Oasis 40M
| LOA | 44,55 m |
|---|---|
| Manga | 9,10 m |
| Invitados | 10 en 5 camarotes |
| Tripulación | 9 en 5 camarotes |
| Casco | acero con superestructura de aluminio |
| Autonomía | 4.100 nm a 10 nudos |
| Desplazamiento a plena carga | unas 430 toneladas |
| Diseño | exterior de RWD y el equipo de investigación de Benetti, interior de Lazzarini and Pickering |
La voz mayor del revival Motopanfilo
La familia Motopanfilo nació como la carta de amor de Benetti a los motoryachts de madera de los años sesenta, y el 45M es hasta hoy su expresión más generosa. Donde el 37M, más pequeño, reintrodujo aquella silueta inconfundible, el 45M da al armador mucho más volumen sin perder las líneas honestas y bajas que definen la gama. Con 44,55 metros sigue siendo un yate de desplazamiento de verdad, paciente por naturaleza y hecho para el largo plazo. Se sitúa en lo más alto de la línea nostálgica del mundo Class de Benetti, el modelo que elige el armador que quiere ese aspecto con espacio real para vivir detrás. Todo en él transmite seguridad sin ruido.
Lo que distingue al 45M es la fidelidad con que conserva el carácter de época mientras lleva sistemas del todo modernos bajo la pintura. La roda vertical y la superestructura esbelta evocan una época pasada, pero todo lo que hay bajo cubierta está diseñado según los estándares de hoy. El armador que sube desde un Benetti menor reconocerá de inmediato el aire de familia, desde las proporciones hasta el detalle. Quien llega nuevo al astillero suele rendirse ante cómo se ve amarrado entre vecinos más acristalados, seguro de sí mismo y sin alzar la voz. Es un barco que envejece con gracia y gana carácter con el uso.
Un perfil dibujado de memoria, detallado para hoy
El exterior nace de la colaboración entre el equipo de investigación interno de Benetti, el arquitecto naval Pierluigi Ausonio y el estudio británico RWD. Juntos han conservado la forma esencial del Motopanfilo, con una cubierta de proa larga, cubiertas de invitados bajas y un arrufo suave que se lee como natural. Anchas cubiertas laterales rodean el casco y hacen que embarcar y atracar resulten naturales y seguros. La teca cubre las superficies principales y el detalle premia la mirada cercana, desde las juntas de cubierta hasta la herrería. Todo el yate está dibujado para verse bien desde cualquier ángulo del puerto.
La vida al aire libre fluye de proa a popa con muy poco esfuerzo por parte del armador. Una zona de estar a proa da a los invitados un rincón privado, bien lejos de la pasarela, un buen sitio para el café de la mañana antes de que empiece el día. Las cubiertas de popa descienden en escalones hacia el agua y acercan a todo el mundo al mar cuando cae el ancla. La manga de 9,1 metros deja sitio para mobiliario de verdad en lugar de bancos simbólicos, así que los espacios resultan generosos. Sol y sombra son fáciles de encontrar a cualquier hora del día.
El revival sesentero de Benetti, ya adulto: un salón a manga completa que se abre al mar por tres lados.
La Veranda Deck y un interior cálido y a medida
Dentro, Lazzarini and Pickering Architetti han dado forma a un lenguaje suave, texturado y deliberadamente residencial. El rasgo estrella es la Veranda Deck, que permite al salón principal a manga completa abrirse por tres lados y convertirse en una sola estancia de 25 metros de largo compartida con el mar. En una tarde tranquila en el fondeadero el efecto es notable, con la frontera entre salón y cubierta casi borrada. La luz natural entra a raudales por ambos costados y la brisa marina atraviesa el corazón del yate. Convierte una cena cualquiera a bordo en algo memorable.
El alojamiento cubre diez invitados en cinco camarotes, con una suite a manga completa para el armador a proa de la cubierta principal. Nueve tripulantes en cinco camarotes mantienen un servicio discreto y constante en viajes largos. Los materiales tiran hacia maderas cálidas, piedra natural y acabados trabajados a mano que envejecen con gracia con el tiempo en el mar. La distribución cuida tanto a la pareja que busca rincones tranquilos como a una lista de invitados completa, y se adapta al día. Cada espacio se siente meditado, cómodo y fácil de disfrutar.
Hecho para cruzar, diseñado para serenar
Bajo el traje clásico hay un casco de acero con superestructura de aluminio, la receta contrastada para una travesía oceánica cómoda. El desplazamiento a plena carga ronda las 430 toneladas y la arquitectura naval está afinada para un andar suave y silencioso a velocidades económicas. Benetti anuncia una autonomía de 4.100 millas náuticas a 10 nudos, suficiente para abrir itinerarios de larga distancia de verdad. Está más a gusto con un rumbo constante y las millas pasando bajo su quilla. Todo el conjunto está hecho para dar tranquilidad a quien va a bordo, milla tras milla.
El planteamiento de desplazamiento se paga en silencio y estabilidad más que en velocidad de titular. Los invitados notan la ausencia de ruido y vibración mucho antes de mirar la corredera, y el sueño llega fácil a bordo. El combustible se usa con mesura, lo que mantiene amplio el radio de acción y sensatos los costes de operación para el tamaño. Para un verano mediterráneo seguido de una travesía atlántica, los números cuadran con limpieza y honestidad. Es un yate que hace cómoda la distancia.
El armador que valora el carácter y la calma
El Motopanfilo 45M encaja con un armador que quiere un yate con historia y con cara, no otra torre de cristal sobre el agua. Premia a quien navega despacio, se queda a bordo semanas seguidas y le importa cómo se siente un barco parado. El estilismo de época es un imán en cualquier puerto y favorece al armador que prefiere la contención. Es un yate en el que uno entra a lo largo de las temporadas, descubriendo rincones nuevos y sitios favoritos. Su atractivo se hace más hondo cuanto más tiempo se pasa a bordo.
También funciona como plataforma familiar seria, con sitio para diez invitados y una tripulación dimensionada para viajes largos sin tensiones. La Veranda Deck lo convierte en un anfitrión natural en puerto, listo para cerrarse y salir de travesía a la mañana siguiente. Para el comprador que sopesa el Diamond 44M de fibra o un Benetti de acero menor, el Motopanfilo responde con calidez y pedigrí. Lleva un sentido de ocasión a la navegación cotidiana, algo poco común a este tamaño. Es una elección discretamente segura.
Motores y sistemas
| Engines | Twin MAN V12-1400 diesels, 1,400hp each (2,800hp combined) |
|---|---|
| Speed | 16 to 18 knots top speed across broker and sea-trial reports; cruise closer to 11 to 12 knots |
| Range | 4,000nm at 11 knots |
| Gross tonnage | 385 GT |
| Beam | 8.5m |
| Draught | 2.14m |
| Hull and superstructure | GRP hull and superstructure, teak decks |
| Guests and cabins | 10 guests in 5 staterooms |
| Crew | 7 to 9, depending on hull layout |
| Stabilisers | CMC Marine Stabilis Electra LR90 zero-speed fins |
| Bow thruster | CMC Marine Electrica 65kW electric thruster, 1,100kgf |
| Generators | Twin Kohler generators, approximately 100kW each (single-sourced, not independently confirmed) |
| Fuel tank | 45,000 litres |
| Water and waste | 8,000 litres fresh water, 5,000 litres black water |
| Naval architecture and design | Benetti in-house naval architecture with Pierluigi Ausonio (PLANA); exterior styling RWD; interior Bonetti/Kozerski |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
The beach club works as advertised at anchor
The tilt-out side bulwarks and sea-level infinity pool function as a genuine swim platform, jet-ski garage and stern-to mooring gangway, confirmed on board rather than in a brochure.
Darko Supuk, Editor-in-Chief, Yachts CroatiaLow fuel burn at cruise
A sea trial on the first hull recorded roughly 100 litres per hour at 11 knots cruise, with an 18-knot top speed achieved on trial.
Darko Supuk, Editor-in-Chief, Yachts CroatiaFast uptake put pressure on Benetti's other ranges
Eleven buyers signed within days of the 2020 launch, a pace the reviewer warned could pull demand away from Benetti's non-Oasis models.
Darko Supuk, Editor-in-Chief, Yachts Croatia
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- A beach club that earns its billingVerified on board rather than in a brochure: the fold-out sides double as a swim platform and mooring gangway at anchor.
- Deep production runAt least 27 hulls delivered by February 2026 gives the model unusually broad resale liquidity for a 40-metre semi-custom yacht.
- Efficient long-range cruisingRoughly 100 litres per hour at 11 knots and a 4,000nm range give real ocean-crossing capability for a composite yacht this size.
A tener en cuenta
- The concept suits anchoring more than marina lifeThe Oasis deck is built for time at anchor; owners who spend most of their time stern-to in a marina get less use from the signature feature.
- Spec sheets disagree between brokersTop speed, cruise speed, crew count and even the engine maker vary across broker listings (16 to 18 knots top speed; 7 versus 9 crew) - verify against hull-specific documents rather than any single listing.
- No official price listBenetti does not publish a new-build price; the approximately EUR 23 million base figure in circulation is broker-inferred, not confirmed by the yard.
Información práctica
| New price | Approximately EUR 23 million base, commonly EUR 2 to 3 million more in options - broker-inferred, not a published Benetti price list |
|---|---|
| Resale prices seen | 16th hull, Orenda, listed at approximately USD 26.5 million shortly after her 2026 delivery via broker IYC; used hulls broadly ask EUR 20 to 24 million |
| What is not published | Individual owner names, annual running costs, and generator or bow-thruster specification beyond a single spec sheet |
| Crew requirement | 7 to 9, depending on layout |
| Hulls built | At least 27 delivered by February 2026, with further hulls sold for 2027 delivery - an open production run, not a final count |
| Notable hulls | Solusa, Orenda, Alpha Waves and Contigo operate in charter under their own names; no beneficial owner is publicly disclosed on any hull |
Design
| Diseño exterior | RWD (Redman Whiteley Dixon) |
|---|---|
| Interiorismo | Bonetti/Kozerski Architecture (first hull styled with Kelly Behun) |
| Arquitectura naval | Benetti with Pierluigi Ausonio |
Para quién es: Un armador que quiere carácter de época y un andar sereno de desplazamiento para largas navegaciones por el Mediterráneo y travesías atlánticas.