Ferretti Yachts 720
| LOA | 22,5 m |
|---|---|
| Manga | 5,60 m |
| Motores | 2 x MAN V8 de 1.200 hp o 2 x MAN V12 de 1.400 hp |
| Velocidad máxima | aprox. 28 nudos (V8) a 32 nudos (V12) |
| Superficie de flybridge | aprox. 41 m2 |
| Camarotes | 4 (hasta 8 invitados) más 2 tripulantes |
| Diseño exterior | Filippo Salvetti |
| Modelo actual | versión revisada presentada en febrero de 2026 |
El corazón de la gama flybridge
Con 22,5 metros, el 720 ocupa la parte media y productiva de la línea Ferretti Yachts, por encima del 670 y por debajo del 800. Lleva mucho tiempo siendo una de las tallas más queridas de la marca, y el modelo actual llega como una reelaboración a fondo presentada al mercado en febrero de 2026. La revisión conserva las cualidades que su armador valoraba y actualiza los espacios para igualar cómo están dispuestos los barcos más nuevos de la flota. Muchos compradores consideran que este es el centro natural de la gama.
El 720 lleva la firma de diseño compartida de la flota moderna, con líneas exteriores de Filippo Salvetti y una arquitectura interior desarrollada con los estudios de Ferretti. Ofrece cuatro camarotes y plazas para hasta ocho invitados, con otros dos camarotes para la tripulación. Esa combinación de espacio para invitados y de alojamiento de tripulación lo convierte en un barco para viajes largos y grupos numerosos sin salirse del alcance de un armador activo.
Un flybridge de 41 metros cuadrados y sombra inteligente
El flybridge es la carta de presentación del 720. Se extiende sobre unos 41 metros cuadrados y puede albergar un comedor, un wet bar con parrilla, máquina de hielo y nevera, además de un segundo puesto de gobierno para quien prefiere conducir desde arriba. Un hardtop bitono resguarda el espacio, y el comprador puede elegir lamas regulables o un techo fijo de vidrio para ajustar la luz y la sombra a su gusto. Pocos barcos de esta eslora ofrecen tanta vida útil en la cubierta superior.
A nivel del mar, la bañera de popa y la plataforma de baño crean una conexión fácil con el agua, ideal para bañarse y para los juguetes acuáticos. Los grandes ventanales de casco y un perfil largo y bajo dan al 720 la presencia de un yate mayor desde el pantalán. La cubierta de proa suma otra zona de solárium y descanso para las mañanas tranquilas al fondear. Cada zona exterior tiene un propósito claro y fluye con naturalidad hacia la siguiente.
Un flybridge de 22 metros revisado a fondo con más de 40 metros cuadrados de cubierta superior.
Cuatro camarotes y una cubierta principal luminosa
Dentro, el 720 revisado ordena cuatro camarotes en la cubierta inferior, normalmente un principal a toda manga, una VIP y otros dos camarotes de invitados, con cama para hasta ocho personas con comodidad. El camarote del armador a toda manga exprime los 5,60 metros de manga, con un espacio de armarios generoso y un baño propio digno de un barco mayor. La distribución mantiene bien separadas las zonas de invitados y de armador para dar intimidad en las estancias largas.
El salón de la cubierta principal es abierto y se llena de luz por un acristalamiento lateral profundo, con una cocina y un comedor que pueden adaptarse al estilo de navegación del armador. Los materiales y el acabado siguen el ambiente Ferretti contemporáneo, cálido y contenido, con un detalle cuidado en todo el barco. El alojamiento de tripulación para dos mantiene el servicio discreto y fuera del paso de los invitados. Todo el interior está diseñado para resultar sereno y espacioso en un barco de este tamaño.
Potencia MAN, dos formas de navegar
El 720 se ofrece con una elección de diésel MAN. Dos V8 de 1.200 hp dan una velocidad máxima cercana a los 28 nudos y un crucero tranquilo de 24, mientras que dos V12 de 1.400 hp suben la punta a unos 32 nudos con un crucero de 28. Ambos van con transmisión por línea de ejes, afinados para una navegación estable y tranquilizadora con mar formada. El armador puede especificar el barco para la economía cómoda o para el ritmo extra.
El casco está diseñado para llevar su eslora con comodidad a velocidad y para mantenerse sereno cuando cambia el tiempo. Con zona de tripulación a bordo, el 720 está hecho para navegaciones prolongadas, y sus sistemas están dimensionados para el tiempo lejos del puerto deportivo. Las hélices de maniobra y los mandos modernos mantienen manejable la maniobra en puertos estrechos. Es un yate que puede llevarse con una tripulación pequeña o gobernarse por un armador con confianza que reciba ayuda para atracar.
Para el armador que lo quiere todo en 22 metros
El 720 conviene al armador que quiere la experiencia completa del flybridge con cuatro camarotes y una cubierta superior enorme en un paquete que todavía se siente personal. Es lo bastante grande para una familia con invitados en una navegación de dos semanas, y a la vez está dimensionado para seguir siendo práctico en propiedad privada y en amarres por todo el Mediterráneo. La revisión de febrero de 2026 lo hace más atractivo que nunca para quien sopesa la parte media de la gama.
Para el armador que recibe y navega a partes iguales, el flybridge por sí solo justifica la elección. Para las familias, la distribución de cuatro camarotes y la zona de tripulación separada aportan flexibilidad e intimidad. Quien busque en la franja de 20 a 24 metros debería tener el nuevo 720 muy arriba en su lista.
What the previous 720 proved, and what is still unproven
The February 2026 boat this page describes is a comprehensive revision, and it is too new for an independent sea trial or a resale track record of its own. The outgoing second-generation 720, sold roughly 2019 to 2025, is well documented: Power & Motoryacht's own trial reported no hint of noise, vibration or slam from wave impact, and recorded a cruise of just over 28 knots at 2,100 rpm with fuel savings of more than 24 percent against a noticeably slower setting, a genuinely independent, checkable performance result rather than a marketing claim taken from the yard's own materials.
That outgoing generation held its price reasonably well, with used listings found in this research spanning roughly 3.2 to 4.6 million dollars and averaging around 3.9 million. None of that history transfers automatically to the revised 2026 boat, which shares the name and much of the hull but a materially different interior and flybridge layout; a buyer should treat the earlier reviews as evidence of the platform's underlying competence rather than a guarantee about the new version's own systems, layout and finish, all of which changed materially in the 2026 revision. Anyone comparing quotes or used listings across the two generations should confirm the delivery year before assuming a review, a price or a spec sheet applies to the boat actually on offer, since the yard has kept the model name unchanged across a genuinely different interior and flybridge.
Motores y sistemas
| Main engines | Twin MAN V8 diesels at 1,200 hp, or twin MAN V12 diesels at 1,400 hp, both on shaft drive, per this page's own specification for the revised 2026 boat. |
|---|---|
| Speed | Around 28 knots top speed and 24 knot cruise on the V8 option, or around 32 knots top and 28 knot cruise on the V12, per this page's own specification. |
| Independent trial data (outgoing generation) | Power & Motoryacht recorded a cruise of just over 28 knots at 2,100 rpm on the previous 720, with fuel savings of more than 24 percent against a slower cruise setting, and reported no noise, vibration or impact slam. This describes the pre-2026 hull, not necessarily the revised model this page covers. |
| Hull and beam | 5.60 m beam, per this page's own specification; shaft-drive planing hull. |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
No owner or crew testimonial found for the new 2026 boat; the outgoing generation is documented only through professional sea trials
This research found no named owner for either generation of the 720. The strongest independent account is Power & Motoryacht's own sea trial of the outgoing model, which reported no noise, vibration or impact slam at speed, a professional reviewer's account rather than an owner's.
Yotters research desk
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- The underlying platform has a genuine independent performance recordPower & Motoryacht's own trial of the outgoing 720 found no noise, vibration or slam at speed and a specific, checkable fuel-saving figure at cruise, real evidence rather than a yard claim, even if it describes the predecessor rather than the exact boat on this page.
- A flybridge genuinely large for the size classAt roughly 41 square metres with a full wet bar and second helm, the flybridge is unusually complete for a 22 metre yacht.
- Reasonable resale history on the outgoing generationUsed prices in the roughly 3.2 to 4.6 million dollar range for the earlier 720 suggest the platform has held value acceptably, a reasonable proxy for how the new version might perform, though not a guarantee.
A tener en cuenta
- The revised 2026 boat has no independent trial or resale record of its ownEvery performance and pricing data point found in this research describes the outgoing 2019-2025 generation. The new interior, flybridge and systems are unproven by any source outside the yard's own material.
- No named owner was found for either generationCoverage is entirely professional reviews and brokerage listings; there is no first-person account of ownership to weigh against the sea-trial data, and no charter operator's account of running the boat commercially was found either.
- Buyers must be careful which generation a listing actually describesBecause the name carries over unchanged from the pre-2026 boat to the revised one, a used listing, a review, or a resale-value comparison found online could easily describe the wrong generation if a buyer does not check the delivery year carefully against the specification quoted.
Información práctica
| This is a February 2026 revision of an established model | The 720 name covers both the outgoing 2019-2025 generation and this comprehensively revised boat. Pricing and resale history below describe the earlier generation; the new version has no independent resale record yet. |
|---|---|
| Outgoing-generation used price | Listings found in this research spanned roughly 3.2 to 4.6 million dollars, averaging around 3.9 million. |
| New price for the 2026 boat | Not confirmed by a primary source in this research. |
| What is not published | A confirmed new-build price for the revised 2026 boat, any independent sea trial of the new version, and annual running costs for either generation. |
Para quién es: Armadores que quieren cuatro camarotes, zona de tripulación y un flybridge excepcional en un yate de 22 metros todavía apto para la propiedad privada.