CRN 144
- LOA: 86 m (282 ft 2 in)
- Arqueo bruto: 2.700 GT
- Manga: 13,5 m
- Entrega: prevista para 2026
- Diseño exterior: Andrea Vallicelli
- Arquitectura naval: departamento de ingeniería del Ferretti Group
- Motores: dos diésel Caterpillar 3516E
- Clase y estado: Lloyd's Register, la mayor construcción de CRN hasta la fecha
El mayor de la historia del astillero
El CRN 144 va camino de convertirse en el barco más grande de la historia del astillero de Ancona. Con 86 metros de eslora total y 2.700 GT deja atrás al Chopi Chopi, el buque insignia de 80 metros que ostentó el récord durante años. El proyecto está en construcción en el Ferretti Group Superyacht Yard, con la entrega prevista para 2026. Para CRN es una señal clara del tamaño de trabajo que asume hoy el astillero.
Su escala marca un nuevo techo para un constructor que lleva una década subiendo de forma sostenida por encima de los 70 metros. Moran Yacht and Ship actúa como representante del armador y jefe de proyecto, un acuerdo habitual en proyectos de este tamaño. Al ser un barco full custom, se ha dibujado desde el principio en torno al encargo de un solo armador. Su llegada se convertirá probablemente en una referencia para las grandes construcciones futuras del astillero.
Un perfil de Vallicelli en 86 metros
El exterior es obra de Andrea Vallicelli, el mismo diseñador que hay detrás del reciente Njoy. Aplicar su mano a un casco de 86 metros da a CRN una cara nueva para su mayor proyecto. El perfil lleva una manga de 13,5 metros, la misma anchura que usan los otros buques insignia del astillero. Las imágenes completas se han mantenido limitadas mientras el barco está en construcción, en línea con la privacidad del armador. El diseño continúa el giro del astillero hacia Vallicelli para su trabajo más nuevo y más grande.
La construcción sigue el método de siempre de CRN, casco de acero con superestructura de aluminio. Ese planteamiento permite al astillero llegar a 86 metros y 2.700 GT manteniendo sensato el peso en las alturas. El barco se ha diseñado y construido conforme a los estándares técnicos de Lloyd's Register. Se ha informado de que los trabajos avanzan por carpintería y pintura a medida que la construcción se acerca al traspaso. El casco y la superestructura han llegado ya al astillero de Ancona para el armamento.
Con 86 metros, el CRN 144 va camino de convertirse en el yate más grande construido por el astillero de Ancona.
Un encargo mantenido en privado
CRN ha soltado poca cosa sobre el interior del 144, algo normal en un barco todavía en construcción. La clientela del astillero suele guardar esos detalles con celo hasta después de la entrega. Lo que se sabe es que un volumen de 2.700 GT da a quien haya dado forma a las estancias un lienzo muy grande con el que trabajar. Esa cifra por sí sola apunta a espacios interiores a la escala de los barcos mayores del astillero. Cualquier relato de las estancias concretas sería especulación mientras el astillero no lo confirme.
Por antecedentes, CRN empareja sus cascos grandes con estudios de interiorismo asentados como Laura Sessa, Nuvolari Lenard o Winch Design. El astillero no ha confirmado públicamente qué estudio se ocupa aquí, así que no cabe afirmar nada en firme. Quien busque detalle tendría que dirigirse directamente a CRN o al equipo del proyecto. Por ahora el interior sigue siendo una de las preguntas sin respuesta del barco. Esa reserva es típica de un proyecto full custom de este nivel.
Potencia Caterpillar conforme a Lloyd's
El CRN 144 va a montar dos motores diésel Caterpillar 3516E que mueven dos hélices. Esa elección encaja con un yate de desplazamiento construido para el confort a tamaño insignia. El barco lo ha diseñado el departamento de ingeniería del Ferretti Group, que se ocupa hoy de la arquitectura naval en los proyectos mayores del astillero. Construir conforme a los estándares de Lloyd's Register da al armador y a la tripulación una referencia reconocida en estructura y sistemas. Los recursos de ingeniería del grupo son una ventaja clara en una construcción de esta ambición.
Al ser el casco mayor del astillero, el 144 exige mucho a sus equipos de ingeniería y de proyecto. La estructura de acero y aluminio tiene que sostener 2.700 GT de volumen manteniéndose silenciosa y estable en el mar. Moran Yacht and Ship supervisa la construcción por cuenta del armador, lo que añade otra capa de control. En conjunto, estos acuerdos apuntan a un barco pensado para cumplir un estándar exigente en la entrega.
A quién le encaja el CRN 144
El CRN 144 apunta al armador que quiere lo más alto de la gama de CRN y acepta esperar a una construcción nueva. Con 86 metros ofrece un volumen que pocos de los barcos anteriores del astillero pueden igualar. Al tratarse de un proyecto full custom, su comprador ha modelado el barco en torno a una forma personal de vivir en el mar. Es un compromiso que se mide en años.
En términos de mercado representa la cima de lo que CRN puede entregar hoy y una referencia probable para su trabajo futuro. Un armador de este nivel valora un constructor con un historial largo de grandes yates metálicos, algo que CRN tiene sin discusión. El respaldo del Ferretti Group añade profundidad de ingeniería y estabilidad detrás del proyecto. Para el comprador decidido a por el mayor CRN posible, el 144 es la respuesta más clara hoy por hoy.
Design
- Diseño exterior: Andrea Vallicelli / Studio Vallicelli Design
- Arquitectura naval: Ferretti Group Engineering Department / CRN
Para quién es: El armador decidido a por el mayor CRN posible, un buque insignia full custom de 86 metros, dispuesto a esperar a una construcción nueva para 2026 respaldada por la ingeniería del Ferretti Group.
Precio orientativo: Construcción nueva full custom de 86 m (2.700 GT), entrega en 2026; actualmente no está a la venta (YachtBuyer) y no hay precio de salida público.