Ferretti Yachts 720
| LOA | 22,5 m |
|---|---|
| Manga | 5,60 m |
| Motores | 2 x MAN V8 de 1.200 hp o 2 x MAN V12 de 1.400 hp |
| Velocidad máxima | aprox. 28 nudos (V8) a 32 nudos (V12) |
| Superficie de flybridge | aprox. 41 m2 |
| Camarotes | 4 (hasta 8 invitados) más 2 tripulantes |
| Diseño exterior | Filippo Salvetti |
| Modelo actual | versión revisada presentada en febrero de 2026 |
El corazón de la gama flybridge
Con 22,5 metros, el 720 ocupa la parte media y productiva de la línea Ferretti Yachts, por encima del 670 y por debajo del 800. Lleva mucho tiempo siendo una de las tallas más queridas de la marca, y el modelo actual llega como una reelaboración a fondo presentada al mercado en febrero de 2026. La revisión conserva las cualidades que su armador valoraba y actualiza los espacios para igualar cómo están dispuestos los barcos más nuevos de la flota. Muchos compradores consideran que este es el centro natural de la gama.
El 720 lleva la firma de diseño compartida de la flota moderna, con líneas exteriores de Filippo Salvetti y una arquitectura interior desarrollada con los estudios de Ferretti. Ofrece cuatro camarotes y plazas para hasta ocho invitados, con otros dos camarotes para la tripulación. Esa combinación de espacio para invitados y de alojamiento de tripulación lo convierte en un barco para viajes largos y grupos numerosos sin salirse del alcance de un armador activo.
Un flybridge de 41 metros cuadrados y sombra inteligente
El flybridge es la carta de presentación del 720. Se extiende sobre unos 41 metros cuadrados y puede albergar un comedor, un wet bar con parrilla, máquina de hielo y nevera, además de un segundo puesto de gobierno para quien prefiere conducir desde arriba. Un hardtop bitono resguarda el espacio, y el comprador puede elegir lamas regulables o un techo fijo de vidrio para ajustar la luz y la sombra a su gusto. Pocos barcos de esta eslora ofrecen tanta vida útil en la cubierta superior.
A nivel del mar, la bañera de popa y la plataforma de baño crean una conexión fácil con el agua, ideal para bañarse y para los juguetes acuáticos. Los grandes ventanales de casco y un perfil largo y bajo dan al 720 la presencia de un yate mayor desde el pantalán. La cubierta de proa suma otra zona de solárium y descanso para las mañanas tranquilas al fondear. Cada zona exterior tiene un propósito claro y fluye con naturalidad hacia la siguiente.
Un flybridge de 22 metros revisado a fondo con más de 40 metros cuadrados de cubierta superior.
Cuatro camarotes y una cubierta principal luminosa
Dentro, el 720 revisado ordena cuatro camarotes en la cubierta inferior, normalmente un principal a toda manga, una VIP y otros dos camarotes de invitados, con cama para hasta ocho personas con comodidad. El camarote del armador a toda manga exprime los 5,60 metros de manga, con un espacio de armarios generoso y un baño propio digno de un barco mayor. La distribución mantiene bien separadas las zonas de invitados y de armador para dar intimidad en las estancias largas.
El salón de la cubierta principal es abierto y se llena de luz por un acristalamiento lateral profundo, con una cocina y un comedor que pueden adaptarse al estilo de navegación del armador. Los materiales y el acabado siguen el ambiente Ferretti contemporáneo, cálido y contenido, con un detalle cuidado en todo el barco. El alojamiento de tripulación para dos mantiene el servicio discreto y fuera del paso de los invitados. Todo el interior está diseñado para resultar sereno y espacioso en un barco de este tamaño.
Potencia MAN, dos formas de navegar
El 720 se ofrece con una elección de diésel MAN. Dos V8 de 1.200 hp dan una velocidad máxima cercana a los 28 nudos y un crucero tranquilo de 24, mientras que dos V12 de 1.400 hp suben la punta a unos 32 nudos con un crucero de 28. Ambos van con transmisión por línea de ejes, afinados para una navegación estable y tranquilizadora con mar formada. El armador puede especificar el barco para la economía cómoda o para el ritmo extra.
El casco está diseñado para llevar su eslora con comodidad a velocidad y para mantenerse sereno cuando cambia el tiempo. Con zona de tripulación a bordo, el 720 está hecho para navegaciones prolongadas, y sus sistemas están dimensionados para el tiempo lejos del puerto deportivo. Las hélices de maniobra y los mandos modernos mantienen manejable la maniobra en puertos estrechos. Es un yate que puede llevarse con una tripulación pequeña o gobernarse por un armador con confianza que reciba ayuda para atracar.
Para el armador que lo quiere todo en 22 metros
El 720 conviene al armador que quiere la experiencia completa del flybridge con cuatro camarotes y una cubierta superior enorme en un paquete que todavía se siente personal. Es lo bastante grande para una familia con invitados en una navegación de dos semanas, y a la vez está dimensionado para seguir siendo práctico en propiedad privada y en amarres por todo el Mediterráneo. La revisión de febrero de 2026 lo hace más atractivo que nunca para quien sopesa la parte media de la gama.
Para el armador que recibe y navega a partes iguales, el flybridge por sí solo justifica la elección. Para las familias, la distribución de cuatro camarotes y la zona de tripulación separada aportan flexibilidad e intimidad. Quien busque en la franja de 20 a 24 metros debería tener el nuevo 720 muy arriba en su lista.
Motores y sistemas
| Propulsion | Standard twin MAN V8-1200 diesels (1,200hp each) for a 28-knot top speed and 24-knot cruise; optional twin MAN V12-1400s (1,400hp each) that Power & Motoryacht measured at a two-way maximum of 32 knots against Ferretti's claimed 33.5. |
|---|---|
| Range and tankage | 4,600 litres of fuel and 1,000 litres of water; Barche Magazine recorded roughly 350 nautical miles of range and a fast-cruise burn near 15 litres per nautical mile on the V12 boat. |
| Stabilisation | Seakeeper gyroscopic stabiliser fitted as standard on the 2026 relaunch, with an NG10 upgrade offered; earlier hulls have carried a Mitsubishi/Tohmei anti-roll gyro instead, so a used-boat buyer should confirm which system a specific hull has. |
| Generator | Twin 19kW Fisher Panda generators confirmed on one 2023 hull by broker David Walters Yachts; not independently confirmed as standard across every model year. |
| Engine room | Power & Motoryacht's own sea trial found excellent access all round with reasonable headroom, reachable from either the crew area or a standard cockpit hatch. |
Lo que cuentan armadores y tripulaciones
Handling under way
"Precise handling and bags of torque... planted and supremely competent at all rev settings."
Alan Harper, Power & MotoryachtEngine room ergonomics
Access all round the twin MAN engines was excellent with reasonable headroom, reachable from the crew area or a standard cockpit hatch.
Alan Harper, Power & MotoryachtOverall finish
Called it "a fast, elegant and well-finished yacht" with meticulous attention to surfaces, scoring the boat 4.5 out of 5 for design and build.
Carl Richardson, YachtBuyer
Lo bueno y lo que conviene vigilar
Puntos fuertes
- Precise, planted handlingPower & Motoryacht's Alan Harper found the V12 boat showed "precise handling and bags of torque," "planted and supremely competent at all rev settings" on his own sea trial.
- An engine room built to be worked inHarper again: full access all round and reasonable headroom, reachable from either the crew area or a standard cockpit hatch rather than squeezed around the V12s.
- Finish that reviewers rate highlyCarl Richardson (YachtBuyer) called it "a fast, elegant and well-finished yacht" with meticulous attention to surfaces, scoring it 4.5 out of 5 for design and build.
A tener en cuenta
- The flybridge helm looks its ageRichardson scored the helm console only 3.5 out of 5, describing a "pod-like console lacking modern styling."
- Standard deck finish needs the options listRichardson again: the deck finish needed optional extras to reach a genuinely premium look.
- Claimed top speed runs ahead of what independent trials measureYachting Magazine's own trial topped out at 32.6 knots against Ferretti's published 33.5-knot figure, and no independent sea trial of the redesigned 2026 hull has been published yet to confirm its preliminary numbers.
Información práctica
| New price | Not published by Ferretti Yachts; dealer listings for 2026-built hulls start around USD 4,650,000. |
|---|---|
| Used market | A 2023 '720 LF' hull with 270 hours, listed by David Walters Yachts at EUR 3,150,000; a 2024 hull offered by Allied Marine / HMY Yachts between roughly USD 4,290,000 and 4,650,000. |
| Running costs | No crew, berthing or maintenance cost figures are published by Ferretti or by any broker found for this model. |
| What to check when buying used | The 720 nameplate has covered at least three distinct generations since the early 2010s, with different engines, stabilisers and electronics; confirm the build year and options before comparing listings. |
Para quién es: Armadores que quieren cuatro camarotes, zona de tripulación y un flybridge excepcional en un yate de 22 metros todavía apto para la propiedad privada.