Yalla

• LOA: 73 metros
• Entregado: 2014
• Constructor: CRN, Ancona
• Diseño exterior: Omega Architects
• Diseño interior: Droulers Architecture
• Invitados: hasta 12 en seis camarotes
• Tripulación: hasta 22
• Plataforma naval: primer CRN sobre la manga de 12,5 metros

Nacido sobre una plataforma más ancha de Ancona

CRN construye yates de acero de unidad única en Ancona desde 1963, y para cuando se encargó el Yalla el astillero se había convertido en el brazo full custom del Ferretti Group. El Yalla importó porque estrenó una plataforma naval de 12,5 metros de manga, diseñada expresamente para cargar más volumen interior repartido en cinco cubiertas. Esa decisión permitió al equipo de diseño extender el alojamiento y el espacio social sin imponer al barco un perfil más alto y pesado sobre el agua. El astillero lo trató como un proyecto de hoja en blanco, dibujó el casco en torno a la manera en que su armador quería vivir y diseñó después la plataforma a medida. Salió de los cobertizos en 2014 como el buque insignia de su generación y como una marca clara de hasta dónde había llegado el astillero de Ancona.

El encargo vino de un armador experimentado que quería eslora en el agua y una cubierta principal de verdad privada. CRN respondió con un casco que se lee largo y bajo pese a su generosidad interior. La construcción se apoyó en la costumbre del astillero de tratar cada proyecto como un ejercicio de arquitectura naval a medida desde la quilla. Nada del Yalla salió de un catálogo, y esa disciplina se nota en la limpieza con que resuelven sus proporciones. Cada sistema y cada volumen se dimensionaron solo para este yate, que es la esencia de lo que significa el full custom a este nivel.

Omega Architects dibuja el perfil alargado

El exterior vino de Omega Architects, el estudio neerlandés que dirige Frank Laupman, en estrecha colaboración con la oficina técnica de CRN. Su encargo dio unas líneas esbeltas y deportivas que llevan la mirada de una proa lanzada hacia un espejo de popa limpio. Bandas alargadas de acristalamiento recorren toda la superestructura, lo que inunda el interior de luz mediterránea y abre vistas amplias desde dentro. El resultado tiene presencia real en fondeo sin llegar nunca a gritar pidiendo atención. Es un perfil que sigue pareciendo rápido y moderno años después de su botadura.

Esa estampa esbelta es deliberada en un yate de este arqueo. Omega aprovechó la manga extra de la plataforma bajo la línea de flotación manteniendo tensa y horizontal la superestructura visible. Los pasillos laterales anchos y un solárium bien sombreado dan a los invitados sitio para reunirse muy por encima del agua. Visto desde un tender al atardecer tiene la seguridad callada de un barco mucho menor y más deportivo. Las proporciones se calibraron para que la escala no se convirtiera nunca en corpachón.

El primer CRN dibujado sobre la plataforma más ancha de 12,5 metros del astillero, y todavía uno de los más completos.

Interiores de Droulers en cinco cubiertas

Dentro, Droulers Architecture dio forma a estancias serenas y cálidas, adecuadas para estancias largas a bordo. La distribución lleva hasta doce invitados en seis camarotes, incluida una suite completa del armador y una serie de camarotes VIP. El espacio nunca fue aquí la limitación, así que los diseñadores pudieron dar a cada zona principal una identidad clara y una altura de techo generosa. La circulación mantiene separadas las rutas de invitados y de servicio, lo que preserva la sensación de casa privada incluso con el yate lleno. La cubierta principal se planeó para que el armador pueda retirarse a una intimidad total en cualquier momento.

Entre los espacios característicos hay salones generosos que se abren a salones exteriores y un solárium hecho para recibir. Los materiales tiran hacia maderas táctiles y cuero suave, elegidos para envejecer bien bajo la sal y el sol. El alojamiento del armador disfruta del volumen de proa y de un nivel de intimidad que las plataformas menores sencillamente no pueden igualar. Una tripulación de hasta veintidós personas mantiene todo el buque funcionando en silencio, en segundo plano. Cada cubierta fluye hacia la siguiente, de modo que los invitados recorren el yate sin sentirse nunca encajonados.

Autonomía para uso oceánico de verdad

El Yalla se diseñó para hacer travesías de verdad por mar abierta. Su casco de acero de desplazamiento y la plataforma más ancha dan un movimiento firme y tranquilizador con mar. Dos motores diésel lo mueven a un crucero relajado con etapas largas entre repostajes, lo que encaja con el armador que quiere explorar más allá del circuito de puertos deportivos. La arquitectura naval salió del departamento del propio CRN, afinada a lo largo de décadas de construcciones de 60 y 70 metros. Ese conocimiento interno explica en buena parte por qué se siente tan asentado en navegación.

Para el armador, esa ingeniería se traduce directamente en confianza. Puede llevar el pasaje completo por el Mediterráneo y más allá sin dramas ni sobresaltos. Los sistemas de a bordo se especificaron para una marcha silenciosa, así que el alojamiento se mantiene sereno a velocidad de crucero. La estiba del tender y de los juguetes se planeó dentro del casco, lo que deja despejadas y libres las cubiertas de invitados. Todo el conjunto se construyó para pasar temporadas enteras en el mar con comodidad.

A quién le encaja

El Yalla es un yate para el armador que quiere escala con contención. Ofrece el volumen de un yate muy grande manteniendo un perfil que sigue pareciendo rápido en reposo. Las familias y los grupos grandes de invitados caben con comodidad por sus cubiertas, con sitio para reunirse o para encontrar rincones tranquilos. La cubierta principal privada lo hace tan apto para semanas serenas a bordo como para recibir con la casa llena. Se adapta a cómo quiera usarlo su armador de una temporada a otra.

Recompensa al armador que valora la procedencia de un astillero full custom serio. Como una de las últimas grandes colaboraciones entre Omega y CRN antes del Rio, tiene un sitio claro en la historia del astillero. En el mercado de brokerage se ha situado como un activo de clase insignia con un historial documentado. Su pedigrí y su plataforma pionera siguen contando mucho bastante después de su año de botadura. Para el comprador ofrece el alcance y la presencia de un gigante mucho más nuevo a un precio meditado.

Para quién es: Un armador que quiere el volumen de un yate muy grande y una cubierta principal de verdad privada sin un perfil pesado y cuadrado.