Cloud 9
- LOA: 74 m
- Arqueo bruto: aproximadamente 2.218 GT
- Manga: 13,5 m
- Entregado: mayo de 2017
- Diseño exterior: Zuccon International Project
- Diseño interior: Winch Design
- Motores: dos Caterpillar 3516C
- Invitados y autonomía: 12 invitados, unas 6.000 nm a 12 kn
Un casco especulativo con una segunda vida
El Cloud 9 empezó su vida como CRN Project 131, un casco que el astillero arrancó por su cuenta antes de que hubiera ningún cliente. Sus líneas de obra viva bebían del premiado Azteca, mientras que su estilo tomaba pistas del Chopi Chopi, de 80 metros. Un comprador entró en escena a través del broker Burgess en junio de 2014, y el diseño se rehizo en torno a sus deseos. Los cambios fueron lo bastante sustanciales como para que los armadores acabaran llamándolo Cloud 9 Plus en privado.
El barco revisado se entregó en mayo de 2017 con 74 metros y unos 2.218 GT. La reforma tocó escaleras, distribuciones de cubierta y arquitectura naval, y se completó dentro de una ventana de planificación ajustada de tres meses. Que absorbiera cambios tan profundos y siga leyéndose como un diseño coherente habla de la flexibilidad del astillero. El Cloud 9 es la prueba de que un casco especulativo de CRN puede convertirse en un barco profundamente personal.
Líneas de Zuccon con foco humano
El exterior es obra de Zuccon International Project, con Bernardo Zuccon al frente de la aportación del estudio. Habló de reescribir la historia del barco para un nuevo armador, buscando una estampa con madurez y sustancia. El estilo prefiere la atemporalidad a la moda, una cualidad pensada para que el barco siga pareciendo actual durante muchos años. Las superficies limpias de la superestructura y unas proporciones firmes llevan con soltura los 74 metros de eslora, y las cubiertas exteriores se modelaron para la vida al aire libre.
El espacio exterior fue una prioridad de principio a fin. La cubierta de los armadores llega a unos 400 metros cuadrados e incluye una terraza privada junto con una carpa protegida del tiempo para recibir. A proa, lo que empezó como cubierta para helicóptero se convirtió en una zona de ocio, un cambio que dice mucho de cómo pensaba usar el barco el armador. Unos paneles de cristal correderos resguardan las zonas de comedor de la cubierta superior cuando cambia el tiempo.
Un CRN de 74 metros cuyo ascensor de cristal cae como una cascada del solárium al beach club.
Winch Design en tonos de arena y mar
El interior vino de Winch Design, cuyo equipo buscó una sensación cercana y relajada por todo el barco. Los tonos arena ponen la base, levantada por azules y por toques naturales como el coral y el ágata. Se emplearon unos cincuenta materiales de superficie, entre ellos abeto de Douglas cepillado y roble decapado. El vestíbulo de llegada de los invitados lleva un suelo a medida de teca y acebo con un dibujo de olas que trepa hasta el techo, descrito por el estudio como un capullo.
El confort llegó también al detalle técnico. Unas puertas insonorizadas pesadas bajan la suite principal a 48 decibelios a velocidad de crucero y a 45 en fondeo. Unos sofás profundos de metro y medio de fondo anclan tanto el salón como la cubierta de popa. Dos cines sirven al barco, uno encajado en el salón principal y otro al aire libre en la cubierta de los armadores. Una peluquería y una sala de masaje se sitúan junto a un gimnasio generoso.
Un ascensor de cristal como agua que cae
El rasgo característico es un ascensor interior construido en cristal y acero que enlaza seis cubiertas. El estudio lo describió como una cascada que baja del solárium hasta el beach club, y da al interior un hilo vertical potente. En la cubierta principal de popa hay una bañera de hidromasaje de unos 10.000 litros, con un fondo de cristal que deja pasar la luz a la cubierta de abajo. Una puerta abatible en la popa abre el beach club hacia una plataforma amplia a la altura del agua.
La potencia viene de dos motores Caterpillar 3516C que mueven el casco de 74 metros. La velocidad máxima ronda los 16,5 nudos con un crucero de unos 15 nudos, y la autonomía llega a unas 6.000 millas náuticas a 12 nudos. La construcción se apoyó en una insonorización especializada de Cergol Engineering para mantener el interior tranquilo en el mar. Unos 4.500 metros de detalle en acero pulido recorren las zonas de invitados, medida del nivel de acabado que pidió el armador.
A quién le encaja el Cloud 9
El Cloud 9 encaja con el armador que pone el bienestar y el tiempo relajado en familia en lo más alto del encargo. El ascensor, la bañera de hidromasaje y los dos cines apuntan a un barco pensado para estancias largas y cómodas con la lista de invitados completa. Su disponibilidad de charter para doce invitados lo convierte además en un activo en producción para el armador abierto a fletarlo. El interior cercano hace que invitados de cualquier edad se acomoden enseguida.
En el mercado lleva el atractivo de una construcción reciente con una historia de diseño clara y una pareja de estudios respetada. Quien compare barcos de 70 a 75 metros valorará su foco en el bienestar y su cubierta de armadores generosa. El interior de Winch y el exterior de Zuccon le dan un pedigrí que sostiene la reventa. Para el armador que quiere un CRN grande sin esperar a una construcción nueva, es un candidato fuerte.
Design
- Diseño exterior: Zuccon International Project
- Interiorismo: Winch Design (Andrew Winch)
- Arquitectura naval: CRN Engineering
Para quién es: El armador centrado en el bienestar y en una navegación familiar relajada que quiere un CRN de 74 metros reciente, listo para charter y con pedigrí de Winch y Zuccon.