Ferretti Yachts 940
- LOA: 28,97 m (95 ft 1 in)
- Manga: 6,78 m
- Motores: dos MAN V12, 2.000 hp (opción V12X de 2.200 hp)
- Velocidad máxima: 25 nudos (de serie), unos 27 nudos (opcional)
- Velocidad de crucero: unos 21 nudos
- Camarotes: 5, con suite del armador en la cubierta principal
- Año de presentación: 2025
- Diseño exterior: Filippo Salvetti
Un modelo nuevo de casi 29 metros
El 940 se sumó a la gama flybridge como modelo nuevo de 2025, con su primer casco botado el 15 de enero de ese año. Con 28,97 metros de eslora total ocupa una posición alta en la línea, por debajo del 1000 de 30 metros. El movimiento de titular es un casco widebody que empuja el alojamiento hasta la manga completa en buena parte de la eslora. Ese volumen extra permite a Ferretti colocar al armador en la cubierta principal, una disposición reservada por lo general a yates mayores.
El modelo responde a la demanda de espacio para el armador en cubierta principal sin subir al buque insignia. Lleva cinco camarotes en total, con sitio para un grupo completo de invitados más la suite del armador a proa en la cubierta principal. La distribución conviene al armador que quiere intimidad y luz al nivel de cubierta. Yachting Magazine cubrió su presentación como una incorporación destacada a la gama.
Líneas widebody de Salvetti
Filippo Salvetti dio forma al exterior y adaptó la estética de la familia al casco más ancho. La superestructura a toda manga se resuelve con acristalamientos largos para que el volumen añadido no se lea como corpulencia. Un gran flybridge se extiende hacia popa bajo un hardtop como cubierta social principal del yate. La cubierta de teca y la plataforma de baño en el espejo de popa siguen el patrón fijado en toda la gama.
El formato widebody cambia la forma en que funcionan las cubiertas. Con el alojamiento empujado hacia los costados, la suite del armador de la cubierta principal gana ventanales de altura completa y luz directa. Los pasillos laterales y una zona de asientos en la cubierta de proa siguen permitiendo moverse por el yate. Salvetti mantuvo el perfil bajo y horizontal para sostener la estética esbelta pese a la manga.
Un flybridge widebody de casi 29 metros que pone la suite del armador en la cubierta principal.
El armador a proa en la cubierta principal
El rasgo que define el interior es la suite del armador situada a proa en la cubierta principal. Colocar el camarote principal al nivel de cubierta da al armador ventanales grandes, silencio y una posición reservada lejos del tránsito de los invitados. El salón principal y el comedor quedan a popa de la suite y se abren a la bañera por un acristalamiento ancho. La cocina y las zonas de servicio están ordenadas para que el movimiento de la tripulación sea discreto.
Bajo cubierta, el plano recoge el resto de los camarotes de invitados hasta un total de cinco. Una VIP, otros dos dobles y un camarote de dos camas alojan al grupo de invitados, cada uno con su propio baño. La zona de tripulación queda a popa, junto a la sala de máquinas. El resultado da una separación clara entre el espacio del armador al nivel de cubierta y los camarotes de invitados de abajo.
Potencia MAN V12 y un crucero asentado
El 940 estándar monta dos motores MAN V12 de 2.000 hp cada uno para una velocidad máxima cercana a los 25 nudos y un crucero en torno a 21. Quien quiera más ritmo puede especificar los MAN V12X de 2.200 hp, que suben la máxima a unos 27 nudos. El ajuste favorece un crucero cómodo y eficiente antes que la velocidad pura. El departamento de ingeniería de Ferretti se ocupó de la arquitectura naval.
Con casi 29 metros, el 940 es un yate con tripulación que se apoya en sus sistemas para el confort. La estabilización y el atraque asistido por hélices de maniobra forman parte del paquete que se espera a este tamaño. El casco widebody lleva su volumen con una navegación asentada a revoluciones de crucero. El trabajo sobre ruido y vibraciones mantiene silenciosa la suite de la cubierta principal en marcha.
Quién elige el 940
El 940 conviene al armador que quiere vida en la cubierta principal y cinco camarotes sin subir a un buque insignia de 30 metros. Encaja con familias y con armadores que reciben a grupos numerosos en navegaciones prolongadas. Una tripulación profesional lleva el yate, a la altura de su escala y de sus sistemas. La suite de la cubierta principal es el atractivo más claro para quien lo compara con sus rivales.
En el mercado el 940 se cruza con los flybridge widebody de otros astilleros premium cercanos a los 29 metros. Su argumento descansa en la suite del armador en cubierta principal y en el diseño de Salvetti, respaldados por el alcance del servicio del grupo. Como modelo de 2025 trae lo último de la gama en distribución y en luz. La fuerza de la marca sostiene su valor a largo plazo.
Design
- Diseño exterior: Filippo Salvetti
- Interiorismo: Ideaeitalia
- Arquitectura naval: Ferretti Group Engineering Department (Product Strategy Committee, chaired by Piero Ferrari)
Para quién es: Armadores que quieren vida en la cubierta principal y cinco camarotes a lo largo de casi 29 metros, llevados por tripulación profesional, sin dar el salto a un buque insignia de 30 metros.