Ferretti Yachts 580
- LOA: 18,24 m
- Manga: 5,00 m
- Motores: 2 x Volvo Penta D13, 900 o 1.000 hp
- Velocidad máxima: aprox. 28 a 32 nudos
- Camarotes: 3 (suite del armador a toda manga en el centro del barco)
- Invitados: hasta 6 para dormir
- Capacidad de combustible: aprox. 3.250 litros
- Diseño: Filippo Salvetti (exterior), Ideaeitalia (interior)
Un buque insignia accesible para un primer flybridge
El 580 ocupa el extremo bajo de la línea flybridge actual de Ferretti Yachts, por debajo del 670 y por encima de los planeadores menores. Con algo más de 18 metros es el modelo con el que muchos armadores se encuentran primero, y lleva el mismo lenguaje de diseño que sube hasta el buque insignia. La idea que hay detrás es sencilla. Dar a un casco compacto las proporciones, el acabado y la cultura de flybridge de un yate mucho mayor. Esa ambición se nota en todas las cubiertas.
Botado en 2023 como modelo genuinamente nuevo, el 580 reajustó lo que se esperaba de esta talla. Las líneas exteriores salen de Filippo Salvetti, con interiores desarrollados junto al estudio Ideaeitalia y la arquitectura naval a cargo del departamento de ingeniería de Ferretti Group. El resultado se lee premium desde el pantalán, con el acristalamiento esculpido y el perfil largo que distinguen a la flota más reciente. El armador prueba de verdad el mundo Ferretti completo sin comprometerse con 20 metros.
Acristalamiento esbelto y un flybridge que da de más
Salvetti dio al 580 una silueta más enjuta y esculpida que la del barco al que sucedió, con grandes ventanales de casco que vierten luz al alojamiento de abajo. El flybridge es el titular. Para un barco de 18 metros resulta poco habitual de generoso, con comedor, wet bar y solárium bajo un hardtop opcional que da sombra tanto al puesto de gobierno como al espacio social. Aquí arriba el 580 parece un yate mucho mayor, y es donde su armador pasará las comidas largas fondeado.
Hacia proa, un salón de proa en condiciones suma una segunda estancia exterior, con sofás enfrentados y un solárium perimetral que convierte la cubierta de proa en una terraza privada al sol. La bañera de popa desciende hasta una plataforma de baño que acerca a los invitados al agua. Todas las cubiertas se ganan su sitio, y los pasillos siguen siendo lo bastante anchos para moverse con seguridad en navegación. El barco está diseñado para vivirse fuera de proa a popa.
El flybridge compacto que se vive como un barco varios pies más largo.
Una suite del armador a toda manga en el corazón del barco
Bajo cubierta el 580 ordena tres camarotes. La estrella es la suite del armador a toda manga en el centro del barco, un rasgo poco común en esta eslora, situada abajo en el casco, donde el movimiento es más suave y la manga es mayor. Una VIP doble ocupa la proa y un tercer camarote con dos camas queda entre ambos, servidos por dos baños o, de forma opcional, tres. La distribución da a una pareja un principal de verdad sin dejar de tener sitio para la familia o los invitados.
La cubierta principal es abierta y luminosa, con una disposición de salón y cocina que puede especificarse según la forma de navegar del armador. La luz natural está por todas partes gracias al acristalamiento lateral profundo, y el acabado mezcla materiales contemporáneos con la calidez que se espera de la marca. La estiba está bien pensada y la cubierta principal a un solo nivel hace el barco fácil de disfrutar para invitados de cualquier edad. Por dentro resulta sereno y despejado.
Potencia Volvo y manejo fácil
El 580 monta dos diésel Volvo Penta D13, ofrecidos con 900 o 1.000 hp cada uno y transmisión por línea de ejes. Según la configuración, el barco alcanza una velocidad máxima del orden de 28 a 32 nudos, con un crucero rápido y cómodo a mediados de los veinte. Son prestaciones alegres para la clase y dan al armador el ritmo para saltar entre fondeaderos o para hacer una travesía costera más larga sin esfuerzo. El casco está afinado para una navegación suave y seca.
El desplazamiento ronda las 36 toneladas a plena carga, con unos 3.250 litros de combustible a bordo. El barco está dimensionado para llevarse con un armador al mando o con un solo tripulante, lo que mantiene razonables los costes de explotación para su tamaño. Las hélices de maniobra de proa y popa y unos mandos de motor modernos hacen sencillo el trabajo en poco espacio dentro de un puerto lleno. Es un yate que el armador puede llevar por su cuenta sin sentirse superado.
El salto a la vida de flybridge
El 580 conviene al armador que sube desde un crucero abierto y quiere una cubierta extra y una vida social de flybridge en condiciones sin dar el salto a un barco mucho mayor. Es lo bastante compacto para mantener manejables el coste del amarre y el gobierno, y a la vez lo bastante generoso para dar cama a una familia con comodidad. Un fin de semana fuera y una temporada más larga en las islas caben los dos con holgura en su alcance.
Para una pareja que navega casi siempre sola y recibe invitados de vez en cuando, el camarote principal a toda manga y los camarotes flexibles tienen sentido. Para una familia, la distribución se adapta a los niños y a los amigos con sitio de sobra. Quien quiera un primer contacto con el mundo flybridge de Ferretti encontrará en el 580 un lugar acogedor por donde empezar.
Para quién es: El armador que sube desde un crucero abierto y quiere su primer flybridge de tres camarotes de verdad sin pasar a un yate de 20 metros.