B.Yond 37M
- LOA aproximadamente 37 m (119 ft 9 in)
- Manga 8,6 m
- Volumen interior cercano a 400 GT (fuentes secundarias)
- Casco de acero, superestructura de aluminio
- Tipo: explorer de desplazamiento híbrido-eléctrico, el primero de Benetti
- Propulsión: dos diésel MAN V12 más híbrido eléctrico, cuatro modos E
- Diseño exterior Stefano Righini, arquitectura naval Pierluigi Ausonio (P.L.A.N.A.)
- Primeras unidades a flote desde 2022
El primer explorer híbrido de Benetti
El B.Yond 37M marca un giro real para Benetti, que construyó su reputación sobre motoryachts de desplazamiento antes que sobre barcos de expedición. Aquí el astillero tomó su experiencia en acero y aluminio y la orientó hacia la autonomía y la marcha silenciosa, con capacidad para permanecer fondeado en aguas remotas durante largos periodos. El resultado se lee como un explorer por intención sin renunciar a las proporciones y al volumen interior de un Benetti convencional. Dio a la marca una entrada creíble en una categoría dominada durante mucho tiempo por los astilleros del norte de Europa.
Lo que distingue al barco es su paquete de propulsión híbrida, que Benetti desarrolló en torno a la flexibilidad antes que a la velocidad de titular. El astillero anuncia cuatro modos de navegación eléctrica, desde el funcionamiento silencioso solo con baterías hasta un ajuste de autonomía ampliada en el que los motores principales mueven motores eléctricos, con navegación a un solo motor en medio. Benetti ha citado una reducción en torno al 24 por ciento en consumo y emisiones frente a un sistema convencional comparable. Esa cifra, unida al envoltorio explorer, es el núcleo del argumento.
Un casco blanco de acero con propósito
El exterior lleva la firma de Stefano Righini, colaborador de Benetti desde hace tiempo, con arquitectura naval del estudio de Pierluigi Ausonio. Las líneas son más limpias y verticales que las de los cruceros mediterráneos del astillero, con una proa alta y una superestructura sustancial que anuncian la intención oceánica del barco. Un casco blanco de acero bajo una superestructura de aluminio mantiene el aspecto contenido en lugar de agresivamente rudo. La manga de 8,6 metros da al yate una planta asentada y estable sobre el agua.
El espacio de cubierta fue una prioridad clara en la distribución, con sitio para un gran garaje de tenders capaz de tragarse varias embarcaciones y juguetes. El armador gana zonas exteriores generosas repartidas por las cubiertas para un barco de esta eslora, incluida una cubierta superior con vistas amplias. El diseño mantiene legible el lenguaje explorer sin caer en el aire fuertemente industrial que prefieren algunos rivales. Es un yate de expedición estilizado para un armador que sigue queriendo elegancia en el muelle.
El primer explorer híbrido de Benetti cambia velocidad pura por marcha silenciosa y alcance de verdad.
Volumen donde cuenta
Por dentro, el B.Yond aprovecha al máximo un casco que lleva cerca de 400 GT en un paquete por debajo de 40 metros. El volumen interior es inusualmente generoso para la eslora, lo que permite a Benetti ofrecer espacios de altura completa y zonas sociales amplias en la cubierta baja y en la principal. El acabado sigue el estándar de la casa antes que una estética de expedición despojada. El armador puede especificar el carácter del interior para servir a un esquema clásico y cálido o a algo más contemporáneo.
La cubierta inferior aloja elementos pensados para una navegación larga y autosuficiente, incluidos una bodega de vinos transitable y una cámara frigorífica para el avituallamiento. Ese almacenamiento importa en un barco diseñado para estar semanas seguidas lejos de los puertos deportivos. La cubierta superior ofrece una vista casi panorámica, útil tanto navegando como fondeado en aguas de paisaje. Toda la disposición trata el interior como un lugar para vivir periodos largos antes que como una base de fin de semana.
El argumento a favor del híbrido
La historia de ingeniería está en el paquete de baterías y cadena cinemática, que se ofrece con varios tamaños de banco de baterías a elegir. El funcionamiento silencioso solo con baterías encaja con las primeras horas de la mañana y con los fondeaderos tranquilos, donde un generador en marcha rompería la calma. Los modos de un solo motor y de autonomía ampliada permiten a la tripulación cambiar velocidad por economía en travesías largas. El sistema está hecho para el armador que valora el silencio y el alcance por encima del ritmo puro.
Todo esto se apoya en un casco de desplazamiento Benetti convencional en acero, homologado para cruzar océanos. Dos diésel MAN aportan el músculo, con la capa eléctrica situada junto a ellos y no en su lugar. Las capacidades de combustible y agua están dimensionadas para una autonomía real entre escalas. La capa híbrida es el elemento diferenciador, aunque el barco seguiría funcionando como un capaz crucero de gran autonomía sin ella.
A quién encaja el B.Yond
El B.Yond 37M habla a un comprador que quiere capacidad explorer sin dar el salto a un gigante de acero de 50 metros. Ofrece el permiso psicológico para planear itinerarios remotos manteniendo a raya los costes de operación y el número de tripulantes para el tamaño. El ángulo híbrido también atrae al armador al que le importa el perfil ambiental de su navegación. Los primeros cascos ya han llegado al agua, lo que da al comprador un producto contrastado y no un render.
En términos de mercado, el barco abrió terreno nuevo para Benetti en el segmento del explorer compacto. Compite con un campo reducido de yates híbridos y de expedición en la franja alta de los 30 metros. Para el armador ya fiel al nombre Benetti, elimina la necesidad de mirar fuera del astillero para tener un barco capaz de ir a cualquier parte. Esa combinación de pedigrí y propósito es la carta más fuerte del modelo.
Design
- Diseño exterior: Stefano Righini
- Interiorismo: Benetti (in-house)
- Arquitectura naval: Benetti with Pierluigi Ausonio (P.L.A.N.A.)
Para quién es: Un armador que quiere una capacidad explorer creíble, de gran autonomía y marcha silenciosa, en un Benetti por debajo de 40 metros en lugar de un yate de expedición de acero mayor.