Saramour
| LOA | 61,3 metros |
|---|---|
| Entregado | 2014 |
| Constructor | CRN, Ancona (casco 133) |
| Diseño exterior e interior | Francesco Paszkowski |
| Motores | dos diésel Caterpillar |
| Velocidad máxima | unos 15 nudos |
| Autonomía | unas 3.000 millas náuticas a 12 nudos |
| Invitados y tripulación | hasta 12 invitados en cinco camarotes, 14 tripulantes |
Una cubierta nueva en la plataforma de 60 metros
El Saramour, conocido durante la construcción como casco 133 de CRN, hizo avanzar de forma significativa la contrastada plataforma de 60 metros del astillero. Fue el primero de esa línea en llevar una cubierta extra entre la cubierta superior y el solárium, a la que CRN llamó cubierta fly. Esa sola incorporación transformó cómo podía usarse el yate en fondeo. Se botó en Ancona a comienzos de 2013 y se entregó a su armador en mayo de 2014. El resultado fijó un rumbo al que el astillero volvería en yates posteriores volcados en el bienestar.
El proyecto permitió a CRN demostrar que una plataforma bien conocida todavía podía evolucionar para un armador concreto. El astillero afinó un casco que conocía a fondo y añadió volumen exactamente donde más importaba. Eso mantuvo bajo el riesgo de ingeniería mientras ampliaba de forma significativa el espacio de vida sobre cubierta. El Saramour se convirtió en la plantilla de los yates centrados en el bienestar que salieron después de Ancona. Demostró que una plataforma madura todavía tenía margen real para innovar de verdad.
Las líneas italianas limpias de Paszkowski
Francesco Paszkowski dibujó tanto el exterior como el interior, lo que da al Saramour un carácter sereno y constante. Su exterior es contenido y moderno, con superficies limpias y proporciones bien calibradas. La nueva cubierta fly está trabajada dentro del perfil para que añada volumen sin romper el equilibrio del yate. Parece contemporáneo y sin prisa cuando está parado en cualquier puerto. El estilo ha envejecido con verdadera elegancia en los años transcurridos desde la entrega.
La cubierta extra abrió una sucesión de espacios exteriores apilados muy por encima del agua. Los invitados ganan zonas de estar al sol y asientos en sombra con vistas despejadas sobre el fondeadero de abajo. Paszkowski mantuvo contenido el detalle para que el yate no resulte nunca recargado ni fatigoso a la vista. La estampa de conjunto se lee elegante y calladamente italiana desde cualquier ángulo. Sus zonas exteriores están entre las más aprovechables de cualquier 60 metros de su época.
El primer CRN de 60 metros con una cubierta fly completa, entregada a un spa muy por encima del mar.
Una cubierta fly entregada al bienestar
El rasgo que lo define es la cubierta fly, que en el Saramour se convirtió en un salón de spa y bienestar propio. Acoge un gimnasio y un hammam, situados en lo alto del yate y con luz natural por varios lados. Pocos 60 metros de su época ofrecían un espacio de bienestar de esta escala y en esta posición. Para un armador atento a la salud es el verdadero corazón del yate. La mañana puede empezar con entrenamiento y baño de vapor muy por encima del mar.
Abajo, Paszkowski dispuso estancias cálidas y luminosas para hasta doce invitados en cinco camarotes. El interior se inclina por maderas claras, piedra natural y textiles suaves que casan con la luz mediterránea. Los espacios sociales se abren con facilidad a las cubiertas exteriores para días largos y relajados en fondeo. Una tripulación de catorce sostiene el yate con discreción durante todo el día y la tarde. Todo el interior se dibujó para resultar reparador tras horas pasadas al sol.
Autonomía firme para el Mediterráneo y más allá
El Saramour navega sobre un casco de acero de desplazamiento afinado por la oficina técnica de CRN buscando comodidad. Dos motores diésel Caterpillar le dan una velocidad máxima cercana a los 15 nudos y un crucero relajado en torno a los 14. Su autonomía llega a unas 3.000 millas náuticas a 12 nudos, suficiente para un Mediterráneo amplio y para planificar la temporada. La ingeniería favorece una operación suave y silenciosa frente a la velocidad pura. Se construyó para llegar descansado y sin prisa.
Para el armador, eso significa navegar de forma fiable y reparadora a lo largo de una temporada larga de verano. Mantiene un movimiento asentado que encaja con invitados que sencillamente quieren relajarse en el mar. Los sistemas se dispusieron para una marcha sencilla y un mantenimiento fácil en puerto. La distribución mantiene los tenders y los juguetes bien apartados de las cubiertas de invitados en todo momento. Todo en él apunta a un tiempo tranquilo y fácil en el agua.
A quién le encaja
El Saramour encaja con el armador que pone el bienestar y la calma en el centro de la vida a bordo. Su spa en la cubierta fly lo hace ideal para el tiempo reparador en fondeo. Doce invitados disfrutan de interiores generosos y luminosos en cruceros largos de verano. Es un encaje natural para el Mediterráneo y sus fondeaderos más tranquilos. Recompensa al armador que trata el tiempo en el mar como tiempo para recuperarse.
También atrae al comprador que valora la visión clara y constante de un solo diseñador. La autoría de Paszkowski por dentro y por fuera le da una verdadera sensación de coherencia. Como primer yate con cubierta fly de la plataforma, tiene un sitio documentado en el desarrollo del astillero. Su procedencia y su foco en el bienestar le dan una identidad clara en el mercado de brokerage. Para el comprador ofrece un buque insignia guiado por el bienestar que todavía hoy se siente fresco y pertinente.
Motores y sistemas
| Engines | Twin Caterpillar 3512C diesels. Most sources cite 1,230 kW, about 1,650 hp, per engine. Two sources separately attach a 1,951 hp per engine figure to the same 1,230 kW spec, which is not mathematically consistent, flagged as an internal source conflict. |
|---|---|
| Speed | Max speed 15 knots and cruising speed 14 knots, consistent across every source checked. |
| Range | Given as 3,000 nautical miles, but the qualifying speed differs by source: some figures say 3,000 nm at 12 knots while YachtCharterFleet says 3,000 nm at 14 knots, flagged as a conflict. |
| Fuel tankage | Given as 110,000 litres by some sources, but as 107,000 litres by YachtCharterFleet and YachtBuyer, flagged as a conflict. |
| Fresh water tankage | 20,000 litres, consistent across YachtCharterFleet, YachtBuyer and a brokerage listing. |
| Stabilisers | Fitted with an underway and at anchor stabilisation system. |
| Tenders | An 8.20 metre Riva Iseo and a 6.40 metre Castoldi, stored in two garages, per one specification set. A separate secondary summary instead mentions a single 41 foot tender, which does not match the 8.2 metre and 6.4 metre pairing given elsewhere, likely a garbled secondary summary rather than a primary source fact. |
| Water toys | No source checked itemises a specific toy inventory; listings only refer generically to premier water toys without naming items. |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
CRN's chairman marked the delivery as an eighth in a decade milestone for the yard's 60 metre plus segment
At the christening, the chairman said the launch was a proud moment because Saramour was the eighth megayacht in the 60 metre segment the yard had delivered in the previous ten years. This is the builder's own promotional statement made at launch, not independent commentary. It praises the yard's track record rather than giving a first hand account of running or designing the boat.
Lamberto Tacoli, Chairman and CEO of CRN, quoted via GTspirit
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- First CRN 60 metre platform yacht with an added fly deckSaramour was the first CRN yacht on the yard's 60 metre platform to add an extra deck, a fly deck, between the bridge deck and sun deck, used as a spa area with gym, hammam and wellbeing salon. Reported consistently by Boat International and Megayacht News.
- A full owner only deckAn entire deck is reserved for the owner: master suite, study, private spa pool, skylounge and private exterior dining area, a layout choice unusual at this size. Reported by Boat International, Superyachts.com and CRN's own site.
- Award recognition shortly after deliveryWon a Judges Commendation at the World Superyacht Awards in May 2015 and was a finalist across several categories at the ShowBoats Design Awards, plus nominations at the International Superyacht Society Awards and the Asia Boating Award.
- Practical beach club and glass liftA beach club with a retractable stern hatch that turns into a sea level solarium, plus a glass elevator connecting all decks.
A tener en cuenta
- Modest speed for a 61 metre yachtMax speed is 15 knots and cruise is 14 knots across every source checked. Boat International's own directory notes her cruise speed only marginally beats the average for comparable 60 to 70 metre yachts, meaning she is not a fast mover for her size class.
- Now over a decade old with no independently confirmed refitDelivered in 2014, she is 12 years old as of 2026. One listing mentions a major refit adding a panoramic sundeck bar, but this could not be corroborated by CRN, Boat International, SuperYacht Times or YachtCharterFleet. It reads like generic template copy rather than a Saramour specific fact. Any refit claim should be treated as unverified until confirmed directly.
- No current charter availability or track recordYachtCharterFleet explicitly lists her as not for charter, so there is no published day rate, weekly rate or charter history to check. She also currently shows as not for sale on the one brokerage listing found, with CRN's own site directing inquiries to a personal CRN yacht specialist rather than naming an independent broker of record.
- Meaningful spec disagreements across major directoriesGuest capacity is given as 10 by some listings and 12 by others, cabin count as 5 or 6, crew as 14 or 15, gross tonnage as 1,070 GT or 1,080 GT and fuel tankage as either 107,000 or 110,000 litres. Engine output is also quoted inconsistently between kilowatts and horsepower figures that do not convert to match. A buyer should get a current, yard verified spec sheet rather than rely on any single online listing.
- No independently sourced captain, owner or crew commentaryNo named captain, owner or crew quote about actually running the boat could be found anywhere checked, unusual for a decorated 2015 award winner. This points to a very private ownership posture rather than a defect, but it means there is no reference checkable first hand feedback for a prospective buyer or charter client.
Información práctica
| Sale status | Not currently for sale per the one active brokerage listing found. CRN's own site directs inquiries to a personal CRN yacht specialist rather than naming a broker of record. |
|---|---|
| Charter status | Not available for private charter. YachtCharterFleet's listing states outright that the yacht is not for charter, so no published charter rate exists. |
| Flag and class | Flagged in the Cayman Islands per one search result and classed with Lloyd's Register per a brokerage listing, neither cross confirmed by a second independent source. |
| What is not published | Original purchase price, any resale price, current owner identity, refit scope or invoices and engine hours are not publicly available anywhere checked. |
| Buyer or charterer due diligence given her age | At 12 years old, with cabin, guest, crew, tankage and power figures disagreeing across listing sites, an interested party should independently verify the current general arrangement, engine hours, classification survey status and any refit scope directly with CRN or a broker rather than rely on any single online spec sheet. |
Para quién es: Un armador que quiere un yate sereno y centrado en el bienestar, con una cubierta de spa propia para veranos mediterráneos largos.