CRN ha construido su reputación en la costa adriática, en Ancona, donde el astillero abrió por primera vez en 1963. El fundador, Sanzio Nicolini, eligió el metal frente a la madera que todavía preferían casi todos los constructores italianos, y trabajó en acero y aluminio desde el principio. Aquella decisión temprana marcó todo lo que vino después y dio al astillero una seguridad estructural que encajaba con los grandes buques de desplazamiento. El nombre mismo, Costruzioni e Riparazioni Navali, apunta a un negocio que empezó con la construcción y la reparación antes de crecer hasta convertirse en una casa de superyates.
La base de Ancona sigue siendo central en la forma en que CRN se presenta hoy. Los barcos se diseñan y se montan dentro del Ferretti Group Superyacht Yard, unas instalaciones que reúnen los proyectos metálicos mayores del grupo bajo un mismo techo. La cercanía al agua y a una mano de obra local cualificada forma parte del relato del astillero desde hace mucho. Para el armador, el atractivo es un constructor que lleva seis décadas en el mismo tramo de costa.
CRN no vende un catálogo cerrado como hacen muchos astilleros de serie. Cada casco se trata como una pieza única, dibujada en torno a la manera en que un armador concreto quiere vivir en el mar. El astillero trabaja el acero para el casco y el aluminio para la superestructura, una combinación que permite crecer en eslora y en volumen interior sin penalización. Los proyectos recientes han ido de unos 60 metros al CRN 144, de 86 metros, el barco más grande que ha acometido el astillero.
El trabajo de diseño se comparte con un grupo pequeño de estudios de confianza en lugar de quedarse por completo en casa. Zuccon International Project ha dado forma a muchos de los exteriores del astillero, mientras que los interiores han venido de nombres como Laura Sessa, Nuvolari Lenard y Winch Design. Andrea Vallicelli ha dibujado los perfiles más recientes, entre ellos el Njoy y el CRN 144. Esa apertura al talento externo da a cada barco un carácter propio manteniendo la arquitectura naval dentro de los equipos de ingeniería del propio astillero.
CRN se sumó al Ferretti Group en 1999, un movimiento que lo colocó junto a marcas como Riva, Pershing, Custom Line y Ferretti Yachts. La conexión con el grupo dio al astillero acceso a más recursos de ingeniería y un propietario estable durante años en los que el mercado subió y bajó. Para los proyectos mayores, el departamento de ingeniería del Ferretti Group aporta ahora la arquitectura naval, como ha ocurrido en el CRN 144. El acuerdo permite a CRN concentrarse en el oficio de construir tirando de la escala del grupo allí donde ayuda.
Lo que no ha cambiado es la concentración del astillero en superyates metálicos por encima de unos 50 metros. CRN ha entregado una larga serie de estos barcos, entre ellos Chopi Chopi, Cloud 9, Mimtee, J'Ade y Njoy. Cada uno ha aportado algo al historial del astillero, ya sea en volumen, en espacio de bienestar o en un único elemento de titular. Quien llega a Ancona compra esa continuidad de gran trabajo a medida.
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