J'Ade
- LOA: 58,2 m
- Manga: 10,2 m
- Botado: 2012 (CRN 125)
- Diseño exterior: Zuccon International Project
- Diseño interior: Zuccon con CRN y los armadores
- Invitados y tripulación: 10 invitados, 13 tripulantes
- Motores: dos MTU de la serie 12V 4000
- Elemento distintivo: muelle inundable de entrada a flote para un Riva Iseo de 8 m
Un CRN menor con una idea grande
El J'Ade, conocido en el astillero como CRN 125, se botó en 2012 como el séptimo barco de 60 metros que el astillero de Ancona construía en esa franja de tamaño. Con una eslora total cercana a los 58 metros resulta modesto para los estándares insignia de CRN, y sin embargo se ganó mucha atención por un solo detalle ingenioso. La idea que está en su centro es un garaje que se inunda para dejar entrar un tender a flote desde el mar. Ese único movimiento reformuló cómo podía usarse la popa del barco.
El concepto permitió al astillero convertir lo que suele ser un espacio de estiba cerrado en una zona social a la altura del agua. Demostró que la innovación en CRN no estaba atada solo a la eslora y al volumen. El J'Ade se ha convertido desde entonces en una referencia cada vez que los constructores hablan de sistemas de tender a flote. Armadores y diseñadores lo siguen citando cuando sopesan cómo estibar y arriar un tender grande. Para un barco de su tamaño ha dejado una huella desproporcionada en la historia del astillero.
Estilo Zuccon con una popa que trabaja
El exterior es otro diseño de Zuccon International Project, modelado de la mano de la propia oficina técnica de CRN y de su Centro Stile. El perfil es limpio y bastante contenido, y desde el costado apenas insinúa el mecanismo escondido en la popa. Cuatro cubiertas y una entrecubierta se apoyan en una manga de unos 10,2 metros, un juego de proporciones que lo mantiene ágil en puerto. El estilo tenía que dejar sitio a un portalón grande a babor sin romper la línea del casco.
Ese portalón es la pista visible del sistema de garaje que hay detrás. Cerrado se lee como parte del casco, y abierto convierte la popa en una ensenada para el tender y para los bañistas. La zona de playa de popa se despliega desde ese espacio, con escaleras laterales que hacen de escalerillas de baño una vez que baja la puerta de popa. Es una pieza de diseño que se gana el sueldo en cuanto el barco llega a un fondeadero.
El CRN que inunda su propio garaje para meter un Riva dentro del beach club.
Aire de loft sobre un acuario
Dentro, el trabajo fue una colaboración entre el Studio Zuccon, CRN y los propios armadores. El salón superior usa ventanas de suelo a techo y paredes laterales inclinadas para crear la sensación de un loft bajo un tejado abuhardillado. La esposa del armador eligió tejidos de Loro Piana y encargó muebles a medida de la línea Club House de Fendi, lo que da a las estancias un sello personal. La paleta se mantiene clara para que el mar siga siendo el protagonista a través del cristal.
El salón principal alberga un wet bar montado sobre un acuario integrado, con un piano de cola blanco Yamaha al lado. Los espacios de bienestar incluyen un gimnasio y un baño de vapor de mosaico verde, este último situado arriba, en el solárium. La suite del armador viene con un despacho, una zona de dormir orientada a popa y un balcón cerrado protegido por una contraventana de temporal. Estos detalles dan a un barco de 58 metros una sensación de espacio que desmiente su eslora.
El muelle inundable, explicado
El corazón del J'Ade es un muelle transversal de entrada a flote al que se llega por el portalón de babor. La tripulación abre la puerta e inunda el muelle, y a medida que sube el agua el tender se despega de sus calzos y queda sujeto por unos postes fijos de defensa. Dos puertas de olas cierran después el mar abierto para que los invitados embarquen y desembarquen en aguas tranquilas. Una bomba de gran capacidad puede achicar unos 18.400 litros en menos de tres minutos, de modo que el barco puede volver a navegar enseguida.
El muelle se dimensionó en torno a un Riva Iseo de 8 metros, un tender acorde con el estilo del barco. La iluminación subacuática suma al efecto cuando el espacio se inunda de noche. La potencia del yate viene de dos motores MTU de la serie 12V 4000, buenos para una velocidad máxima cercana a los 16 nudos y un crucero en torno a los 14 nudos. La autonomía supera las 4.000 millas náuticas a 12 nudos, lo que cubre con holgura una temporada mediterránea completa.
A quién le encaja el J'Ade
El J'Ade encaja con el armador que valora una conexión estrecha con el agua por encima del tamaño puro. El muelle inundable y el beach club lo hacen ideal para fondeaderos donde el baño y el uso del tender llenan el día. Su distribución para diez invitados, entre una suite principal y cuatro camarotes, sirve a una familia o a un grupo pequeño de amigos. Quien navega costas concurridas valorará la facilidad con la que entra y sale de puerto.
En el mercado atrae al comprador que quiere un CRN manejable con un argumento de conversación de verdad. Su tamaño mantiene los costes de explotación por debajo de los barcos mayores del astillero sin renunciar a la calidad full custom. El garaje de entrada a flote sigue siendo lo bastante raro como para distinguirlo de otros yates de su eslora. Para el armador adecuado ofrece ingeniería de CRN y diseño de Zuccon en un paquete compacto y lleno de carácter. Esa combinación lo ha mantenido conocido mucho después de su botadura.
Design
- Diseño exterior: Zuccon International Project
- Interiorismo: Zuccon International Project (with CRN Centro Stile / Technical Office)
- Arquitectura naval: CRN
Para quién es: El armador que quiere un CRN compacto y volcado en el agua, con calidad full custom y un raro muelle inundable para el tender en lugar de un tamaño insignia puro.
Precio orientativo: Estuvo a la venta y se vendió en 2020 a través de Burgess; el precio de salida no se hizo público.