B.Yond 57M
| LOA | 60 m |
|---|---|
| Manga | 10,6 m |
| Calado máximo | 2,9 m |
| Invitados | 12 en 6 camarotes |
| Tripulación | 13 en 9 camarotes |
| Casco | acero con superestructura de aluminio |
| Motores | dos Caterpillar C32, unos 1.600 hp cada uno |
| Autonomía | 4.500 nm a 11 nudos |
El centro equilibrado de la gama
En una familia que va de 52 a 72 metros, el 60M ocupa el terreno intermedio mejor calibrado. Ofrece un salto notable de volumen sobre el 52M sin dejar de ser más manejable que las unidades mayores. Con 60 metros tiene escala para una tripulación completa y espacios de invitados generosos sin volverse difícil de operar. Para muchos armadores es el punto dulce de toda la línea B.Now. Equilibra presencia y practicidad con facilidad.
Como el resto de la gama, se ofrece con distintas configuraciones de popa a elección del armador. El comprador puede especificar una cubierta de popa tradicional o la Oasis Deck, con sus alas abatibles y su piscina junto al agua. Esa elección permite que una misma plataforma contrastada sirva a armadores y estilos de navegación muy distintos. Es un lienzo flexible construido en acero y moldeado sobre un encargo. El resultado es un yate que se siente a medida sin un proyecto full custom.
Estilismo de RWD y vida exterior flexible
RWD, en colaboración con Benetti, dio al 60M líneas exteriores limpias y contemporáneas, de perfil rotundo y equilibrado. Una manga de 10,6 metros abre cubiertas amplias para descansar y recibir a lo largo de toda su eslora. En versión Oasis Deck, la popa se abre y se convierte en una terraza al borde del agua alrededor de una piscina. En versión con cubierta de popa, mantiene una disposición más clásica para el armador que prefiere ese trazado tradicional. En cualquiera de los dos casos, los espacios exteriores son generosos y fáciles de vivir.
Las cubiertas están pensadas para jornadas largas al aire libre, con sitio de sobra para que los invitados se reúnan o se repartan. Un calado máximo de 2,9 metros lo mantiene cómodo en el mar y le abre un buen abanico de fondeaderos. Los invitados encuentran sombra y sol a partes iguales en los distintos niveles. La Oasis Deck abatible, cuando se elige, acerca a todo el mundo al agua en el fondeadero. Es un yate hecho para la vida al aire libre en aguas cálidas.
El punto medio bien calibrado de la gama B.Now: un casco de acero de 60 metros con dos popas a elegir.
Volumen y confort bajo cubierta
El interior lo firma el propio Style Department de Benetti, que adapta el espacio al gusto del armador. Aloja a doce invitados en seis camarotes y aprovecha bien el volumen de un casco de acero de 60 metros. La distribución da margen real para respirar tanto al armador como a los invitados, con zonas diferenciadas para el silencio y para la compañía. El ambiente se puede modelar según las preferencias del comprador dentro del marco semipersonalizado. Resulta generoso y sereno de principio a fin.
Una tripulación de trece en nueve camarotes sostiene tanto la navegación prolongada como el charter. El casco de acero aporta el volumen interior y la robustez que el armador espera a este tamaño. La arquitectura naval de Pierluigi Ausonio sustenta un andar suave y estable en la mayoría de los estados de la mar. La eslora extra sobre el 52M se nota en espacios más altos y camarotes más generosos. Se siente sólido, amplio y asentado bajo los pies.
Potencia en acero para la distancia
El 60M se construye con casco de acero y superestructura de aluminio, movido por dos motores Caterpillar C32 de unos 1.600 hp cada uno. Alcanza un máximo de unos 15,5 nudos y navega cómodo a 11 nudos de crucero. Benetti anuncia una autonomía de 4.500 millas náuticas a 11 nudos, lo que abre itinerarios de larga distancia de verdad. Una gran capacidad de combustible sostiene ese radio de acción durante temporadas largas. Su paquete de potencia está contrastado y es fácil de atender en todo el mundo.
El casco de desplazamiento premia la navegación constante con confort y economía a lo largo de las millas. Su autonomía y su capacidad de tanques permiten al armador planear travesías y fondeaderos remotos con confianza. La mecánica Caterpillar mantiene sencillos el servicio y el soporte en casi cualquier parte del mundo. Para un armador, equilibra con acierto capacidad y practicidad en 60 metros. Hace que la distancia parezca fácil y al alcance.
Para el armador que busca el punto dulce
El B.Now 60M encaja con un armador que quiere un yate de acero a escala completa sin pasar a los tamaños mayores. Premia al comprador que valora la flexibilidad de elegir la popa y el interior que encajan con su vida. El equilibrio entre volumen y manejabilidad atrae a quien navega en familia o hace charter durante la temporada. Es una elección meditada y polivalente dentro de la gama. Encaja con el armador que quiere escala y facilidad en un mismo barco.
También funciona para el armador que quiere una plataforma contrastada con el pensamiento B.Now más reciente incorporado. Entre el compacto 52M y el mayor 67M, el 60M ofrece escala y alcance en un paquete bien calibrado. Para quien sopesa la gama, suele ser el punto de llegada natural después de ver los cuatro tamaños. Su mezcla de volumen, flexibilidad y autonomía cubre a la vez casi todas las necesidades de un armador. Es un yate que crece con los planes de su armador.
Motores y sistemas
| Hull and superstructure | Steel hull, aluminium superstructure, per Benetti and multiple brokers |
|---|---|
| Main engines | Reported as twin MAN D2862 LE489 diesels, about 1,450 hp each. This comes only from a broker's spec listing and is not confirmed on Benetti's own model page |
| Hybrid system | Benetti's E-Mode Hybrid System, combining diesel generators, electric motors and lithium ion battery banks for a full electric propulsion mode, per the builder |
| Exhaust treatment | Selective Catalytic Reduction filters to cut NOx, per the builder |
| Range | 5,000 nautical miles at 10 knots, consistent across Benetti and multiple brokers |
| Speed | Sources conflict and are not resolved. One broker lists 15 knots max and 10 knots cruise, other secondary listings say 16 knots max and 12 knots cruise. Benetti itself publishes no figure |
| Gross tonnage | Sources conflict and are not resolved. Reported as both 1,000 GT and 1,020 GT by different secondary sources, with nothing published by Benetti |
| Gearboxes, generators, stabilizers, thrusters, watermaker, fuel and water tankage, engine room access | Not published by Benetti or by any broker or press source checked |
| Air conditioning | Gas powered system claimed by the builder to cut energy use by up to 80 percent against a conventional system |
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- Genuine long range explorer profile5,000nm at 10 knots is confirmed by the builder and multiple brokers, supporting real ocean crossing capability
- Strong early market receptionHull 1 sold within weeks of its Monaco Yacht Show debut in September 2024, per Benetti's own sales director and independent trade press
- Configuration flexibilityThree interchangeable stern layouts, described as beach, air and water, let an owner tailor the aft deck to a beach club, helicopter operations or dive and submarine support
- Volume and lightA 115 square metre glazed upper saloon and the use of sustainable materials such as engineered decking, FSC timber and water based paints are reported by trade press
A tener en cuenta
- Hard cap on speed from the displacement hullA reported 15 to 16 knot top speed and 10 to 12 knot cruise sit far below planing yachts of similar length. This is an inherent tradeoff of the hull form, not a defect, but a real limit for an owner who also wants speed
- Zero price transparencyNo hull in this size and price class publishes pricing, which is standard for full custom superyachts but still leaves a buyer unable to benchmark cost without direct negotiation
- Unproven at seaNo hull had been delivered as of September 2026, with brokers quoting delivery windows out to 2030, so there is no independent sea trial or ownership experience confirming real world hybrid performance, noise or seakeeping
- Core technical data withheld even by the builderBenetti's own spec page omits engine make and model, generator specs, tankage and gross tonnage. The only engine figures found come from a single broker listing, not the manufacturer
- Electric only mode undisclosedNo source quantifies how long or how far the yacht can run in pure electric mode, which leaves the eco marketing claims unverified
Información práctica
| New price | No public price. Every brokerage listing checked shows price on application, and Benetti's own site gives none |
|---|---|
| Running costs | No public estimate found anywhere |
| Comparable models | Amels 188 (discontinued), Heesen 5700 Aluminium, Benetti's own B.Loft 58M, Sanlorenzo 57Steel, Tankoa T580, Tankoa T560 Apache, Tankoa T55 Sportiva and Admiral S-Force 55, per a broker rivals comparison |
| Not publicly disclosed | Exact purchase price, the identity of the hull 1 buyer, a confirmed delivery date, verified gross tonnage and top speed figures since sources conflict, a full engine, generator and tankage spec sheet, and the confirmed total hull count |
Para quién es: Un armador que quiere un yate de acero a escala completa en un tamaño manejable, con la flexibilidad de elegir entre cubierta de popa u Oasis Deck.