Ferretti Yachts 500
| LOA | 15,33 m (50 ft 4 in) |
|---|---|
| Manga | 4,29 m (14 ft 1 in) |
| Motores | dos Cummins QSB6.7, 550 hp cada uno |
| Velocidad máxima | unos 30 nudos |
| Velocidad de crucero | unos 25 nudos |
| Camarotes | 2 de serie, opción de 3 camarotes (4 a 6 invitados) |
| Diseño exterior | Filippo Salvetti |
| Diseño interior | Ideaeitalia |
La puerta de entrada a la familia flybridge
El 500 ocupa la base de la línea flybridge de Ferretti Yachts, por debajo de los modelos mayores que trepan hacia el 1000 de 30 metros. Ferretti enseñó el proyecto por primera vez en una presentación privada del grupo en el Monaco Yacht Club en septiembre de 2020, y las unidades de producción llegaron en las temporadas siguientes. Con 15,33 metros de eslora total es un barco que su armador puede llevar sin tripulación fija. La idea era dar a quien estrena Ferretti un yate con flybridge de verdad.
Esa posición de acceso condiciona todas las decisiones a bordo. El 500 conserva el flybridge elevado y el salón a toda manga que definen el estilo de la casa, y luego los empaqueta en un tamaño que dos personas pueden amarrar y manejar. Ganó un World Yachts Trophy de diseño interior en la clase de 13 a 20 metros en 2020, antes incluso de que el primer casco tocara el agua. Para muchos armadores es el barco que los lleva de los fines de semana a la navegación costera más larga.
Líneas de Salvetti sobre un casco compacto
Filippo Salvetti dibujó el exterior, y su firma se nota en las bandas largas de ventanas y en la superestructura baja y afilada. El acristalamiento corre casi sin interrupción por los costados del casco, lo que lleva la luz natural al fondo de los camarotes inferiores y da al perfil su aspecto estirado. Un casco y una superestructura de GRP contienen el peso para los Cummins de 550 hp de abajo. El flybridge lleva un comedor a popa con un sofá en C y una mesa que se extiende para los grupos mayores.
El recorrido por cubierta fue una prioridad en un barco de este tamaño. Los pasillos laterales llegan hasta un solárium y una zona de asientos en la proa, de modo que los invitados pueden moverse por el yate sin cruzar el puesto de gobierno. La bañera se abre a una plataforma de baño en el espejo de popa para nadar y trabajar con el tender. Salvetti mantuvo contenido el detalle para que el 500 se lea como el miembro pequeño de la misma familia.
El flybridge de acceso de Ferretti, hecho para el armador que amarra el barco por su cuenta.
El primero de los interiores de Ideaeitalia
El 500 fue el primer modelo de Ferretti Yachts vestido por el estudio Ideaeitalia, que tomó el relevo del equipo interno del grupo en el diseño de los camarotes. El armador elige entre dos ambientes de decoración, ambos apoyados en maderas claras y en tejidos neutros y suaves. La cubierta principal reúne un salón y una cocina de plano abierto con el puesto de gobierno inferior a proa. El acristalamiento lateral de altura completa mantiene claro el espacio fondeado y en marcha.
Bajo cubierta, el plano estándar da dos camarotes para cuatro invitados, con una suite del armador y una VIP. Una opción de tres camarotes sube la capacidad a seis para las familias que necesitan las plazas extra. El camarote principal a toda manga va en el centro del barco, donde el movimiento es más suave, con su propio baño. La estiba y la altura libre se trabajaron a fondo para que un barco de 15 metros se sienta como un hogar permanente a flote.
Potencia Cummins y manejo fácil
Dos diésel Cummins QSB6.7, de 550 hp cada uno, llevan el 500 a una velocidad máxima de unos 30 nudos. Un crucero tranquilo se sitúa cerca de los 25 nudos, con una autonomía anunciada de unas 325 millas náuticas a una velocidad suave de paso de 10 nudos. El casco planeador de GRP está afinado para la estabilidad parado y para una navegación limpia con mar moderada. Son motores common rail con una red de servicio fuerte, algo que importa a quien navega sin tripulación profesional.
El manejo se diseñó pensando en la pareja que amarrará el barco por su cuenta. Las hélices de maniobra de proa y popa y el atraque por joystick alivian la tensión de los puertos estrechos, con la ayuda de un puesto de gobierno inferior elevado y con buenas líneas de visión. El puesto del flybridge da una vista despejada para navegar con buen tiempo. Nada en la mecánica pide un capitán contratado, y eso es central en el encargo del modelo.
Para quién está hecho el 500
Es un barco para el armador que gobierna y sube desde un sportcruiser de 12 a 14 metros y quiere un flybridge de verdad con un nombre italiano reconocido. El tamaño mantiene las tasas de amarre y los costes de explotación al alcance de propietarios privados y no de flotas de charter. Sus aguas naturales son la costa mediterránea y zonas de navegación parecidas, donde el ritmo lo marcan los saltos de un día y las noches de puerto. Las familias valoran la opción de tres camarotes para las semanas de verano a bordo.
En el mercado más amplio, el 500 compite con los flybridge de tamaño medio de otros astilleros europeos asentados. Su argumento descansa en el diseño de Salvetti y en los camarotes de Ideaeitalia, respaldados por la red de concesionarios y servicio del grupo. Para el comprador que quiere la marca sin la tripulación, es la puerta lógica de entrada a la gama. La reventa se apoya en la fuerza del nombre Ferretti Yachts en el mercado de ocasión.
Motores y sistemas
| Engines | Twin Cummins QSB 6.7 diesels, 550hp each, on V-drive shafts, the only engine option Ferretti offers on the 500. |
|---|---|
| Stabilisation | Seakeeper gyro stabilisation is standard, upgradeable to the Seakeeper NG6. |
| Fuel tankage | 1,350 litres. |
| Water tankage | 600 litres. |
| Sound insulation | Extensive sound-damping material in the engine room plus a fibreglass underwater exhaust, aimed at keeping the boat quiet under way. |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
No named owner or crew testimonial found
As a series-production entry-level flybridge yacht, coverage is dominated by sea-trial write-ups and dealer listings; no named owner or crew account was found in this research.
Yotters research desk
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- A genuine entry point into the Ferretti range, not a cut-down boatAlan Harper (Power & Motoryacht) called it a successful entry-level yacht that brings the yard's sophisticated design ideas to a smaller scale without compromising quality or comfort.
- An easily-driven hull with a capable rideHarper found the hull handled 3-5ft seas well on test, with excellent lower-helm visibility and confidence-inspiring build quality, no creaking or squeaking underway.
A tener en cuenta
- Only one engine optionFerretti offers the 500 with a single powertrain, twin 550hp Cummins QSB 6.7s, so buyers wanting more speed or a lower-power economy option have no factory choice.
- Small heads and a VIP berth that reads bigger than it sleepsHarper found the heads on the small side and the tapered VIP berth not quite as big as it looks once aboard.
Información práctica
| Price | From around $850,000 for an entry-level boat, rising toward $1 million with options on US market listings in 2026; Ferretti does not publish a fixed base price. |
|---|---|
| Range | A standard range of 325 nautical miles. |
| Performance on test | A two-way maximum of 29.7 knots in 3-5ft seas at half fuel load, cruising comfortably at 25 knots, per Power & Motoryacht. |
| Layout | Three staterooms and two heads as standard, with a two-stateroom version available. |
| What is not published | Ferretti does not publish an as-tested price or an official annual running-cost figure. |
Design
| Diseño exterior | Filippo Salvetti |
|---|---|
| Interiorismo | Ideaeitalia |
| Arquitectura naval | Ferretti Group Engineering Department (Product Strategy Committee, chaired by Piero Ferrari) |
Para quién es: Armadores que gobiernan su propio barco y suben desde un sportcruiser buscando un yate con flybridge de verdad en un tamaño que puedan llevar y amarrar sin tripulación fija.