica con opción híbrida
El 67M se construye con casco de acero y superestructura de aluminio, movido por un paquete de propulsión diésel-mecánica. Un sistema híbrido E.MODE está disponible como opción y suma motores eléctricos auxiliares para navegar de forma más silenciosa y más limpia. Eso permite al armador elegir el equilibrio entre sencillez contrastada y capacidad verde que mejor le encaje. Benetti anuncia una autonomía de 4.500 millas náuticas a 12 nudos para itinerarios ambiciosos. Su potencia se puede ajustar tan de cerca como su distribución.
El casco de desplazamiento está afinado para el confort y la estabilidad en travesías largas y condiciones variables. La autonomía sostiene una navegación de amplio radio bastante más allá del terreno de una sola temporada. El modo híbrido opcional trae la ventaja de la llegada silenciosa a un paquete de gran yate. Para un armador, el 67M ofrece flexibilidad tanto en cómo se propulsa como en cómo se distribuye. Se adapta a la forma en que su armador quiere viajar.
Para el armador que quiere escala con alma
El B.Now 67M encaja con un armador listo para un yate realmente grande con el refinamiento de un interior de Sinot. Recompensa a compradores que quieren espacio para catorce, una tripulación completa y la imponente piscina de la Oasis Deck. El híbrido opcional atrae a quienes quieren credenciales verdes a esta escala mayor. Es un gran yate con verdadero carácter detrás de su tamaño. Combina presencia con una sensación personal.
También funciona para un armador que valora la flexibilidad de la plataforma B.Now a un tamaño mayor. Entre el 60M y el buque insignia 72M, el 67M ofrece vida de gran yate con un toque que sigue siendo personal. Para un comprador que sopesa la escala frente a la calidez, pone ambas sobre la mesa en un solo paquete. Su interior de Sinot le da una distinción discreta entre los yates de su tamaño. Es un yate que hace una entrada y conserva su alma.
Motores y sistemas
| Dimensions | 65.00 metre LOA, 10.60 metre beam, 3.00 metre draft, per Benetti's own site and BOAT International. |
|---|---|
| Gross tonnage | About 1,250 GT, per a brokerage listing (YachtBuyer). Not stated on Benetti's own page. |
| Hull and superstructure | Steel hull, aluminium superstructure, confirmed by Benetti's own site, BOAT International and Superyachts.com. |
| Range | 5,000 nautical miles at 10 knots, confirmed on Benetti's own page and independently by BOAT International, Superyachts.com, Megayacht News and Boote-Magazin. The 10 knot qualifier matters: this is an economical long-range figure, not a cruise or top-speed figure. |
| Speed | Not confirmed by any primary source. A single brokerage aggregator (Moana Yachting) states 16 knots top and 14 knots cruise; no press or Benetti source corroborates this. |
| Main engines | Sources conflict and neither is confirmed. A brokerage listing and itBoat state two Caterpillar 3512E units at 1,350 kW / 1,810 hp each; a separate broker (Moana Yachting) states twin MTU 16V diesels instead. Benetti's own page lists no engine specification. |
| Fuel tankage | 95,000 litres, stated consistently by two brokerage sources (YachtBuyer, Azimut Yachts) but not on Benetti's own page. |
| Water tankage | 25,000 litres, same brokerage sourcing and caveat as the fuel figure. |
| Generators, gearboxes, thrusters, watermaker, stabilizers | Not published by Benetti or independent press. One low-detail broker mention of a generic fin stabilizer system exists but names no make or model. |
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- A well-documented, genuinely novel interior volumeThe extensive glazing, 4 metre ceilings and floor-to-ceiling glass corridor are described consistently across independent press, not just marketing copy, and the Cabana Club beach-club concept with a glass-bottom pool overhead is a distinctive, specific feature repeated across outlets.
- The one solidly sourced spec on the boatThe 5,000 nm range at 10 knots is confirmed directly on Benetti's own page and corroborated by multiple independent outlets, the most reliable figure on this design.
A tener en cuenta
- Zero hulls built, sea-trialed or deliveredAs of September 2026 every performance, engine and price figure beyond dimensions and range is either absent or sourced only to brokerage aggregators, not the builder.
- The core propulsion spec is contradicted between sourcesBrokers disagree on whether the engines are Caterpillar or MTU, meaning buyers and readers currently cannot know what will actually power the boat.
- Heavy glazing raises unaddressed trade-offsExtensive glass and open-plan volumes on a 65 metre hull carry the same structural, insulation and heat-load questions any heavily glazed superyacht faces in tropical cruising, and no source has addressed how this hull answers them.
Información práctica
| Price | No public price from Benetti. One brokerage listing shows an asking figure of EUR 89,000,000 ex-VAT for a 1Q 2030 delivery slot, a broker figure rather than a builder-published price. |
|---|---|
| Running costs | No model-specific figures exist; only the generic superyacht rule of thumb of 10 to 15 per cent of purchase price a year appears, and that is not specific to this design. |
| Comparable rivals | No true residential/loft-style rival exists in this size class; the closest analogues by size and glazing emphasis are the Sanlorenzo 62Steel and Feadship's Promise.D, plus Benetti's own same-yard sibling, the B.Yond 57M. |
| Not publicly known | Engine make and model, generators, gearboxes, thrusters, watermaker capacity, stabilizer brand, a confirmed top or cruise speed, an official price and any confirmed sold-hull count. |
Para quién es: Un armador listo para un gran yate de acero con un interior refinado de Sinot, sitio para catorce y un accionamiento híbrido opcional.