Saramour
- LOA: 61,3 metros
- Entregado: 2014
- Constructor: CRN, Ancona (casco 133)
- Diseño exterior e interior: Francesco Paszkowski
- Motores: dos diésel Caterpillar
- Velocidad máxima: unos 15 nudos
- Autonomía: unas 3.000 millas náuticas a 12 nudos
- Invitados y tripulación: hasta 12 invitados en cinco camarotes, 14 tripulantes
Una cubierta nueva en la plataforma de 60 metros
El Saramour, conocido durante la construcción como casco 133 de CRN, hizo avanzar de forma significativa la contrastada plataforma de 60 metros del astillero. Fue el primero de esa línea en llevar una cubierta extra entre la cubierta superior y el solárium, a la que CRN llamó cubierta fly. Esa sola incorporación transformó cómo podía usarse el yate en fondeo. Se botó en Ancona a comienzos de 2013 y se entregó a su armador en mayo de 2014. El resultado fijó un rumbo al que el astillero volvería en yates posteriores volcados en el bienestar.
El proyecto permitió a CRN demostrar que una plataforma bien conocida todavía podía evolucionar para un armador concreto. El astillero afinó un casco que conocía a fondo y añadió volumen exactamente donde más importaba. Eso mantuvo bajo el riesgo de ingeniería mientras ampliaba de forma significativa el espacio de vida sobre cubierta. El Saramour se convirtió en la plantilla de los yates centrados en el bienestar que salieron después de Ancona. Demostró que una plataforma madura todavía tenía margen real para innovar de verdad.
Las líneas italianas limpias de Paszkowski
Francesco Paszkowski dibujó tanto el exterior como el interior, lo que da al Saramour un carácter sereno y constante. Su exterior es contenido y moderno, con superficies limpias y proporciones bien calibradas. La nueva cubierta fly está trabajada dentro del perfil para que añada volumen sin romper el equilibrio del yate. Parece contemporáneo y sin prisa cuando está parado en cualquier puerto. El estilo ha envejecido con verdadera elegancia en los años transcurridos desde la entrega.
La cubierta extra abrió una sucesión de espacios exteriores apilados muy por encima del agua. Los invitados ganan zonas de estar al sol y asientos en sombra con vistas despejadas sobre el fondeadero de abajo. Paszkowski mantuvo contenido el detalle para que el yate no resulte nunca recargado ni fatigoso a la vista. La estampa de conjunto se lee elegante y calladamente italiana desde cualquier ángulo. Sus zonas exteriores están entre las más aprovechables de cualquier 60 metros de su época.
El primer CRN de 60 metros con una cubierta fly completa, entregada a un spa muy por encima del mar.
Una cubierta fly entregada al bienestar
El rasgo que lo define es la cubierta fly, que en el Saramour se convirtió en un salón de spa y bienestar propio. Acoge un gimnasio y un hammam, situados en lo alto del yate y con luz natural por varios lados. Pocos 60 metros de su época ofrecían un espacio de bienestar de esta escala y en esta posición. Para un armador atento a la salud es el verdadero corazón del yate. La mañana puede empezar con entrenamiento y baño de vapor muy por encima del mar.
Abajo, Paszkowski dispuso estancias cálidas y luminosas para hasta doce invitados en cinco camarotes. El interior se inclina por maderas claras, piedra natural y textiles suaves que casan con la luz mediterránea. Los espacios sociales se abren con facilidad a las cubiertas exteriores para días largos y relajados en fondeo. Una tripulación de catorce sostiene el yate con discreción durante todo el día y la tarde. Todo el interior se dibujó para resultar reparador tras horas pasadas al sol.
Autonomía firme para el Mediterráneo y más allá
El Saramour navega sobre un casco de acero de desplazamiento afinado por la oficina técnica de CRN buscando comodidad. Dos motores diésel Caterpillar le dan una velocidad máxima cercana a los 15 nudos y un crucero relajado en torno a los 14. Su autonomía llega a unas 3.000 millas náuticas a 12 nudos, suficiente para un Mediterráneo amplio y para planificar la temporada. La ingeniería favorece una operación suave y silenciosa frente a la velocidad pura. Se construyó para llegar descansado y sin prisa.
Para el armador, eso significa navegar de forma fiable y reparadora a lo largo de una temporada larga de verano. Mantiene un movimiento asentado que encaja con invitados que sencillamente quieren relajarse en el mar. Los sistemas se dispusieron para una marcha sencilla y un mantenimiento fácil en puerto. La distribución mantiene los tenders y los juguetes bien apartados de las cubiertas de invitados en todo momento. Todo en él apunta a un tiempo tranquilo y fácil en el agua.
A quién le encaja
El Saramour encaja con el armador que pone el bienestar y la calma en el centro de la vida a bordo. Su spa en la cubierta fly lo hace ideal para el tiempo reparador en fondeo. Doce invitados disfrutan de interiores generosos y luminosos en cruceros largos de verano. Es un encaje natural para el Mediterráneo y sus fondeaderos más tranquilos. Recompensa al armador que trata el tiempo en el mar como tiempo para recuperarse.
También atrae al comprador que valora la visión clara y constante de un solo diseñador. La autoría de Paszkowski por dentro y por fuera le da una verdadera sensación de coherencia. Como primer yate con cubierta fly de la plataforma, tiene un sitio documentado en el desarrollo del astillero. Su procedencia y su foco en el bienestar le dan una identidad clara en el mercado de brokerage. Para el comprador ofrece un buque insignia guiado por el bienestar que todavía hoy se siente fresco y pertinente.
Para quién es: Un armador que quiere un yate sereno y centrado en el bienestar, con una cubierta de spa propia para veranos mediterráneos largos.