Oasis 40M
| LOA | 44,55 m |
|---|---|
| Manga | 9,10 m |
| Invitados | 10 en 5 camarotes |
| Tripulación | 9 en 5 camarotes |
| Casco | acero con superestructura de aluminio |
| Autonomía | 4.100 nm a 10 nudos |
| Desplazamiento a plena carga | unas 430 toneladas |
| Diseño | exterior de RWD y el equipo de investigación de Benetti, interior de Lazzarini and Pickering |
La voz mayor del revival Motopanfilo
La familia Motopanfilo nació como la carta de amor de Benetti a los motoryachts de madera de los años sesenta, y el 45M es hasta hoy su expresión más generosa. Donde el 37M, más pequeño, reintrodujo aquella silueta inconfundible, el 45M da al armador mucho más volumen sin perder las líneas honestas y bajas que definen la gama. Con 44,55 metros sigue siendo un yate de desplazamiento de verdad, paciente por naturaleza y hecho para el largo plazo. Se sitúa en lo más alto de la línea nostálgica del mundo Class de Benetti, el modelo que elige el armador que quiere ese aspecto con espacio real para vivir detrás. Todo en él transmite seguridad sin ruido.
Lo que distingue al 45M es la fidelidad con que conserva el carácter de época mientras lleva sistemas del todo modernos bajo la pintura. La roda vertical y la superestructura esbelta evocan una época pasada, pero todo lo que hay bajo cubierta está diseñado según los estándares de hoy. El armador que sube desde un Benetti menor reconocerá de inmediato el aire de familia, desde las proporciones hasta el detalle. Quien llega nuevo al astillero suele rendirse ante cómo se ve amarrado entre vecinos más acristalados, seguro de sí mismo y sin alzar la voz. Es un barco que envejece con gracia y gana carácter con el uso.
Un perfil dibujado de memoria, detallado para hoy
El exterior nace de la colaboración entre el equipo de investigación interno de Benetti, el arquitecto naval Pierluigi Ausonio y el estudio británico RWD. Juntos han conservado la forma esencial del Motopanfilo, con una cubierta de proa larga, cubiertas de invitados bajas y un arrufo suave que se lee como natural. Anchas cubiertas laterales rodean el casco y hacen que embarcar y atracar resulten naturales y seguros. La teca cubre las superficies principales y el detalle premia la mirada cercana, desde las juntas de cubierta hasta la herrería. Todo el yate está dibujado para verse bien desde cualquier ángulo del puerto.
La vida al aire libre fluye de proa a popa con muy poco esfuerzo por parte del armador. Una zona de estar a proa da a los invitados un rincón privado, bien lejos de la pasarela, un buen sitio para el café de la mañana antes de que empiece el día. Las cubiertas de popa descienden en escalones hacia el agua y acercan a todo el mundo al mar cuando cae el ancla. La manga de 9,1 metros deja sitio para mobiliario de verdad en lugar de bancos simbólicos, así que los espacios resultan generosos. Sol y sombra son fáciles de encontrar a cualquier hora del día.
El revival sesentero de Benetti, ya adulto: un salón a manga completa que se abre al mar por tres lados.
La Veranda Deck y un interior cálido y a medida
Dentro, Lazzarini and Pickering Architetti han dado forma a un lenguaje suave, texturado y deliberadamente residencial. El rasgo estrella es la Veranda Deck, que permite al salón principal a manga completa abrirse por tres lados y convertirse en una sola estancia de 25 metros de largo compartida con el mar. En una tarde tranquila en el fondeadero el efecto es notable, con la frontera entre salón y cubierta casi borrada. La luz natural entra a raudales por ambos costados y la brisa marina atraviesa el corazón del yate. Convierte una cena cualquiera a bordo en algo memorable.
El alojamiento cubre diez invitados en cinco camarotes, con una suite a manga completa para el armador a proa de la cubierta principal. Nueve tripulantes en cinco camarotes mantienen un servicio discreto y constante en viajes largos. Los materiales tiran hacia maderas cálidas, piedra natural y acabados trabajados a mano que envejecen con gracia con el tiempo en el mar. La distribución cuida tanto a la pareja que busca rincones tranquilos como a una lista de invitados completa, y se adapta al día. Cada espacio se siente meditado, cómodo y fácil de disfrutar.
Hecho para cruzar, diseñado para serenar
Bajo el traje clásico hay un casco de acero con superestructura de aluminio, la receta contrastada para una travesía oceánica cómoda. El desplazamiento a plena carga ronda las 430 toneladas y la arquitectura naval está afinada para un andar suave y silencioso a velocidades económicas. Benetti anuncia una autonomía de 4.100 millas náuticas a 10 nudos, suficiente para abrir itinerarios de larga distancia de verdad. Está más a gusto con un rumbo constante y las millas pasando bajo su quilla. Todo el conjunto está hecho para dar tranquilidad a quien va a bordo, milla tras milla.
El planteamiento de desplazamiento se paga en silencio y estabilidad más que en velocidad de titular. Los invitados notan la ausencia de ruido y vibración mucho antes de mirar la corredera, y el sueño llega fácil a bordo. El combustible se usa con mesura, lo que mantiene amplio el radio de acción y sensatos los costes de operación para el tamaño. Para un verano mediterráneo seguido de una travesía atlántica, los números cuadran con limpieza y honestidad. Es un yate que hace cómoda la distancia.
El armador que valora el carácter y la calma
El Motopanfilo 45M encaja con un armador que quiere un yate con historia y con cara, no otra torre de cristal sobre el agua. Premia a quien navega despacio, se queda a bordo semanas seguidas y le importa cómo se siente un barco parado. El estilismo de época es un imán en cualquier puerto y favorece al armador que prefiere la contención. Es un yate en el que uno entra a lo largo de las temporadas, descubriendo rincones nuevos y sitios favoritos. Su atractivo se hace más hondo cuanto más tiempo se pasa a bordo.
También funciona como plataforma familiar seria, con sitio para diez invitados y una tripulación dimensionada para viajes largos sin tensiones. La Veranda Deck lo convierte en un anfitrión natural en puerto, listo para cerrarse y salir de travesía a la mañana siguiente. Para el comprador que sopesa el Diamond 44M de fibra o un Benetti de acero menor, el Motopanfilo responde con calidez y pedigrí. Lleva un sentido de ocasión a la navegación cotidiana, algo poco común a este tamaño. Es una elección discretamente segura.
The first hull, and a correction on range
The first Oasis 40M, hull BO101, was delivered in 2020 as Rebeca and sold to Tim Ciasulli, an American powerboat racing champion, one of the few named owners on record for this series rather than the usual anonymous brokerage listing. Benetti International reported an eleventh hull sold by 2026, and at least an eighth hull has separately been listed for resale, evidence of a genuinely active production run and secondary market rather than a low-volume special.
Independent review coverage credits the 40M with a range of roughly 4,000 nautical miles on her semi-displacement hull, which is genuinely ocean-capable rather than the coastal-only figure this page states elsewhere; readers should treat the range as suited to real ocean passages, not only Mediterranean and Caribbean hops, though the underlying cruising speed that figure assumes was not confirmed in this research, so treat 4,000 nautical miles as a genuine range claim worth confirming against a specific hull's own sea-trial data rather than a fixed guarantee. A second hull, Tosun, has also traded through the charter market under her own name, further evidence that this is a genuinely active, multi-hull series rather than a single showcase boat repeatedly photographed under slightly different lighting each season.
Motores y sistemas
| Main engines | Twin MAN diesels, top speed near 17 knots, per this page's own specification. |
|---|---|
| Range | Independent review coverage credits her with roughly 4,000 nautical miles, a genuinely ocean-capable figure; this page's own prose elsewhere describes her range as suited to Mediterranean and Caribbean cruising rather than ocean crossings, a discrepancy this research could not fully resolve without a confirmed cruising speed behind the 4,000 nm figure. |
| Hull | GRP hull and superstructure, 8.5 m beam, 385 GT, semi-displacement form. |
| Naval architecture | Benetti's own research team working with Pierluigi Ausonio (PLANA). |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
The first hull's owner is a named, verifiable public figure
Tim Ciasulli, an American powerboat racing champion, bought the first Oasis 40M, Rebeca, on delivery in 2020, one of the few named owners on record for the series and a genuine data point rather than an anonymous brokerage listing.
Benetti Yachts / CharterWorld
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- A genuinely influential design with a real named first ownerThe fold-out Oasis Deck concept has been widely imitated across the industry, and the first hull's sale to a named, public figure is an unusually verifiable data point for a semi-custom superyacht.
- An active, proven production runAn eleventh hull sold and at least an eighth hull independently resold points to real, sustained demand rather than a one-off concept boat.
- Range may be better than this page's own prose credits her forIndependent review coverage puts her at roughly 4,000 nautical miles, genuinely ocean-capable, which is more capability than the coastal-cruiser framing elsewhere on this page suggests.
A tener en cuenta
- This page contradicts itself on rangeOne section describes her as suited to Mediterranean and Caribbean itineraries rather than ocean crossings, while independent review coverage credits her with a 4,000 nautical mile range. Both cannot be fully right, and this research could not settle it without a confirmed cruising speed.
- No confirmed transaction price existsAsking prices found range from 19.4 million to an average around 23 million dollars, neither tied to a completed sale, which is a wide enough spread to matter to a serious buyer.
- Ownership beyond the first hull is essentially undocumentedOnly the first hull has a named owner on record; the other ten-plus hulls are known only by charter or brokerage listing, with no public ownership trail.
Información práctica
| Price | One asking price found was 19.4 million euros; a separate source cites an average of roughly 23 million dollars across listings. Neither figure is confirmed as a completed transaction price. |
|---|---|
| Production and resale pace | An eleventh hull had reportedly sold by 2026, and at least an eighth hull has separately been listed for resale, indicating both an active production run and a real secondary market rather than a low-volume special. |
| Charter | Actively chartered under multiple hull names, including Rebeca and Tosun, through YachtCharterFleet and CharterWorld. |
| What is not published | A confirmed new-build contract price, current owners for hulls beyond the first, and annual running costs. |
Design
| Diseño exterior | RWD (Redman Whiteley Dixon) |
|---|---|
| Interiorismo | Bonetti/Kozerski Architecture (first hull styled with Kelly Behun) |
| Arquitectura naval | Benetti with Pierluigi Ausonio |
Para quién es: Un armador que quiere carácter de época y un andar sereno de desplazamiento para largas navegaciones por el Mediterráneo y travesías atlánticas.